Показаны сообщения с ярлыком перевод. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком перевод. Показать все сообщения

пятница, 8 ноября 2024 г.

Просто езжай: радикально практическое руководство по езде на вашем велосипеде. Грант Питерсен.

Здесь и далее — мой вольный перевод книги Гранта Питерсена. Почему я решил её переводить написано тут. Главы и части книги будут доступны по ссылкам в оглавлении. Я не получаю за перевод деньги, поэтому позволю себе снизить планку качества. Моя цель — передать основной посыл. При этом я не хочу погрязнуть в тонкостях и деталях. Потому что это скучно и обречено на провал. И потому что перевод — это всегда аппроксимация. В то же время, совесть и диплом переводчика не позволяют мне гнать порожняк и откровенную халтуру. Но ошибки и тупняк неизбежны. Отмечу ещё, что знаю про нормы и правила, и что правильно писать "поезжай", но я так же знаю, что языковые нормы весьма узколобы и надменны, и не поспевают за развитием языка. Я люблю язык во всех его видах, диалектах, наречиях и жаргонах. Люблю вертеть им как вздумается, и знаю, что он совершенно не против. Против обычно конкретные люди. Так же хочу предупредить, что запятые и прочие знаки препинания расставляю в тексте по велению сердца. Рассыплю жменю запятых, где лягут, там им и место. Читайте с осторожностью, держите Валидол наготове.




Отказ от ответственности

Автор книги не является врачом или специалистом сферы здравоохранения. Те знания, которыми он делится в книге, получены за счёт общего образования по данной теме и личного опыта. Перед тем как менять свой образ жизни, проконсультируйтесь с медицинским специалистом. Автор и издатель не несут ответственность за любые потери, увечья, или травмы, связанные с любой информацией или советами в этой книге.

Посвящение

Моей семье и коллегам, которые ни разу не заорали пока я писал книгу, хотя им и хотелось.

Благодарности

Хочу поблагодарить всех тех людей в издательстве Воркмэн, которые предоставили мне возможность, помогли прозвучать лучше, чем я звучу в реальной жизни, и облекли мои слова в книгу. Среди многих, я бы хотел поблагодарить: Питера Воркмэна, Боба Миллера, Сьюзи Болотин, Мэри Элен О'Нил, Дэвида Шилера, Сару Эдвард-Корбет, Бет Лэви, Джесику Розлер, Селину Мир, Лорен Реди, Джесику Винер, Пэйдж Эдмундс, Джени Мэндел, Уолтера Вайнца и Ретсу Такахаши. А ещё Дэниела Светкова, который дал мне отличный совет; Мэйнарда, который вычитывал и редактировал ранние наброски; Ватсона, который помог мне найти работу, что привело меня в итоге к этой книге; и Шелдона Брауна, который научил меня правильно писать "задний переключатель". И Мэри, которая вычитывала, перевычитывала, терпела, и всегда поддерживала меня.

Оглавление

Введение
_______________________

Часть 1. Езда
_______________________

Предисловие
1. Не вращай педали
2. Не считай километры
3. У тебя слишком много передач
4. Тяжёлый ездок, трудные подъёмы
5. Проезжай расколбас навыком, а не технологией
6. Езди как фея, не как бык
7. Проходи повороты как Джеки Робинсон
8. Сначала переключай ногами
9. Не бывает слишком коротких поездок
10. Ногами лучше, чем педалями
_______________________

Часть 2. Одежда
_______________________

Предисловие
11. Хитрости с одеждой
12. Жители пустыни не носят майки
13. В лес надевай лесную одежду
14. Сюрприз: ткани не дышат
15. Не мудри с трусами
16. Хитрости с обувью
17. Пончо — одежда для реальных Негонщиков
_______________________

Часть 3. Безопасность
_______________________

Предисловие
18. Вопрос предсказуемой езды
19. Внимание: твоя задняя фара может убить
20. Опасайся дверей
21. На велодорожках не бывает гонщиков. Больше места для тебя.
22. Как святой на велодорожке
23. Шлемы не настолько хороши, как рассказывают
24. Обязаловка по шлемам и её последствия
25. Шлем — не чепчик, и прочие советы как его носить
26. Шлем имени Мо Ховарда
27. Повышенная видимость лучше, чем повышенный риск
28. Свет для езды ночью
29. Как отогнать Барбоса (или "Даже моя собака ненавидит тебя")
30. Следи за эксцентриками

_______________________

Часть 4. Здоровье и физическая форма (не путайте их)
_______________________

Предисловие
31. Езда — паршивое упражнение на все группы мышц
32. Езда сжигает калории и заставляет вас есть больше
33. От углеводов жиреют
34. Займись другими упражнениями и прокачайся
35. Растяжку переоценивают
36. Пособие по выбору мониторов сердечного ритма для Негонщиков
37. Знай свой организм
38. Пей когда хочешь, а не впрок
39. Электролиты для чайников и скупердяев
40. Сёдла не вызывают импотенцию
41. Четыре особенности хорошего седла
42. Золотой век хороших сёдел — сейчас
43. Женские сёдла, женские промежности
44. Смешные сёдла, проблемы с промежностью
45. О кожаных сёдлах
_______________________

Часть 5. Аксессуары
_______________________

Предисловие
48. Корзинки лучше сумок? Ага, иногда
49. Крылья, а не уделанная грязью задница
50. Подножки, а не поиски равновесия
51. Насосы, а не парниковые газы
52. Туклипсы для городского фиксера в кедах
53. Перчатки: наименее необходимый аксессуар


Поделиться ВКонтакте







среда, 11 мая 2022 г.

Расслабиться после работы: три альтернативы алкоголю.

Случайно наткнулся на короткую статью с сайта Inc "3 Things to Do Instead of Drinking Alcohol to Unwind After a Hard Day". В ней нет никаких удивительных открытий, нет пафоса, но есть ссылки на научные статьи, которые подтверждают приведённые тезисы. В первой половине объясняют почему алкоголь — не выход, а во второй половине приводят альтернативы: что можно делать чтобы снять стресс без бухла.

Меня статья зацепила тем, что все три альтернативы алкоголю я так или иначе использую и практикую: езда на велосипеде, прогулки, медитация и концентрация внимания на позитивных событиях. И они прекрасно работают. Лучше алкоголя — это совершенно точно. Мне понадобилось лет пятнадцать активного употребления спиртного, чтобы это осознать. Мне нравится, что о проблемах душевного здоровья начинают всё больше говорить, но мне не нравится, что проблемы душевного здоровья по прежнему пытаются "лечить" алкоголем. Поэтому я решил перевести статью. Может быть кто-то прочитает и поедет кататься на велосипеде, вместо того чтобы в очередную пятницу пойти в бар и там в очередной раз накидаться пивандрием.

Я далёк от медицины и биологии, поэтому заранее извиняюсь, если какие-то термины криво перевёл.

Картинка из интернета для привлечения внимания

3 способа расслабиться без алкоголя после тяжелого дня

Эрик Корем, кандидат наук в области спортивной физиологии.

Алкоголь — не способ бороться со стрессом. Вместо алкоголя попробуйте эти три способа, чтобы перейти из напряженного состояния в расслабленное в конце дня.

Закончился тяжёлый рабочий день, пора выдохнуть. Ища способ дистанцироваться от пережитого стресса и немного расслабиться, вы, возможно, выпили. Проблема тут в том, что алкоголь не только уменьшает вашу способность адаптироваться к стрессу за счёт снижения качества сна и усилении воспалительных процессов, но и уменьшает ваш мозг, согласно исследованию Университата Пенсильвании.

Рассмотрим как алкоголь влияет на сон. Да, алкоголь — расслабляющее вещество, которое может вам помочь быстрее заснуть, но исследования показывают, что когда вы заснёте, качество вашего сна значительно снижается.

Исследование 2018 года на 4098 людях в повседневной жизни обнаружило, что потребление алкоголя взаимосвязано с нарушениями в работе вегетативной нервной системы, причем тяжесть нарушений напрямую зависит от дозы алкоголя. В исследовании измерялась вариабельность сердечного ритма (ВСР). ВСР — стандартный показатель восстановления организма. Его измеряют многие современные носимые устройства, такие как беговые часы и фитнес браслеты. Менее двух доз алкоголя в день для мужчин и одна доза для женщин снижали основанный на ВСР показатель восстановления на 9.3%. Причём под дозой подразумевается всего лишь 140 мл вина, а не целый бокал, как пьёт большинство. Когда объекты исследования мужского пола употребляли немногим более двух доз, а женского — чуть более одной, их показатели восстановления снижалась на 24%.

Регулярное употребление алкоголя не только ухудшает качество сна, но и усиливает системные воспалительные процессы, а так же может вызвать повреждения органов. И один из этих органов — мозг.

Новое исследование с привлечением проекта ЮКей Биобанк и данными МРТ более чем 36 000 взрослых мужчин и женщин позволило выявить, что легкое и умеренное употребление алкоголя в размере одной-двух ежедневных доз связано с уменьшением объёма головного мозга. Эти изменения объёма мозга были эквивалентны состариванию мозга на два года. Увеличение потребления с двух до трёх доз ежедневно оказалось эквивалентно состариванию на три с половиной года.

Что ещё хуже, отношение между количеством потребляемого алкоголя и изменением объёма мозга оказалось нелинейным. Чем больше употребляли объекты исследования, тем хуже ситуация становилась. Переход с нуля на одну дозу алкоголя соотносился со старением на полгода. Но переход с нуля на 4 дозы оказался эквивалентен старению мозга на 10 лет.

Взглянем правде в глаза: алкоголь — не лучший способ справиться со стрессом. Если вы замечаете, что в конце дня взвинчены и напряжены, вот три простых занятия, которые помогут вам снизить стресс и улучшить здоровье.

Поток оптической информации


Оптический поток — траектория движения, при которой объекты двигаются вам навстречу находясь в поле зрения, а затем оказываются позади вас. Прогулка, пробежка, езда на велосипеде переводят вас в состояние оптического потока. А этот поток оказывает мощный эффект на вашу нервную систему.

Оптический поток ослабляет активность миндалевидного тела. Это такая структура головного мозга, которая отвечает за эмоции, в том числе за страх и тревогу. Таким образом, простое перемещение вашего тела за счёт движения вперёд может существенно снизить уровень вашего стресса. Ключевой момент — вы должны быть на улице. Беговая дорожка, велотренажёр или станок не работают.

Ритмичное дыхание с акцентом на выдох

Наши тела снабжены уникальной нейробиологической системой, которая позволяет нам существовать в непрерывной череде стрессов и расслаблений. Эта система называется вегетативной нервной системой, и ей можно управлять с помощью дыхания. 

Выполняя дыхательное упражнение, в котором выдох вдвое дольше вдоха, вы можете мгновенно перевести свой организм из состояния стресса в расслабленное. Самое главное: сохранять соотношение 1 к 2, а длительность может быть любая. Например, вы можете сделать дыхательное упражнение на 2-3 минуты, в котором вдох занимает 3 секунды, а выдох занимает 6 секунд.

Эти простые механистические действия могут обеспечить незамедлительное снижение стресса и возвращение контроля, в тех ситуациях, когда жизнь из-под этого самого контроля вышла

Благодарность


Наконец, просто найти пару моментов в конце дня, чтобы отметить хорошие события в вашей жизни, — уже может значительным образом улучшить ваше самочувствие. Исследования предполагают, что упражнения в благодарности могут улучшить оптимизм и жизнестойкость, снизить биомаркеры стресса и воспаления, и улучшить качество сна.

Для упражнений в благодарности я предлагаю метод "Трёх хороших событий".

Сначала запишите где-нибудь три хороших события, которые случились с вами за день. Затем дайте каждому из них заголовок и опишите детали этих событий. После этого добавьте как каждое событие повлияло на вас, какие чувства вы испытали в тот момент, и какие чувства в связи с этим событием испытываете в процессе выполнения упражнения. В завершении, посидите осмысливая позитивные события и опыт, которые вы получили, позвольте им повариться и впитаться у вас в сознании.

Если заменить "рюмашку на сон грядущий" этими тремя упражнениями, то ваше физическое и душевное самочувствие улучшится. А если вы обнаружили, что отказ от алкоголя даётся вам с трудом, пожалуйста, обратитесь к медицинскому специалисту за профессиональной помощью.

Поделиться ВКонтакте

суббота, 18 января 2020 г.

Руководство по байкпакингу во время месячных

Спасибо моей горячо любимой супруге, которая согласилась перевести статью A guide to bikepacking on your period. Она вложила много времени и труда в этот перевод. Отдельное ей спасибо за то, что дала разрешение опубликовать всё в моём бложике.

Я считаю, что тему месячных надо активно и публично обсуждать, потому что мужское население прибывает в абсолютном неведении. Мало того, часть женского населения уверена, что месячные не совместимы с задверной активностью. В плане просвещения и снятия табу такие вот статьи просто жизненно необходимы. На русском языке материала по теме почти нет, я встречал только статью Карины Симоновой "Женская гигиена в походе".

Изображение с сайта bikepacking.com
Руководство по байкпакингу во время месячных

О месячных редко говорят, несмотря на то, что они влияют на жизнь примерно половины человечества, в том числе и в спорте. В этом руководстве Кэтрин Мур освещает тему менструации во время байкпакинга — предлагает взгляд на проблему изнутри, свои советы, а так же рекомендации от нескольких велопутешественниц и гонщиц.

Текст Кэтрин Мур (@katherinebikes), иллюстрации Аделин О'Моро (@ecunard).

Содержание.

1. Больше, чем просто кровь. Симптомы и эффекты.
2. Решения. Средства гигиены и что с ними делать, а так же личный опыт женщин байкпакеров.
3. Тренировки или отдых. Преимущества и выбор уровня нагрузок.
4. Разумный выбор продуктов. К чему тянет, что полезно и чего избегать.
5. Принятие. Как с этим жить.
6. Помогите своим друзьям. Как оказать поддержку.

понедельник, 8 июля 2019 г.

Джош Като и его тренировка перед Тур Дивайдом: Дугласова пихта, пирог и Уайтснейк.

Недавно я тут в бложике публиковал собственный перевод статьи "Ваша первая байкпакинговая гонка. Планирование и подготовка". Это была базовая статья, без привязки к конкретной гонке. Полезная информация и общие подходы.

А тут наткнулся на ещё одну статью постарше. Но уже конкретно про подготовку к Тур Дивайду. Не знаю почему она прошла мимо меня. Решил, что обязательно надо перевести. В ней нет конкретных планов тренировки, а есть опыт и подход обычного человека.

И статья эта ценна тем, что в ней связываются воедино: обычная жизнь, обычная работа, любовь, счастье, природа, отношение к жизни, стремление к результату.

Мне кажется, что профессионалы, которые зарабатывают велоспортом, которые светятся по телевизору, которые направляют индустрию и вкусы велосообщества, — они бесконечно далеки от реальной жизни. Они существуют в отрыве от всего остального, в своём профессиональном спортивном пузыре. Но почему-то на них ориентируются и возводят в идолы.

И профи — это не всегда бритоногие шоссеры. Мы же про самообеспечение и гонки на сверхвыносливость. В этой части велосипедного спорта много светятся как бы обычные люди, но по факту, обычной жизни-то у них нет, всех себя они посвятили гонкам, а живут и выступают за счёт поддержки спонсоров. И точно так же они формируют вкусы, направляют развитие сообщества и гонок. И точно так же они далеки от обычного велосипедиста, у которого работа-работа-работа, ещё семья, ещё дача с картошкой и стройкой нескончаемой.

В этом соцсеточном потоке успешных образов "правильных" велосипедистов такие простые работяги, как Джош Като, остаются под водой. Но ведь они своим существованием ... даже не так, — они своей обычной жизнью доказывают, что любой из нас способен на многое. И без всяких спонсоров. На свои кровно заработанные деньги. Читаешь Джоша и думаешь: "Чёрт возьми, золотой ты человек, почему об этом кроме тебя никто не говорит?" И написаны не столько рекомендации, сколько размышления про тренировки, и как их вписать в бытовуху. И я считаю, что они очень полезные, прочищают сознание, вдохновляют жить и работать.

Забавно, что пока читал статью, всё время вспоминал своего друга-велосипедиста. Он не боится делать так, как ему нужно. Даже если это против шерсти, и не вписывается в современные понятия, моду велосипедную, образ крутого атлета. И это меня в нём восхищает. И его уверенность, и понимание, и лёгкость, с которой он отметает напускную шелуху. Подумалось, что неспроста два уважаемых мной человека говорят об одном и том же. И уверенность моя только укрепилась: надо переводить статью. :)

Оригинал статьи здесь: TOUR DIVIDE TRAINING: DOUGLAS-FIR, PIE & WHITESNAKE

Все фотографии с сайта bikepacking.com.

Тренировка к Тур Дивайду: Дугласова пихта, пирог и Уайтснейк

 Текст и фото  Джош Като, 29 марта 2016

Многие спрашивали как я готовился к своему участию в Тур Дивайде 2015 года. Это важный вопрос. Объём знаний по снаряжению для байкпакинговых гонок большой, и продолжает расти, а вот информации про тренировки к ним не так уж много. Есть тренировочные программы для подготовки к гонкам в районе 1200 км. Но Дивайд в плане тренировок — белое пятно на карте. Ну и, реально, есть ли способ подготовиться к гонке с самообеспечением, если она длиннее 3200 км?




четверг, 20 июня 2019 г.

Гитарный Тед. Размышления на тему Тур Дивайда.

Не помню упоминал  ли я Гитарного Теда в бложике. Это такой веломеханик и гитарист из США. Очень давно и очень много пишет про велосипеды и околовелосипедную движуху. Вот, на днях он написал у себя в блоге заметку про Тур Дивайд, про его современный вид. В заметке упоминается сгинувшая гонка Грейт Дивайд Рэйс, которая проходила по тому же маршруту, и из которой потом выросла гонка Тур Дивайд. Интересный и правдивый взгляд, решил перевести. Оригинал здесь.

Размышления на тему Тур Дивайда

Сегодня толпа ездоков, преисполненных надежды, встегнётся в педали где-то в окрестностях канадского города Банф, чтобы потом долго крутить вдоль Скалистых гор до границы с Мексикой в Антелоп Уэлс. Может быть, некоторые их надежды обретут плоть, и довезут таки участника до конца.

Раньше я с нетерпением ждал это мероприятие, но теперь ... бвэх. Это уже не та гонка. По крайней мере, для меня. Уже не такая захватывающая. Вообще, я думаю, что сам Тур Дивайд частично и виноват в том, что "солнечный свет померк" за 12 лет проведения гонки.

Ага, всё верно. Тур Дивайд существует почти дюжину лет. И вы, возможно, слышали о гонке по типу ТД, которая предшествовала всей этой движухе. Да, она была по типу, но по сути была совсем другой. Она стартовала от Порта Рузвельта в Монтане а заканчивалась в Антелоп Уэлс. Там на маршруте были пункты с контрольным временем, запрещено было пользоваться мобильной связью, и в то время социальные сети только появились, или их вообще не существовало. Тогда ещё не использовали спутниковые трекеры SPOT, которые сейчас в виде "точек" отражаются на сайте и восхищают болельщиков в интернете. Единственная обратная связь от гонщиков Грейт Дивайд Рэйс — телефонные звонки на специальную линию, которые некоторые участники периодически совершали. Чтобы больше узнать про Грейт Дивайд Рэйс, советую почтить рассказ Джона Биллмана "Снаружи".

История Джона описывает мероприятие как "самую сложную в мире велосипедную гонку". И в то время, можно было найти внушительные аргументы в пользу такого высказывания. Сейчас есть люди, которые считают, что и Тур Дивайд можно описать теми же словами. Но на мой взгляд, корабль давно уплыл. Я даже написал пару лет назад на эту тему в своей традиционной рубрике "Минус десять лет назад". В том посте я размышлял на тему чем Тур Дивайд был, и во что превратился за 10 лет:

"... в то время "байкпакинг" ещё не был словечком на языке у каждого, кто возомнил себя скитающимся хипстером с бородой и дорогим бивиком. Тогда многие использовали багажники и боковые сумки с жёстким креплением. Трекеры SPOT ещё не были так распространены, но начали набирать популярность. Сотовые телефоны не работали на подавляющей части маршрута, а GPS навигаторы большинство участников попросту не могли купить. Нельзя было отследить участника на маршруте десятью разными способами, как сейчас. Был только один. И если этот способ позволял отслеживать перемещения через Интернет — это был бонус, а не обязательное требование. Чаще всего были только звонки участников, которые потом закачивали на сайт. И это если участник вообще звонил.

Хочу ли я сказать, что Грейт Дивайд была немного "труёвее", чем Тур Дивайд в современном его виде? Возможно. С этим можно поспорить. У меня самого нет уверенного ответа. Но вот одно я знаю точно: раньше Тур Дивайд мне нравился больше."

И сегодня я остаюсь при том же мнении. Ну, хотя, мнение у каждого своё. Я, наверное, такой отщепенец. И я в курсе, что бывают "разные типы гонок с самообеспечением", и каждый понимает термин по своему. На эту тему я тоже писал как-то.

Фигня вот в чём: Тур Дивайд превратился в инструмент маркетологов, арену для соцсетей и прочего фуфла. Безусловно, гонка сложная, и в ней есть элементы предыдущих лет, которые прекрасны и побуждают в гонке участвовать. Но надо понимать, что сегодня проехать 4000 с лишним километров уже не так сложно, как 10 лет назад, когда не было лайков, шеров, репостов, не было соприкосновений с гаджетами и цифровыми платформами. Не было сальсовских брендированных крышечек на рулевую с изображением куска пирога. Не было народа, который специально ставит палатки на маршруте, чтобы живьём увидеть гонщиков. И раньше приходилось вжаривать и поторапливаться, потому что было только 25 дней, чтобы доехать. Если не уложился в контрольное время, тебя не засчитывают. Представьте, если бы сейчас были бы такие условия.


Поделиться ВКонтакте

воскресенье, 12 мая 2019 г.

Ваша первая байкпакинговая гонка. Планирование и подготовка.

Есть сайт bikepacking.com. Люблю его и уважаю. На сайте вышла полезная статья "Planning for Your First Bikepacking Ultra". Так она мне понравилась, что я решил сделать вольный перевод. Никаких откровений в статье нет, но затрагиваются вопросы, которые обычно обходят стороной, словно их нет, или они недостойны обсуждения. Например, что ходить пешком в горку — это нормально и эффективно. Что нельзя пренебрегать безопасностью в погоне за результатом. Что обсуждают обычно победителей, но всю атмосферу, культуру и реалии гонок на сверхвыносливость создают обычные участники со скромными результатами. Разумная и полезная статья во всех планах.


воскресенье, 28 октября 2018 г.

10 лет Revelate Designs: интервью с Эриком Парсонсом

Ревелейт Дизайнс на днях отпраздновали день рождения с круглой датой. Чтобы выразить своё почтение, я решил перевести приуроченное к этому событию интервью на сайте bikepacking.com. Кто не знает, Ревелейт Дизайнс — один из лидеров байкпакинговой отрасли, на них равняются, их копируют. В интервью отмечены основные вехи в истории компании, слегка затрагиваются планы на будущее. Так же там рассказывают про возникновение и развитие байкпакинга, что перекликается с моей статьёй "Введение в байкпакинг. Идеология, терминология, история." и дополняет её. Перевод будет полезен и в плане популяризации, и для общего представления. Надеюсь, после прочтения станет понятнее, что за зверь такой этот байкпакинг, откуда появился и какие задачи был призван решать. Итак, начнём:
Ревелейт Дизайнс сегодня официально перевалили за 10 летний рубеж. Чтобы отметить это событие, мы попросили основателя компании Эрика Парсонса отрыть старые фотографии и ответить на несколько вопросов про историю и будущее байкпакинга ...
Сегодня, 24 октября, исполнилось ровно 10 лет с того момента, как Эрик Парсонс основал Ревелэйт Дизайнс, одну из первых компаний по производству сумок и снаряжения специально для байкпакинга. Чтобы отпраздновать круглую дату, Ревелейт опубликует на этой неделе несколько статей, а так же запустит в продажу кое-что новенькое. Мы подумали, что это удачный момент, и задали Эрику пару вопросов об истории компании, о том, что его подвигло к шитью снаряжения, и о будущем байкпакинга.

Эрик Парсонс на шоссе Далтон. Аляска, 2004 год

вторник, 28 августа 2018 г.

Заблуждение Макнамары и велосипеды.

В группе Triton Bikes всплыла статья Питера Вердона про вес велосипеда и компонентов. Мне она так понравилась, что я решил перевести. Если вы — весодрочер со стажем, вам уже не поможет ничего. А вот молодым, начинающим весодрочерам рекомендую почитать и подумать. Вы ещё можете спастись. В статье нет откровений, но есть совершенно конкретный посыл. И известные факты собраны и сформулированы в доступной форме. Это больше эссе, чем статья. И по характеру напоминает статью "Да всё в порядке с твоим велом".

Оригинал: https://www.peterverdone.com/the-mcnamara-fallacy-and-bikes/


На прошлой неделе из каждой щели лезло фото 4.5 кг "горного велосипеда". Он в принципе неработоспособен, но я уверен, мало кто это понял. Потом кто-то из знакомых хвастался какой у него удивительно лёгкий байк (но я это простил, поскольку он невъебенный профессионал). Я довольно долго планировал написать этот пост, и теперь я таки напишу.

Когда-то был чувак по имени Роберт Макнамара. Он вам должен быть известен, но если нет — посмотрите прямо сейчас "Туман Войны", стоящий фильм. Макнамара был министром обороны во время войны США против народа Вьетнама. Эта война была и остаётся великой катастрофой. Преимущественно для вьетнамцев, но в том числе и для внешний политики Штатов. Спойлер: мы вели себя как мудаки. Из этой войны мы извлекли много уроков. Большинство из них забыто. Те, что помним — помним из-за решений Макнамары.

вторник, 13 марта 2018 г.

Путеводитель по Great Divide Mountain Bike Route

Давно хотел перевести несколько глав из путеводителя по Горновелосипедному Маршруту вдоль Великого Водораздела (Great Divide Mountain Bike Route), за авторством Майкла МакКоя.

Cycling the Great Divide 2nd Edition: From Canada to Mexico on North America's Premier Long Distance Mountain Bike Route

Фото с сайта amazon.com
Главы эти интересны тем, что показывают закулисье разработки самого длинного в мире маршрута для горного велосипеда, по которому вот уже 9 лет проводят гонку Тур Дивайд. В главе “Благодарности” указано, какое количество людей участвовало в разработке и разведке маршрута, какие суммы на это были потрачены, и сколько людей сейчас занимается поддержкой и развитием маршрута. В главе про историю маршрута вы узнаете как развивались длинные веломаршруты в США начиная с 70-х годов, про основную идею маршрута вдоль Великого Водораздела, и что ей предшествовало.

Мне кажется, эта информация весьма интересна, и полезна в плане кругозора.

суббота, 22 июля 2017 г.

Про книжку Джил Хомер "Будь смелой. Будь сильной". Be Brave, Be Strong: A Journey Across the Great Divide by Jill Homer.

По названию книги можно подумать, что она про модный нынче феминизм. Ну, отчасти это так. Только вместо бесконечного нытья про ущемление прав и про "все мужики козлы", Джил написала, как она проехала самый сложный и длинный в мире маршрут для горного велосипеда. Вернее, как она поучаствовала в гонке Тур Дивайд (Tour Divide). Просто взяла и поехала, наравне с мужиками. И установила при этом женский рекорд гонки. Феминизм здорового человека, так сказать.

Изображение с сайта www.goodreads.com
Про саму Джил и про то, как она крута, я уже писал. Прочитав книгу с избранными выдержками из её блога, я захотел прочитать остальные. В первую очередь было интересно прочитать про её опыт участия в гонке Тур Дивайд. Когда я увидел, что на амазоне электронная версия нужной книги продаётся за смешные 80 рублей, разумеется, сразу купил. Тут стоит сделать ремарку и сказать, что я уже одну книжку про маршрут гонки читал, и даже написал по этому повод пост: Про книжку Dividing the Great. И в том посте отметил лубочность, отсутствие эмоций и драматизма в книге. Так вот, у Джил с этим всё в порядке. Мало того, что она хорошо пишет, умеет словами передавать оттенки эмоций, так ещё и книга начинается с драматического события: развода с гражданским мужем и конца восьмилетних отношениий. Там ещё много чего драматического: обморожение в зимней гонке, жестокое обезвоживание во время тренировки в пустыне, адовое падение на спуске в тумане во время другой поездки, и долгая нерешительность: смогу - не смогу проехать Тур Дивайд, и надо ли оно мне вообще? Джил удаётся мастерски соблюсти баланс между эмоциональной составляющей, рассуждениями о себе и своём месте в этом мире, повествовательной линией с описанием природы и происходящих событий, и общей заинтересованностью читателя в сюжете. Пишет Джил хорошо и гладко, без закрученных выражений и надуманных оборотов. Читается легко и непринуждённо. В паре мест ненадолго становится скучно, но в остальном — весьма интересно. Есть даже постельная сцена! :) Удивительно, что формат книги вроде как дневниковый, но совершенно не воспринимается таковым. Горячо рекомендую к прочтению всем, кто интересуется Тур Дивайдом и прочими велоприключениями.

Позволю себе перевести некоторые отрывки из книги.

среда, 28 июня 2017 г.

Как себя вести при встрече с медведем и как её избежать.

Уже два человека на участке Тур Юнайт от Петрозаводска до Подпорожья встретили медведей. Оба раза это были любознательыне подростки, которые издалека наблюдали за велосипедистами, и обе встречи ничем серьёзным не закончились. Но на дороге встречались следы и взрослых особей, есть предположение, что медведей всяких разных там много, и это стрёмно. Особенно потому что не знаешь что делать и чего ожидать. Вот, чтобы этот страх побороть, я решил перевести рекомендации с американского сайта про медведей гризли. Они избыточны для велотуристов, поэтому я их немножко сократил.

Фото: Kalamaihtis Kalabarsky
Итак, про медведей:

Медведи избегают людей. Многие туристы даже не осознают, что находятся рядом, потому что медведи старательно избегают встречи. А если встреча и случается, то обычно турист и медведь в страхе разбегаются в разные стороны. Больше шансов попасть в ДТП, или быть поражённым молнией, чем подвергнуться атаке медведя. 

Далее последуют рекомендации от специалистов по медведям о том что делать и что не делать в путешествии по медвежьей территории. Следуйте этим советам, и вы снизите риск нападения, но помните, что абсолютных гарантий безопасности они не дадут. Каждая ситуация уникальна, как и каждый медведь.

Опасности в лагере и при ночлеге

Самая главное в походе по медвежьей территории: никогда не позволяйте медведю завладеть вашей едой, мусором, и другими вещами, которые приманивают медведей. Медведи, которые узнали, что на турстоянках и дорогах есть еда, часто становятся агрессивными и настойчивыми в своих намерениях завладеть ей. Они могут повредить автомобили, палатки, и прочее имущество. В редких случаях такие медведи даже могут влезть в палатку и напасть. Обычно таких медведей отстреливают сотрудники национальных парков.

пятница, 20 января 2017 г.

Про книжку Arctic Glass: Six Years of Adventure in Alaska and Beyond

Благодаря замечательному сайту bikepacking.com и его материалу "Байкпакинговые награды: люди и маршруты", который, к слову, я настоятельно рекомендую к прочтению, я узнал о существовании множества замечательных людей. Среди прочих — Джил Хомер. Она не просто замечательная, она — крутая. В прошлом году она проехала самую длинную из существующих зимних велогонок  Идитароуд (Iditaroad Trail Invitational). Это, на секундочку, 1609 км! На Аляске! И сделала она это за 17 дней, 3 часа и 46 минут, установив тем самым новый женский рекорд. Помимо этого она уже давно известна своими достижениями в различных гонках на выносливость. Но её крутость даже не в этом. Крутость в том, что она превосходно пишет и умеет передать свои мысли и переживания в элегантной, захватывающей форме. Я не побоюсь сказать, что она талантлива. Талантливее многих писателей, чьи книги считают бестселлерами.

А вот и она :)

фото с сайта www.jilloutside.com/
У Джил есть свой блог: www.jilloutside.com, которому 12 лет, и он до сих пор регулярно обновляется. В блоге описана большая часть её приключений и задокументировано перерождение из обычного офисного работника с режимом работа-кабак-диван, бросившего прошлую жизнь и отправившегося на Аляску, в успешного спортсмена ультрамарафонца

В блоге очень много публикаций, прочесть их все — дело непростое. Поэтому Джил написала книжку, в которую вошло избранное из блога, отражающее в хронологическом порядке наиболее важные этапы в её жизни и наиболее важные соревнования. Начиная от переезда на Аляску и ежедневного добирания на работу на велосипеде. Стоит эта книга 73 рубля, поэтому я её сразу приобрёл без всяких раздумий.


Про то, что она замечательно пишет я упомянул. Но не могу не повториться. :) Я сильно впечатлён, так как уже лет 6 не встречал действительно достойной книги. Я, конечно, не очень много читаю художественной литературы, всё больше техническую. Возможно, с этим связано. :) Мне очень нравится лаконичный красивый язык, которым Джил умеет излагать свои мысли и прошедшие события. Что самое интересное, книга гораздо больше похожа на приключенческий роман, чем на дневник или отчёт о походе. В то же время есть место и лирике с философией. Совершенно незаметно погружаешься в атмосферу событий и искренне сопереживаешь. И английский очень лёгкий для восприятия, совершенно не требуется прилагать каких-либо усилий для чтения. Очень рекомендую, в общем.

Переведу некоторые выдержки из книги. Разумеется, вырванными из контекста они смотрятся не так впечатляюще, но мне всё равно нравятся. Да и по-русски они звучат как-то надуманно и коряво. По-английски воспринимаются совершенно иначе.

"Я почувствовала себя поразительно. Не думаю, что я когда-либо чувствовала себя настолько поразительно. Я точно не испытывала ничего подобного раньше. Теперь я  понимаю, что это была эйфория бегуна: всеобъемлющая бурная радость человека, который страдал так долго, что даже малейший намёк на положительную эмоцию ощущается как экстаз"

"Но как-то, каким-то образом, я в итоге осознаю, что завершила это невероятно тяжёлое дело, которое вовсе и не собиралась завершать, только по той простой причине, что не сдавалась."

"Хороший вопрос, который мне часто задают: "Зачем?" Зачем себя в это втягивать? Мне кажется, ответ лежит в школьном прошлом, когда я искала своё место в жизни. Я была странной, как и все вокруг меня. Я была склонна к самоанализу, но меня нельзя было назвать глубоко мыслящей. Была умной, но не прилежной. Активной, но не атлетичной. Я никогда не занималась спортом и не участвовала в математических кружках. В то время я задумывалась: почему нет спорта для тех, кто не занимается спортом? Почему нет интеллектуальных турниров для тех, кто не занимается наукой? Я даже и не догадывалась, что смогу получить это всё в одном событии: в велосипедной гонке на выносливость."

"Чаще всего, когда я пускаюсь в авантюру, которую считаю проверкой на прочность или даже чем-то героическим, я думаю, что вернусь другим человеком, ну или как минимум в чём-то изменённой. Я возвращаюсь понимая, что мне не измениться, не стать другой, но зато приходит лучшее осознание того кто я такая."

"Мои зимние вылазки с ночёвкой так же доказали, что этот вид тренировок более обогащающий и бесценный в плане опыта, чем все те дни, когда я просто проезжала большие расстояния."

"Я сняла балаклаву, чтобы было не так жарко. Шлем примёрз к волосам."

"Суть многодневных зимних гонок на выносливость — полное безумие. Снаружи они выглядят как нечто сложное. Потом ты вскрываешь их внешнюю оболочку сложности только лишь для того, чтобы под ней обнаружить сложность в новой форме. И даже если ты продолжишь вгрызаться в самое сердце этих гонок, ты лишь продолжишь обнаруживать всё новые и новые слои сложности. Каждый слой в тягость. И мне это нравится."

"Уверенные ветераны участвуют налегке, а новички тащат на себе свои неуверенности"

"Седло высасывало из меня тепло до тех пор, пока я не перестала чувствовать свою задницу. Я быстро остановилась, достала из варежек три из четырёх имеющихся химических грелок. Запихала две велотрусы — по одной под каждую булку, а третью — под промежность. Грелки помогли. Позже в МакГрете я замечу ярко красные волдыри полукруглой формы на моих булках. Могла бы получить вызванное попутным ветром обморожением задницы. Вот ещё одно напоминание о том, как быстро всё может пойти не так, даже когда ты чувствуешь себя на вершине Мира катясь с попутным ветром 15 м/с. Я тогда ещё не знала, что приблизительно в это же время другой участник соревнований, женщина, преодолевающая дистанцию пешком, боролась с тем же ветром на подходе к городу Николай. Но для неё он был встречным, чудовищный ветер бил её по лицу пока та не отморозила себе глаз. Практически слепая и дезориентированная, она ползала вокруг саней, которые тянула за собой, и не могла найти спальник, или хотя бы ещё одну куртку. Она бы так и ползала там беспомощная, если бы ещё один участник, велосипедист, не нагнал её. Он уложил её в спальный мешок и как можно быстрее поехал в Николай, чтобы выслать помощь. Она признала, что могла бы умереть там, если бы не этот велосипедист. Позже тем же вечером я была поражена в самое сердце, когда услышала эту историю. Как быстро всё меняется."

"Часто я даже не могла определить где по реке пролегает дорога. Я ощупывала передним колесом снег вокруг себя, пока оно не проваливалось в метровый рыхлый снег. Затем я его вытаскивала, шла вперёд в приблизительно известном направлении и начинала ощупывать снег, пока снова не проваливалась."

"Мне хочется верить, что я всегда соревнуюсь с собой и только собой, но воздержаться от соревнования с ближайшим соперником — особое испытание силы воли."

Поделиться ВКонтакте

воскресенье, 31 июля 2016 г.

Как выбрать детский велосипед, и на что обращать внимание

У меня было счастливое велодетство, у меня были велосипеды. Советские, дубовые, но были. Родители мои к велотуризму, и вообще к велосипедам, относятся нейтрально, поэтому за пределы детского развлечения это всё не выходило. Но непонятно откуда, уже в студенчестве, во мне появилось увлечение велосипедом, и до сих пор живёт. Мало того, с тех пор это, не побоюсь сказать, — важная составляющая моей жизни.

Именно поэтому когда пришло время выбирать первый велосипед для старшего ребёнка, я захотел, чтобы это была не просто игрушка, а Вещь, Инструмент! Чтобы ребёнок увлёкся велосипедом, чтобы это тоже стало частью его жизни. Ну, и собственные интересы типа не возить ребёнка больше в кресле, конечно же, преследовались. Чтобы ребенок получал нагрузки, мог заслуженно точить шоколадки, перестал ныть от скуки сидя в кресле.

Потом я начал перелопачивать тонны маркетологического поноса, из которого состоит отечественный сегмент интернета, посвящённый выбору велосипеда для ребёнка. Стало понятно, что ничего не понятно. При этом я помнил, что существуют лёгкие и интересные зарубежные велосипеды. Начал копать, и совершенно случайно наткнулся на офигительный сайт www.twowheelingtots.com. Это прям пещера сокровищ. Куча очень толковых обзоров. И грамотные статьи по выбору всего: беговелов, велосипедов, кресел, шлемов, прицепов. При этом везде разумный и аргументированный подход, структурированный  и доступно изложенный опыт. Вдохновившись таким ценным ресурсом, я решил перевести и опубликовать (правда, без разрешения) статью про выбор велосипеда. Считаю, что в этой статье охвачены все наиболее важные моменты, и она сполна раскрывает вопрос. Мне кажется, что даже велолюбителям, не обременённым детьми, тоже будет интересно почитать. Статья, конечно, содержит повторения одних и тех же мыслей, но это связано с рядом причин: это позволяет логически связать две части текста; позволяет указать на важный фрагмент текста; позволяет лучше запомнить; облегчает восприятие текста современным человеком, которому сложно переваривать большие объёмы информации.

Ниже представлен мой перевод. Просьба в комментариях указать на технические ошибки и неточности, если таковые имеются. Все иллюстрации можно раскрыть в большем размере.

Велосипеды: на что обращать внимание

Велосипеды, как и дети, все разные. Одни подходят хрупким и робким, другие — рослым или более уверенным ездокам. В результате не существует такого понятия как "лучший" велосипед. Существует только велосипед, который лучше всего подходит для конкретного ребёнка или бюджета. Мы протестировали и написали обзоры около сотни велосипедов, и выяснили, что не существует так же и наилучшего места для покупки велосипеда. Велосипеды из веломагазинов, как правило, тяжёлые, простые, без высококачественных компонентов (здесь объяснено почему), всякие Ашаны и т.п. продают игрушки, замаскированные под велосипеды, а онлайн-магазины предлагают широкий выбор, но не дают возможность примерить и попробовать. Но, не смотря на то, где вы будете покупать: в онлайн магазине, или в обычном, вот на что нужно обращать внимание. Чтобы посмотреть чем детские велосипеды отличаются друг от друга в различных категориях, взгляните на нашу сравнительную таблицу. И, наконец, имейте в виду, что все нижеприведённые рекомендации относятся к традиционным детским велосипедам, не шоссейным, не BMX, не для скоростного спуска.

1. Бюджет

Более дорогие велосипеды практически всегда лучше дешёвых. НО, до тех пор пока это безопасно, любой велосипед лучше, чем его отсутствие. Покупайте лучший из тех, что можете себе позволить. Не расстраивайтесь, если топовый велосипед с сайта вам не по карману, но и будьте терпеливы пока ваш ребёнок осваивает далёкий от идеала велосипед. Геометрия велосипеда и его дизайн гораздо сильнее влияют на время освоения, чем стремление ребёнка научиться кататься.

Особенности, перечисленные ниже, позволят вам увидеть различия между велосипедами внутри вашей ценовой категории: будь то новые или б/у. Если у вас небольшой бюджет, всегда смотрите в сторону б/у. За самый первый купленный нами детский велосипед Specialized Hotrock мы отдали 30$. Пришлось пролить много пота, чтобы привести его в рабочее состояние, но после этого он прослужил нам несколько лет. Так же всегда имейте в виду, что дети вырастают из своих велосипедов за год или два, но покупка велосипеда на вырост скорее всего лишь оттянет возможность по-настоящему овладеть и/или насладиться ездой.


суббота, 21 мая 2016 г.

Да всё в порядке с твоим велом

Стал замечать за собой пагубную склонность к смене велосипедов. Всё не так, всё не то. Надо бы вот это попробовать, а вот это тоже появилось новое, интересное. Потом начинаешь читать, разбираться, и тянешься с горя к бутылке. В таком бурлящем котле из холиваров, техносрачей, и рекламных статей разобраться не получается, — только ещё больше запутываешься.

Есть такой термин "ай блич" (eye bleach) — отбеливатель для глаз. Это когда ты весь день листал интернеты, и под вечер хочешь просто забыть всё, что увидел. Посмотрел собачек, котиков ми-ми-ми-шных, расслабился. Вот, нечто похожее — статья Арона Чамберлайна "Opinion: There’s Nothing Wrong with Your Bike". Отбеливатель для мозга, так сказать. Применять когда задолбался читать, искать и думать о том какой же велик/железку купить, чтобы стало, наконец, по кайфу. 

Мой вольный перевод:



Фэтбайки.

11-и скоростная передача.

Увеличенные размеры втулок, вилок, рам.

27.5 (или 29) плюс.

Электронные переключатели и подвеска.

Эндуро блю (Enduro blue).

Откройте любой сайт про мтб, включая наш, и вы увидите статьи о новых продуктах или стандартах с громкими заявлениями типа "изменит правила игры" или "тенденция будущего". Так называемые "инноваций" в последние несколько лет стали появляться всё чаще. Цикл жизни продукции теперь составляет год, если не меньше. Линейки 2016 года запускаются в в первом квартале 2015. Не хотел бы я быть владельцем веломагазина в таких условиях.

Читать статьи про новейшие модели велосипедов, компоненты и передачи, конечно, весело, но объём информации может быть таким, что перелопачивать придётся долго.

Каждый пост о новом продукте собирает диванных инженеров, утверждающих, что это будет или лучшее, или худшее, что случилось с велоиндустрией. Неизбежно начинается срач по поводу цены. И конечно же, всё это происходит до того как кто-нибудь реально протестировал продукт, о котором идёт речь.

При таких количествах новых продуктов и объёмах доступной информации каждый может запутаться и впасть в ступор. Покупать ли ту самую вилку, на которую копил, если через месяц выпустят обновлённую модель, которая будет намного лучше? Возможность такого выбора может оказаться как благом, так и бичом.

Очень легко погрузиться в материальную составляющую езды на велосипеде. К примеру, чел появляется на покатушку на моднейшем двухподвесе со всеми новейшими свисто-перделками. У него ход вилки 150 мм, а сам велосипед весит 11 кило. Одиннадцать кило! "Да это легче чем мой хардтэйл" — подумаете вы. И вот, внезапно, ваш велосипед стал хуже, стал не соответствовать. Но стал ли он, на самом деле?

Может быть и хорошо, когда у тебя есть новейшие и лучшие компоненты, но если нет, — получишь ли ты меньше удовольствия от катания? Как следует подумайте над этим. Зачем вы вообще начали кататься? Чтобы стать моделью на показе велосипедной моды? А может быть, чтобы вести себя как взрослый ребёнок, играющий в грязи?

Мой друган Кашиф на гонке Faster Mustache Wheels to the Farm Race ранее в этом году
Мне повезло, у меня есть отличная группа катающих друзей, которые не дают мне потерять трезвость мысли. Они разного возраста (от 20 до 60), разных предпочтений (от кросс кантри до даунхила), и разных возможностей (хардтэйлы и двухподвесы всяких размеров колёс и ходов подвески). Конечно, они по-доброму подкалывают и дразнят друг-друга, но всё это, как правило, по поводу состояния велосипеда, а не на тему выбора компонентов. Появишься на покатушке с убитой вилкой и восьмерящим колесом, и мы спросим тебя: "да как ты вообще на этом ездишь?" Трещит переклюк?  Мы тебя задолбаем шуточками про твои кривые руки, или их отсутствие.

Когда мы на трейле — решают наши ноги. Вломить как следует, валить мощно в  гору, или сделать техничный участок, на котором все остальные слились — вот что вызывает уважение, а не велосипед, на котором ты приехал.

Не дай себе захлебнуться в бесконечном потоке новых продуктов. Твой велосипед не устареет, по крайней мере в ближайшем будущем. Заводы всё ещё выпускают покрышки на 26 дюймов. Пусть на них и нету моднейших рисунков протектора, но они всё равно ОК. Ты по прежнему можешь купить покрышки, на которых гонщики раньше занимали призовые места на чемпионате мира. Да, вилки под 26-е колёса стало труднее найти. Зато их можно отхватить по бросовой цене на распродаже или б/у. Почему бы не закупить сразу две на прозапас? Кассеты на 10 скоростей до сих пор доступны. Даже на 9 скоростей — везде есть. Да, блин, даже 8-и скоростные кассеты без проблем можно найти.

Если ты понял, что тебя достали велоновости, вот тебе идея: вместо того, чтобы изливать своё негодование на клавиатуру, выключи компьютер и езжай кататься. И если тебе действительно хочется показать велоиндустрии средний палец, катайся на том велосипеде, который есть, пока у него колёс не отвалятся. Не доводи, конечно, до этого. Ну, ты понял о чём я. Хочешь показать велоуиндустрии два средних пальца, катайся на старом ригидном синглспиде с 26" колёсами. Пусть утрутся.

Поделиться ВКонтакте