среда, 5 марта 2025 г.

Донат


Меня всё чаще спрашивают: "куда слать донат?" И раз людям хочется выразить благодарность в такой форме, то почему бы и нет?


Собранные средства пойдут на снарягу и велоэлектронику, новые обзоры и статьи. 

пятница, 8 ноября 2024 г.

Просто езжай: радикально практическое руководство по езде на вашем велосипеде. Грант Питерсен.

Здесь и далее — мой вольный перевод книги Гранта Питерсена. Почему я решил её переводить написано тут. Главы и части книги будут доступны по ссылкам в оглавлении. Я не получаю за перевод деньги, поэтому позволю себе снизить планку качества. Моя цель — передать основной посыл. При этом я не хочу погрязнуть в тонкостях и деталях. Потому что это скучно и обречено на провал. И потому что перевод — это всегда аппроксимация. В то же время, совесть и диплом переводчика не позволяют мне гнать порожняк и откровенную халтуру. Но ошибки и тупняк неизбежны. Отмечу ещё, что знаю про нормы и правила, и что правильно писать "поезжай", но я так же знаю, что языковые нормы весьма узколобы и надменны, и не поспевают за развитием языка. Я люблю язык во всех его видах, диалектах, наречиях и жаргонах. Люблю вертеть им как вздумается, и знаю, что он совершенно не против. Против обычно конкретные люди. Так же хочу предупредить, что запятые и прочие знаки препинания расставляю в тексте по велению сердца. Рассыплю жменю запятых, где лягут, там им и место. Читайте с осторожностью, держите Валидол наготове.




Отказ от ответственности

Автор книги не является врачом или специалистом сферы здравоохранения. Те знания, которыми он делится в книге, получены за счёт общего образования по данной теме и личного опыта. Перед тем как менять свой образ жизни, проконсультируйтесь с медицинским специалистом. Автор и издатель не несут ответственность за любые потери, увечья, или травмы, связанные с любой информацией или советами в этой книге.

Посвящение

Моей семье и коллегам, которые ни разу не заорали пока я писал книгу, хотя им и хотелось.

Благодарности

Хочу поблагодарить всех тех людей в издательстве Воркмэн, которые предоставили мне возможность, помогли прозвучать лучше, чем я звучу в реальной жизни, и облекли мои слова в книгу. Среди многих, я бы хотел поблагодарить: Питера Воркмэна, Боба Миллера, Сьюзи Болотин, Мэри Элен О'Нил, Дэвида Шилера, Сару Эдвард-Корбет, Бет Лэви, Джесику Розлер, Селину Мир, Лорен Реди, Джесику Винер, Пэйдж Эдмундс, Джени Мэндел, Уолтера Вайнца и Ретсу Такахаши. А ещё Дэниела Светкова, который дал мне отличный совет; Мэйнарда, который вычитывал и редактировал ранние наброски; Ватсона, который помог мне найти работу, что привело меня в итоге к этой книге; и Шелдона Брауна, который научил меня правильно писать "задний переключатель". И Мэри, которая вычитывала, перевычитывала, терпела, и всегда поддерживала меня.

Оглавление

Введение
_______________________

Часть 1. Езда
_______________________

Предисловие
1. Не вращай педали
2. Не считай километры
3. У тебя слишком много передач
4. Тяжёлый ездок, трудные подъёмы
5. Проезжай расколбас навыком, а не технологией
6. Езди как фея, не как бык
7. Проходи повороты как Джеки Робинсон
8. Сначала переключай ногами
9. Не бывает слишком коротких поездок
10. Ногами лучше, чем педалями
_______________________

Часть 2. Одежда
_______________________

Предисловие
11. Хитрости с одеждой
12. Жители пустыни не носят майки
13. В лес надевай лесную одежду
14. Сюрприз: ткани не дышат
15. Не мудри с трусами
16. Хитрости с обувью
17. Пончо — одежда для реальных Негонщиков
_______________________

Часть 3. Безопасность
_______________________

Предисловие
18. Вопрос предсказуемой езды
19. Внимание: твоя задняя фара может убить
20. Опасайся дверей
21. На велодорожках не бывает гонщиков. Больше места для тебя.
22. Как святой на велодорожке
23. Шлемы не настолько хороши, как рассказывают
24. Обязаловка по шлемам и её последствия
25. Шлем — не чепчик, и прочие советы как его носить
26. Шлем имени Мо Ховарда
27. Повышенная видимость лучше, чем повышенный риск
28. Свет для езды ночью
29. Как отогнать Барбоса (или "Даже моя собака ненавидит тебя")
30. Следи за эксцентриками

_______________________

Часть 4. Здоровье и физическая форма (не путайте их)
_______________________

Предисловие
31. Езда — паршивое упражнение на все группы мышц
32. Езда сжигает калории и заставляет вас есть больше
33. От углеводов жиреют
34. Займись другими упражнениями и прокачайся
35. Растяжку переоценивают
36. Пособие по выбору мониторов сердечного ритма для Негонщиков
37. Знай свой организм
38. Пей когда хочешь, а не впрок
39. Электролиты для чайников и скупердяев
40. Сёдла не вызывают импотенцию
41. Четыре особенности хорошего седла
42. Золотой век хороших сёдел — сейчас
43. Женские сёдла, женские промежности
44. Смешные сёдла, проблемы с промежностью
45. О кожаных сёдлах

Поделиться ВКонтакте

воскресенье, 2 мая 2021 г.

Грузовая платформа и универсальная нарульная сумка Umba Gear.

Есть такой петербуржский производитель байкпакинговых сумок Умба Гир (Umba Gear). Делает он ещё и рюкзаки, поясные сумки, гамаши, бахилы, чехлы для для удочек. Но, думаю, не ошибусь, если скажу, что производство велосумок — основное его направление. Разрабатывает и шьёт всё один человек — Антон Дегтярёв. 

Давно хотел потестировать его сумки, а осенью прошлого года как раз понадобилась грузовая платформа на руль. При этом хотелось не только платформу, но и накладной карман к ней, чтобы перевозить мелочёвку в быстром доступе. И хотелось, чтобы платформа крепилась к рулю в четырёх точках. Уже несколько лет использую рули с петлёй — сначала Jones Bar, а за ним и Marcello Carbon. Если притянуть груз к петле в четырёх точках, можно хоть брёвна перевозить, ничего не будет болтаться.

Обсудили с Антоном грузовую систему, его и моё виденье задач этой системы, и Антон любезно предоставил мне для обзора прототип платформы и универсальной нарульной сумки, которые он уже какое-то время разрабатывал и хотел услышать мои впечатления. Спасибо, Умба! :)

воскресенье, 28 февраля 2021 г.

Альтернативные рули из карбона. Обзор Marcello Carbon R, Z, VU.

Про велосипедные рули с альтернативной геометрией я уже писал. Если кто не знает, то это рули, которые сильно отличаются по форме и изгибам от обычной палки или барана. Эти отличия дают комфортную езду без боли и страданий. Ну, в теории. :) Я несколько лет ездил с одним из популярных альтернативных рулей — с Джонс Ейч Луп Баром. Был им весьма доволен, после покупки проблемы с руками исчезли. Но когда покатался на масс-старте Тур Юнайта в прошлом году, где мы с мужиками за девять дней проехали тысячу двести километров по всяким грейдерам и колдобам, я понял, что хотел бы попробовать карбоновый руль. Алюминиевый Джонс оказался жестковат, карбоний должен быть помягче. Тоже в теории. :)

Как выбрать динамо втулку?

Введение

Эта статья для тех, кто хочет втулку, но не может выбрать. Я не скажу, что конкретно покупать, но объясню, на что обращать внимание — это будет в первой половине статьи. Во второй половине расскажу, как я измерял разные втулки, фары и USB преобразователи, и что из этого вышло.

Статья длинная и большинству читателей моего бложика покажется сложной. В один присест осилить тяжело. Тема затрагивает вопросы электроники, светотехники, механики и электротехники, поэтому текст носит технический характер, но я постараюсь свести к минимуму всякую заумь и науку, оставлю только необходимое для понимания. Хорошо бы предварительно почитать серию моих вводных статей по теме: "Втулка, фара и конвертер - всё на булочке с кунжутом. Зачем байкпакеру динамовтулка"; "Динамо-втулка для велосипеда: принцип действия, конструкция, характеристики"; "Светотехника, фары для динамовтулки"; "Преобразователи для динамовтулок".

Я потратил много времени и сил на написание статьи, и рассчитываю, что вы поступите аналогичным образом: перед тем как задать вопрос, постараетесь разобраться самостоятельно. В конце концов, основная цель статьи — рассказать в одном месте всё, что я знаю про динамо тему, и в результате уменьшить количество вопросов в мой адрес. Комментарии к статье проходят премодерацию, воздержитесь от оценки и высказывания личного мнения, придерживайтесь темы, избегайте флуда.

Признательность

Хочу выразить сердечную благодарность и глубокую признательность Роману Важнову, Павлу Шапкину, Вадиму Свищеву, и магазину Планетарки.ру за предоставленные на измерения втулки, фары и преобразователи. Спасибо Дмитрию Кульбацкому за вычитку и рецензию черновика статьи. Спасибо моей горячо любимой супруге за редактуру и расстановку запятых. И спасибо всем, кто интересовался и задавал вопросы.



среда, 21 октября 2020 г.

Обзор детского велосипеда WOOM OFF 4


Введение

К детским велосипедам фирмы WOOM испытываю нежную любовь уже много лет, с момента покупки нашего WOOM 3. Писал про него обзор. Велосипед служил верой и правдой. Именно на нём оба наших ребёнка научились кататься. Именно на нём мы с детьми начали ходить в велопоходы. Ни разу ничего не сломалось, даже колодки не стёрлись. Все эти годы мы с детьми от него просто тащились.

На Третьем Вуме каталась сначала старшая, потом он перешёл по наследству младшей. Постепенно младшая выросла, тягать её в походе на тандемной штанге стало тяжело, да и вообще — пора уже крутить самой. Я поставил покрышки пошире, чтобы они лучше сглаживали всякие корни и кочки, но кардинально ничего не изменилось: ребёнку тяжело за нами поспеть на маленьком велосипеде с одной передачей, её трясёт на неровностях, она боится ехать быстро, и на прямых гладких участках ехать быстро тоже не получается — не хватает передаточного соотношения.

среда, 23 сентября 2020 г.

Здоровье и физическая форма (не путайте их) — 41. Четыре особенности хорошего седла

  Часть книги "Просто езжай: радикально практическое руководство по езде на вашем велосипеде" Гранта Питерсена.


1. Ширина седла должна быть больше 16.5 см в широком месте. Седалищные кости должны опираться на относительно плоскую поверхность. Некоторые не могут ездить на таких широких седлах, но девять из десяти осилят.

2. Поверхность седла не должна сильно продавливаться, сжиматься и пружинить. Супер мягкие гелевые сёдла кажутся удобными на ощупь, но промежность их не оценит. Если поверхность седла слишком легко продавливается, седалищные кости слишком сильно в неё погружаются, что приводит к сдавливанию нервов.

3. Нос и средняя часть седла должны быть достаточно узкими, чтобы не натирать внутреннюю поверхность бедра при педалировании. У седла не должно быть никакого дополнительного утолщения от средины к носу.

4. Вырезы и каналы вдоль седла призваны уменьшить давление на промежность. О них ходят противоречивые отзывы, но в большинстве случаев от вырезов больше пользы чем вреда. Если седло удовлетворяет первым трём пунктам, и вы катаетесь меньше пяти часов за раз, то вырезы и каналы в седле вам не нужны. Но сегодня довольно сложно найти седло без них.

Пластиковые седла с пеной и кожзамом выглядят, конечно, безвкусно, но они меньше весят, меньше стоят, и дольше служат, в сравнении кожаными седлами. И их реже воруют. Вам точно так же придётся искать модель, которая подходит под ваш зад. Но поиски эти будут менее затратными.

Поделиться ВКонтакте

вторник, 22 сентября 2020 г.

Здоровье и физическая форма (не путайте их) — 40. Сёдла не вызывают импотенцию

 Часть книги "Просто езжай: радикально практическое руководство по езде на вашем велосипеде" Гранта Питерсена.


Где-то во второй половине 90-х всплыло исследование, которое связывало импотенцию с ездой на велосипеде. И эта новость появилось на обложках всех велосипедных журналов. Велоиндустрия реально запереживала, что покупатели разбегутся, поэтому ответила опровержениями, а также негодованием и заявлениями (без доказательств, правда) от матерых велосипедистов, что не смотря на велосипедный стаж, с эрекцией у них всё в порядке. Но такие истории просто так не утихают, и через пару месяцев нарисовались некие жертвы велосипедной езды. Конечно же, нарисовались после того, как их исцелили.

Все это стало золотым дном для производителей седел. Они быстро поменяли оснастку и формы, чтобы делать седла нестандартной формы, с вырезами и мягкими вставками в нужных местах. Велосипедисты выкинули свои старые седла и купили новые. В результате вам теперь нужно долго и усердно искать, чтобы найти седло, у которого конструкция и материалы не носят следы этого первобытного страха.

Да, дизайн сёдел улучшился, но проблема-то изначально была не в нём. А в слишком большом километраже и слишком большом давлении на нервы. Чуваки, у которых появились проблемы из-за езды — это не коммьютеры, не студенты, которые катают от корпуса к корпусу, и не мужики, которые ездят за продуктами. Проблемы появились у гонщиков и мега-дальнобоев, которые сидят часами, молотят шатунами километры за километрами, и игнорируют нарастающее онемение промежности. И у тяжелых ездоков. Эти могут заработать те же проблемы за более короткий срок. В случае когда вы сидите на промежности, меньший вес — преимущество.

Безусловно, ваше седло, позиция в которой вы сидите на нём, распределение веса между седлом, педалями и рулём, — всё это влияет на промежность. Но от онемения и эректильной дисфункции нет средства лучше, чем уменьшить время в седле. Странно, что в велосипедных статьях это решение проблемы никогда не упоминается. Но разве это не очевидно? Ведь нет таких стульев, чтобы сидеть на них по пять часов в одной и той же позиции, и чтобы при этом задница не онемела, или ноги не затекли. На самом деле, вы не сидите столько времени на стуле. Вы встаёте, чтобы пойти попить воды из куллера, или пройтись в туалет, или заглянуть в холодильник. Организм лучше всего себя чувствует, если двигается разнообразно. И не существует таких велосипедных сёдел, которые вы бы захотели использовать вместо стула по собственной воле. Форма велосипедного седла — это компромисс между удобством вращения педалей, лёгкостью залезания и слезания, весом, стоимостью, эстетикой, и минимальным комфортом. Минимальным.

Так что вас не должно удивлять, что сидеть по двадцать часов в неделю на велосипедном седле не очень полезно для промежности. А для коротких поездок, с перерывами на поесть и потянуть мышцы, подойдёт любое седло в пределах разумного. 

воскресенье, 13 сентября 2020 г.

Киржач — Городищи. Детский велопоход с ночёвкой.

Владимирская область, 50 км на два дня, трек.

Маршрут повторяет небольшой кусочек гонки Тур Юнайт, а именно часть сегмента "Конаково — Воронеж". Дороги практически без автомобильного трафика, в населённых пунктах я старался проложить трек по второстепенным улицам.

Мы ездили с двумя детьми 6 и 8 лет. Оба ребенка ехали на велосипедах с 20" колёсами и передачами. Дороги были преимущественно грунтовыми, есть небольшие куски рыхлого песка, есть непродолжительные сегменты с лужами. В сухую погоду всё проезжается без проблем. После или во время дождей может быть много грязи.

Маршрут популярен у пеших, водных, и велосипедных туристов. Народу там много, но и стоянки встречаются буквально каждые 100 метров. Не смотря на большое количество людей, мусор практически отсутствует. Полей с белыми бумажками и какашками тоже не встретили. Дрова есть, возможно надо будет за ними сходить куда-нибудь в глубь леса. Часто можно найти оставшиеся от предыдущей группы дрова прямо на стоянке.

Лес хвойный, очень пожароопасный. Будьте внимательны при разведении открытого огня. Убедитесь, что кострище огорожено, очищено от мха и иголок, нет сильного ветра. Лучше использовать уже существующие кострища. Не оставляйте огонь непотушенным когда покидаете стоянку или ложитесь спать. Воды в реке много, на стоянках есть пятилитровые бутылки обычно. Следите за режимом пожарной опасности, готовьте на горелках когда МЧС запрещает разводить костры.

Вода из Киржача пригодна для употребления, но надо обязательно кипятить. Пополнить питьевую воду в колодце или источнике нет возможности, берите с запасом, если надо.

пятница, 17 июля 2020 г.

Обзор внутрирамной сумки WOHO XTOURING Full Frame Bag DRY L

Этот обзор венчает цикл публикаций про сумки и железки тайваньской конторы Вохо (WOHO). Выражаю благодарность магазину Тиммано за предоставленную на обзор продукцию.


Герметичных внутрирамных сумок во весь треугольник на рынке мало. Мне известны
52HZ от Porcelain Rocket, Rolltop Frame Bag от 7R Bags, и кастомная внутрирамка, которую специально для меня изготовил нижегородский мастер Grishka Gear. Собственно, всё. Больше вариантов нет. Тем интереснее было взять на обзор внутрирамную сумку от Вохо, и посмотреть как они её сделали.

четверг, 16 июля 2020 г.

Обзор внутрирамной сумки WOHO XTOURING Frame Bag L

Этот обзор продолжает цикл публикаций про сумки и железки тайваньской конторы Вохо (WOHO). Выражаю благодарность магазину Тиммано за предоставленную на обзор продукцию.


Внутрирамные сумки Вохо выпускает трёх размеров. Отличаются они и габаритами, и кроем. Мне на обзор попала самая большая, объёмом 4.7 литра. Весит сумка 209 грамм. Поставил я её на свой Kona Unit X 2018 года ростовки L.

Обзор нарульной сумки WOHO XTOURING Handlebar Bag DRY

Этот обзор продолжает цикл публикаций про сумки и железки тайваньской конторы Вохо (WOHO). Выражаю благодарность магазину Тиммано за предоставленную на обзор продукцию.


Непонятки с описанием сумок на сайте производителя продолжаются. Теперь указано, что швы и свариваются, и проклеиваются лентой. :)


среда, 15 июля 2020 г.

Обзор гермомешка WOHO XTOURING DRY Bag 7L

Этот обзор продолжает цикл публикаций про сумки и железки тайваньской конторы Вохо (WOHO). Выражаю благодарность магазину Тиммано за предоставленную на обзор продукцию.


Детективная история с определением типа материала продолжается. В подседельной сумке швы герметизировали лентой, а ткань хорошо смачивалась водой снаружи. Здесь же все швы сварные, и ткань существенно хуже смачивается. По виду и на ощупь ткань та же самая. Что это такое на самом деле, и с какими покрытиями, ещё только предстоит выяснить. Напоминаю, что я не технолог и не специалист по производству снаряжения. :)

Обзор сумки на верхнюю трубу WOHO XTOURING Top Tube Bag

Этот обзор продолжает цикл публикаций про сумки и железки тайваньской конторы Вохо (WOHO). Выражаю благодарность магазину Тиммано за предоставленную на обзор продукцию.



вторник, 14 июля 2020 г.

Обзор подседельной сумки WOHO XTOURING Saddle Bag DRY S

Этот обзор продолжает цикл публикаций про сумки и железки тайваньской конторы Вохо (WOHO). Выражаю благодарность магазину Тиммано за предоставленную на обзор продукцию.



Приставка ДРАЙ (DRY) в названии означает герметичность. Сейчас на сайте нет других вариантов сумок, но мне кажется, я застал момент, когда висело два исполнения одной и той же сумки: герметичное и не герметичное. Может быть, мне это приснилось, конечно. Размеров подседельных сумок на сайте Вахо несколько. Отличаются они не только габаритами, но и конструкцией. Мне на обзор попала самая маленькая сумка XTOURING Saddle Bag DRY S.