Мой дорогой друг Максим Борисович — не просто профессиональный водитель мусоровоза и обладатель звания "Золотой контейнер России", но ещё и заядлый велосипедист-москвовед. В своём стремлении повысить культурный уровень столичного велосообщества, он организовал летом небольшую экскурсию и краткую лекцию по историческим велосипедным местам Москвы. Мне посчастливилось побывать на этой экскурсии. Там я испытал такой восторг, что обратился с предложением оформить весь собранный материал в виде публикации у меня в бложике. На что Максим Борисович любезно согласился. Выражаю ему благодарность и глубокую признательность, а вас приглашаю окунуться в волшебную атмосферу циклетных увеселений царской России.
вторник, 15 октября 2024 г.
среда, 11 мая 2022 г.
Расслабиться после работы: три альтернативы алкоголю.
Случайно наткнулся на короткую статью с сайта Inc "3 Things to Do Instead of Drinking Alcohol to Unwind After a Hard Day". В ней нет никаких удивительных открытий, нет пафоса, но есть ссылки на научные статьи, которые подтверждают приведённые тезисы. В первой половине объясняют почему алкоголь — не выход, а во второй половине приводят альтернативы: что можно делать чтобы снять стресс без бухла.
Меня статья зацепила тем, что все три альтернативы алкоголю я так или иначе использую и практикую: езда на велосипеде, прогулки, медитация и концентрация внимания на позитивных событиях. И они прекрасно работают. Лучше алкоголя — это совершенно точно. Мне понадобилось лет пятнадцать активного употребления спиртного, чтобы это осознать. Мне нравится, что о проблемах душевного здоровья начинают всё больше говорить, но мне не нравится, что проблемы душевного здоровья по прежнему пытаются "лечить" алкоголем. Поэтому я решил перевести статью. Может быть кто-то прочитает и поедет кататься на велосипеде, вместо того чтобы в очередную пятницу пойти в бар и там в очередной раз накидаться пивандрием.
Я далёк от медицины и биологии, поэтому заранее извиняюсь, если какие-то термины криво перевёл.
![]() |
Картинка из интернета для привлечения внимания |
3 способа расслабиться без алкоголя после тяжелого дня
Алкоголь — не способ бороться со стрессом. Вместо алкоголя попробуйте эти три способа, чтобы перейти из напряженного состояния в расслабленное в конце дня.
Закончился тяжёлый рабочий день, пора выдохнуть. Ища способ дистанцироваться от пережитого стресса и немного расслабиться, вы, возможно, выпили. Проблема тут в том, что алкоголь не только уменьшает вашу способность адаптироваться к стрессу за счёт снижения качества сна и усилении воспалительных процессов, но и уменьшает ваш мозг, согласно исследованию Университата Пенсильвании.Поток оптической информации
Оптический поток ослабляет активность миндалевидного тела. Это такая структура головного мозга, которая отвечает за эмоции, в том числе за страх и тревогу. Таким образом, простое перемещение вашего тела за счёт движения вперёд может существенно снизить уровень вашего стресса. Ключевой момент — вы должны быть на улице. Беговая дорожка, велотренажёр или станок не работают.
Ритмичное дыхание с акцентом на выдох
Наши тела снабжены уникальной нейробиологической системой, которая позволяет нам существовать в непрерывной череде стрессов и расслаблений. Эта система называется вегетативной нервной системой, и ей можно управлять с помощью дыхания.Благодарность
Сначала запишите где-нибудь три хороших события, которые случились с вами за день. Затем дайте каждому из них заголовок и опишите детали этих событий. После этого добавьте как каждое событие повлияло на вас, какие чувства вы испытали в тот момент, и какие чувства в связи с этим событием испытываете в процессе выполнения упражнения. В завершении, посидите осмысливая позитивные события и опыт, которые вы получили, позвольте им повариться и впитаться у вас в сознании.
Если заменить "рюмашку на сон грядущий" этими тремя упражнениями, то ваше физическое и душевное самочувствие улучшится. А если вы обнаружили, что отказ от алкоголя даётся вам с трудом, пожалуйста, обратитесь к медицинскому специалисту за профессиональной помощью.
воскресенье, 28 февраля 2021 г.
Как выбрать динамо втулку?
Эта статья для тех, кто хочет втулку, но не может выбрать. Я не скажу, что конкретно покупать, но объясню, на что обращать внимание — это будет в первой половине статьи. Во второй половине расскажу, как я измерял разные втулки, фары и USB преобразователи, и что из этого вышло.
Статья длинная и большинству читателей моего бложика покажется сложной. В один присест осилить тяжело. Тема затрагивает вопросы электроники, светотехники, механики и электротехники, поэтому текст носит технический характер, но я постараюсь свести к минимуму всякую заумь и науку, оставлю только необходимое для понимания. Хорошо бы предварительно почитать серию моих вводных статей по теме: "Втулка, фара и конвертер - всё на булочке с кунжутом. Зачем байкпакеру динамовтулка"; "Динамо-втулка для велосипеда: принцип действия, конструкция, характеристики"; "Светотехника, фары для динамовтулки"; "Преобразователи для динамовтулок".
Я потратил много времени и сил на написание статьи, и рассчитываю, что вы поступите аналогичным образом: перед тем как задать вопрос, постараетесь разобраться самостоятельно. В конце концов, основная цель статьи — рассказать в одном месте всё, что я знаю про динамо тему, и в результате уменьшить количество вопросов в мой адрес. Комментарии к статье проходят премодерацию, воздержитесь от оценки и высказывания личного мнения, придерживайтесь темы, избегайте флуда.
Признательность
Хочу выразить сердечную благодарность и глубокую признательность Роману Важнову, Павлу Шапкину, Вадиму Свищеву, и магазину Планетарки.ру за предоставленные на измерения втулки, фары и преобразователи. Спасибо Дмитрию Кульбацкому за вычитку и рецензию черновика статьи. Спасибо моей горячо любимой супруге за редактуру и расстановку запятых. И спасибо всем, кто интересовался и задавал вопросы.
воскресенье, 14 июня 2020 г.
Байкпакинговые сумки и защита от воды
Классификация здесь весьма условная. Не гнался за энциклопедической точностью, не пытался охватить все возможные варианты. Хотелось дать общее представление.
Термины
Базовая влагозащита
![]() |
Фото с сайта www.rei.com |
суббота, 18 января 2020 г.
Руководство по байкпакингу во время месячных
Я считаю, что тему месячных надо активно и публично обсуждать, потому что мужское население прибывает в абсолютном неведении. Мало того, часть женского населения уверена, что месячные не совместимы с задверной активностью. В плане просвещения и снятия табу такие вот статьи просто жизненно необходимы. На русском языке материала по теме почти нет, я встречал только статью Карины Симоновой "Женская гигиена в походе".
![]() |
Изображение с сайта bikepacking.com |
Текст Кэтрин Мур (@katherinebikes), иллюстрации Аделин О'Моро (@ecunard).
Содержание.
1. Больше, чем просто кровь. Симптомы и эффекты.
понедельник, 8 июля 2019 г.
Джош Като и его тренировка перед Тур Дивайдом: Дугласова пихта, пирог и Уайтснейк.
А тут наткнулся на ещё одну статью постарше. Но уже конкретно про подготовку к Тур Дивайду. Не знаю почему она прошла мимо меня. Решил, что обязательно надо перевести. В ней нет конкретных планов тренировки, а есть опыт и подход обычного человека.
И статья эта ценна тем, что в ней связываются воедино: обычная жизнь, обычная работа, любовь, счастье, природа, отношение к жизни, стремление к результату.
Мне кажется, что профессионалы, которые зарабатывают велоспортом, которые светятся по телевизору, которые направляют индустрию и вкусы велосообщества, — они бесконечно далеки от реальной жизни. Они существуют в отрыве от всего остального, в своём профессиональном спортивном пузыре. Но почему-то на них ориентируются и возводят в идолы.
И профи — это не всегда бритоногие шоссеры. Мы же про самообеспечение и гонки на сверхвыносливость. В этой части велосипедного спорта много светятся как бы обычные люди, но по факту, обычной жизни-то у них нет, всех себя они посвятили гонкам, а живут и выступают за счёт поддержки спонсоров. И точно так же они формируют вкусы, направляют развитие сообщества и гонок. И точно так же они далеки от обычного велосипедиста, у которого работа-работа-работа, ещё семья, ещё дача с картошкой и стройкой нескончаемой.
В этом соцсеточном потоке успешных образов "правильных" велосипедистов такие простые работяги, как Джош Като, остаются под водой. Но ведь они своим существованием ... даже не так, — они своей обычной жизнью доказывают, что любой из нас способен на многое. И без всяких спонсоров. На свои кровно заработанные деньги. Читаешь Джоша и думаешь: "Чёрт возьми, золотой ты человек, почему об этом кроме тебя никто не говорит?" И написаны не столько рекомендации, сколько размышления про тренировки, и как их вписать в бытовуху. И я считаю, что они очень полезные, прочищают сознание, вдохновляют жить и работать.
Забавно, что пока читал статью, всё время вспоминал своего друга-велосипедиста. Он не боится делать так, как ему нужно. Даже если это против шерсти, и не вписывается в современные понятия, моду велосипедную, образ крутого атлета. И это меня в нём восхищает. И его уверенность, и понимание, и лёгкость, с которой он отметает напускную шелуху. Подумалось, что неспроста два уважаемых мной человека говорят об одном и том же. И уверенность моя только укрепилась: надо переводить статью. :)
Оригинал статьи здесь: TOUR DIVIDE TRAINING: DOUGLAS-FIR, PIE & WHITESNAKE
Все фотографии с сайта bikepacking.com.
Тренировка к Тур Дивайду: Дугласова пихта, пирог и Уайтснейк
Многие спрашивали как я готовился к своему участию в Тур Дивайде 2015 года. Это важный вопрос. Объём знаний по снаряжению для байкпакинговых гонок большой, и продолжает расти, а вот информации про тренировки к ним не так уж много. Есть тренировочные программы для подготовки к гонкам в районе 1200 км. Но Дивайд в плане тренировок — белое пятно на карте. Ну и, реально, есть ли способ подготовиться к гонке с самообеспечением, если она длиннее 3200 км?
четверг, 20 июня 2019 г.
Гитарный Тед. Размышления на тему Тур Дивайда.
Сегодня толпа ездоков, преисполненных надежды, встегнётся в педали где-то в окрестностях канадского города Банф, чтобы потом долго крутить вдоль Скалистых гор до границы с Мексикой в Антелоп Уэлс. Может быть, некоторые их надежды обретут плоть, и довезут таки участника до конца.
Раньше я с нетерпением ждал это мероприятие, но теперь ... бвэх. Это уже не та гонка. По крайней мере, для меня. Уже не такая захватывающая. Вообще, я думаю, что сам Тур Дивайд частично и виноват в том, что "солнечный свет померк" за 12 лет проведения гонки.
Ага, всё верно. Тур Дивайд существует почти дюжину лет. И вы, возможно, слышали о гонке по типу ТД, которая предшествовала всей этой движухе. Да, она была по типу, но по сути была совсем другой. Она стартовала от Порта Рузвельта в Монтане а заканчивалась в Антелоп Уэлс. Там на маршруте были пункты с контрольным временем, запрещено было пользоваться мобильной связью, и в то время социальные сети только появились, или их вообще не существовало. Тогда ещё не использовали спутниковые трекеры SPOT, которые сейчас в виде "точек" отражаются на сайте и восхищают болельщиков в интернете. Единственная обратная связь от гонщиков Грейт Дивайд Рэйс — телефонные звонки на специальную линию, которые некоторые участники периодически совершали. Чтобы больше узнать про Грейт Дивайд Рэйс, советую почтить рассказ Джона Биллмана "Снаружи".
История Джона описывает мероприятие как "самую сложную в мире велосипедную гонку". И в то время, можно было найти внушительные аргументы в пользу такого высказывания. Сейчас есть люди, которые считают, что и Тур Дивайд можно описать теми же словами. Но на мой взгляд, корабль давно уплыл. Я даже написал пару лет назад на эту тему в своей традиционной рубрике "Минус десять лет назад". В том посте я размышлял на тему чем Тур Дивайд был, и во что превратился за 10 лет:
"... в то время "байкпакинг" ещё не был словечком на языке у каждого, кто возомнил себя скитающимся хипстером с бородой и дорогим бивиком. Тогда многие использовали багажники и боковые сумки с жёстким креплением. Трекеры SPOT ещё не были так распространены, но начали набирать популярность. Сотовые телефоны не работали на подавляющей части маршрута, а GPS навигаторы большинство участников попросту не могли купить. Нельзя было отследить участника на маршруте десятью разными способами, как сейчас. Был только один. И если этот способ позволял отслеживать перемещения через Интернет — это был бонус, а не обязательное требование. Чаще всего были только звонки участников, которые потом закачивали на сайт. И это если участник вообще звонил.
Хочу ли я сказать, что Грейт Дивайд была немного "труёвее", чем Тур Дивайд в современном его виде? Возможно. С этим можно поспорить. У меня самого нет уверенного ответа. Но вот одно я знаю точно: раньше Тур Дивайд мне нравился больше."
И сегодня я остаюсь при том же мнении. Ну, хотя, мнение у каждого своё. Я, наверное, такой отщепенец. И я в курсе, что бывают "разные типы гонок с самообеспечением", и каждый понимает термин по своему. На эту тему я тоже писал как-то.
Фигня вот в чём: Тур Дивайд превратился в инструмент маркетологов, арену для соцсетей и прочего фуфла. Безусловно, гонка сложная, и в ней есть элементы предыдущих лет, которые прекрасны и побуждают в гонке участвовать. Но надо понимать, что сегодня проехать 4000 с лишним километров уже не так сложно, как 10 лет назад, когда не было лайков, шеров, репостов, не было соприкосновений с гаджетами и цифровыми платформами. Не было сальсовских брендированных крышечек на рулевую с изображением куска пирога. Не было народа, который специально ставит палатки на маршруте, чтобы живьём увидеть гонщиков. И раньше приходилось вжаривать и поторапливаться, потому что было только 25 дней, чтобы доехать. Если не уложился в контрольное время, тебя не засчитывают. Представьте, если бы сейчас были бы такие условия.
воскресенье, 12 мая 2019 г.
Ваша первая байкпакинговая гонка. Планирование и подготовка.
суббота, 6 октября 2018 г.
Про динамо-фару kLite Bikepacker Ultra.
Официальный сайт: www.klite.com.au
Поскольку в видео из поста информация была довольно поверхностная, направленная на неподготовленного зрителя, а меня интересовали вопросы технические, я написал Керри письмо. Керри — это основатель, разработчик, монтажник, и гендиректор в одном лице. Так было до недавнего времени, теперь компания открыла серьёзное производство, появились другие сотрудники. Но всё равно она маленькая и австралийская. Так вот, Керри любезно ответил на мои вопросы. А я решил написать в связи с этим пост. Потому что подробной информации по фаре нет даже на английском. А уж отечественному велосипедисту продукция КейЛайт вообще неизвестна. А она очень крутая и интересная. И принципиально отличается от того, что могут предложить остальные производители. Я впечатлился и попросил у Керри образцы для тестирования. Надеюсь, всё срастётся, и через какое-то время у меня в бложике появятся полноценные обзоры и тесты этой фары.
А пока предлагаю начать с просмотра того самого видео, в котором Керри заявил о новинках. Я сделал к видео русские субтитры, а Керри добавил их в ютьюбе. Так что можно щелкнуть в плеере на "СС" и выбрать русский язык.
А дальше я прокомментирую то, что сказано в видео. И добавлю информацию, которую получил в переписке.
вторник, 28 августа 2018 г.
Заблуждение Макнамары и велосипеды.
Оригинал: https://www.peterverdone.com/the-mcnamara-fallacy-and-bikes/
На прошлой неделе из каждой щели лезло фото 4.5 кг "горного велосипеда". Он в принципе неработоспособен, но я уверен, мало кто это понял. Потом кто-то из знакомых хвастался какой у него удивительно лёгкий байк (но я это простил, поскольку он невъебенный профессионал). Я довольно долго планировал написать этот пост, и теперь я таки напишу.
Когда-то был чувак по имени Роберт Макнамара. Он вам должен быть известен, но если нет — посмотрите прямо сейчас "Туман Войны", стоящий фильм. Макнамара был министром обороны во время войны США против народа Вьетнама. Эта война была и остаётся великой катастрофой. Преимущественно для вьетнамцев, но в том числе и для внешний политики Штатов. Спойлер: мы вели себя как мудаки. Из этой войны мы извлекли много уроков. Большинство из них забыто. Те, что помним — помним из-за решений Макнамары.
воскресенье, 12 августа 2018 г.
Преобразователи для динамовтулок.
воскресенье, 17 июня 2018 г.
Светотехника, фары для динамовтулки.
Втулка, фара и конвертер - всё на булочке с кунжутом. Зачем байкпакеру динамо-втулка.
В качестве иллюстраций я использую слайды моей несостоявшейся презентации на легкоходном слёте. Во время подготовки к слёту я решил остроумно освежить презентацию протухшим мемасиком. Потом я долго пытался обосновать почему так важно знать светотехнические понятия и уметь правильно их использовать. И надо было это тоже в форме шуточки подать. Но моего остроумия на такое уже не хватило. И я просто признаюсь вам: когда кто-то путает люмены с люксами, или исчисляет эффективность светодиодов в канделах, мне становится больно. За отечество, за сограждан. Надеюсь, моя статья поможет улучшить ситуацию хотя бы чуть-чуть.
понедельник, 28 мая 2018 г.
Динамо-втулка для велосипеда: принцип действия, конструкция, характеристики.
Принцип действия
Работа динамо-втулки объясняется законом электромагнитной индукции Фарадея. Сводится он к следующему: у вас должно быть (а) магнитное поле и (б) рамка из провода в этом магнитном поле. Теперь, если двигать поле или саму рамку, то в проводе, из которого сделана рамка, наводится электродвижущая сила. Если к проводу теперь подключить нагрузку: резистор, лампочку, фару, конвертер, то потечёт ток, и всё начнёт светиться и работать.воскресенье, 20 мая 2018 г.
Втулка, фара и конвертер - всё на булочке с кунжутом. Зачем байкпакеру динамовтулка.
среда, 16 августа 2017 г.
Тур Юнайт 2017: люди и велосипеды раздельного старта.
Формат раздельного старта не позволяет написать пост за один раз, поэтому ответы участников будут добавляться по мере поступления. На сегодня известно о 6 успешно финишировавших. У вас ещё есть время вписать себя в историю отечественного байкпакинга и появиться на этой странице. :) Дерзайте!
1. Василий Калигула, Москва, 25 лет.
Не финишировал; Не уложился в отпуск; Фотографии с дистанции.
![]() |
Фото: vk.com/cx_nn |
воскресенье, 23 июля 2017 г.
Введение в байкпакинг. Бюджетный комплект.
Давайте сразу прикинем, за счёт чего производитель может дать низкую цену на изделие:
- Низкая оплата труда. Своего или наёмного работника.
- Снижение прибыли.
- Демпинг.
- Исключение посредников при закупке материалов и продаже готового товара.
- Большие объёмы выпускаемой продукции, позволяющие закупать материалы по оптовым ценам.
- Снижение трудоёмкости. За счёт уменьшения или упрощения технологических операций.
- Применение дешёвых материалов.
Но все эти ужасы с дырками, разрывами и поломками совершенно не обязательно проявятся в бюджетных сумках. Можно применять зарубежные материалы, более лёгкие и прочные, а можно отечественные — тоже прочные, но тяжёлые, зато в три раза дешевле.
Как и с любой продукцией, использование изделий "бюджетного" сегмента может вас разочаровать. Не нужно от неё ждать многого. Главное, чтобы она выполняла основную задачу.
Всё вышеописанное — мои собственные размышления о производстве и продукции без привязки к какому-либо конкретному производителю. Конкретные примеры, которые вы увидите ниже, развёрнуто комментировать не буду. Это просто наиболее дешёвые варианты из тех, что мне удалось нагуглить. Призываю вас самостоятельно изучать отличия в цене, материалах и конструкции.
среда, 19 июля 2017 г.
Тур Юнайт 2017: люди и велосипеды масстарта.
Участники в порядке фотографирования на старте:
1. Евгений Киселёв, Санкт-Петербург, 30 лет.
Изготовитель байкпэкинговых сумок, младший научный сотрудник/физик.
Какой опыт езды на велосипеде и туризма вообще?
На велосипеде с 3-х лет. Гонщик-любитель в кросс-кантри и МТБ-марафонах с 2004 г. Два длительных похода в школьные годы, более короткие после.
Почему решил поехать Тур Юнайт?
Не мог упустить возможность попробовать байкпэкинг в виде гонки. Нонстоп гонки на самообеспечении кажутся наиболее интересным форматом: минимум ограничений, только ты, твое снаряжение и навыки, природа вокруг и время от старта до финиша.
Как готовился к гонке?
Тренировки без плана. Бег 0-50км в неделю в межсезонье. В сезон - нерегулярные поездки 2х10км по будням, несколько выездов по выходным, немного бега. Конечно, хотелось бы набрать больший суммарный объем и увеличить продолжительность тренировок. Восстановление после гонки не очень легкое и достаточно долгое.
Какое снаряжение взял и почему?
Старался минимизировать вес снаряжения, но не везде получилось. Я — знатный мерзляк, плюс к этому перестраховался из-за неустойчивой погоды и на случай приступа гипотермии. Бивак: прямоугольный тент из силиконки 1.5х2.6 м, бивачный мешок Nerpa Gear, полноразмерный надувной коврик Therm-a-Rest NeoAir X-Lite для лучшего восстановления, 900-граммовый спальный мешок TNF Lynx(не успел сшить пуховый квилт). Одежда: много термобелья и флиса, пуховый свитер. Ремкомплект, аптечка, самодельный фильтр из маленького модуля для кувшина и зиплока. Что еще?... Вазелин и пластырь для борьбы с потертостями, сигнал охотника.
На каком велосипеде поехал и почему? Как подготавливал?
Кастом на раме Scott Scale 940. Накатистая длинная рама с пологим углом рулевой, весьма жесткая, но комфортная, задний треугольник хорошо поглощает вибрации. Амортизационная вилка бережет руки и прощает ошибки управления. Колеса на ободах ZTR Crest. Резина Schwalbe Racing Ralph 2.25 Performance, установленная бескамерно. Дает хорошее сцепление, большой объем обеспечивает комфорт на грейдерах и запас от пробоя. Трансмиссия 1х10 (34, 11-36). Шоссейная система Shimano Tiagra 4703 и педали Crankbrothers Eggbeater 1 для уменьшения Q-фактора. Комфортные 23-х градусный руль Salsa Bend 2 с укороченными грипсами ESI Extra Chunky XXL и седло Specialized Phenom Expert.
Общие соображения: что понравилось, что не понравилось, мысли на будущее?
Все понравилось. Много мелких собственных ошибок нужно исправить, лучше отработать сборы и бивак, лучше готовиться физически.
Чем питался и как? Какая еда больше всего понравилась и где?
Основная ходовая еда – вафли KitKat Mini, легко идут, не надоедают. Печенье, зефир, плавленный сыр Виола, хлеб, бургеры в Макдоналдсе и Чикен Хаузе. Больше всего понравились пирожки, купленные в ларьке в Любытино. Пил воду с изотоником первые два дня, потом – с Гидровитом, немного одалживал солевые таблетки High5 у Романа. Кола, как обычно, хороша.
С каким трудностями столкнулся?
Боролся со сном и дискомфортом в левом колене. Забыл накомарник, на биваке объедали мошки и комары. Было тяжело заснуть. Рюкзак с веревочными лямками, который не успел заменить на нормальный, передавливал плечи. Было тяжело снимать и одевать компрессионные гольфы ослабшими руками.
Как вёл себя велосипед?
В целом замечаний к велосипеду нет. Цепь периодически сбрасывало на грейдерах т.к. стояла обычная звезда без успокоителя.
Советы желающим проехать Тур Юнайт?
Как можно лучше готовиться физически. Иметь подходящий велосипед и снаряжение, уметь устранять неисправности. Все аспекты посадки очень важны. Велосипед должен быть подогнан под вас, а не вы должны подстраиваться под него. Такая гонка – неплохая проверка на психологическую прочность. Сохранять трезвость мысли и не раскисать – за темной полосой непредсказуемо быстро может прийти светлая. Несмотря на все трудности, возможно, это будет один из лучших моментов в вашей жизни. Пожалуй, у меня так и получилось.
среда, 28 июня 2017 г.
Как себя вести при встрече с медведем и как её избежать.
![]() |
Фото: Kalamaihtis Kalabarsky |
вторник, 6 июня 2017 г.
Введение в байкпакинг. Производители и конструкции сумок.
В 2015 году в мире было больше 60 производителей байкпакинговых сумок, и все разного масштаба: крупные производители велосипедной снаряги, которые расширили свою линейку в сторону байкпакинга, одиночки, гаражные конторы, а так же те, кто перерос гараж, и стал отшивать большие объёмы. Сейчас производителей стало ещё больше. Точную цифру не нашёл, но по ощущениям — за сотню.
Характерной чертой зарубежного рынка является серийность. Вместо индивидуального пошива под каждую конкретную раму и заказ, производитель старается сделать несколько размеров, конструктивов и модификаций, отшить их, и держать на складе. Покупателю объясняют как из ассортимента выбрать варианты. Особенно этот подход заметен на внутрирамных сумках — их сложнее всего сделать универсальными.
Есть ещё один подход: выпуск брендированых сумок. Это когда производитель рам или велосипедов Salsa Cycles обращается к производителю сумок Revelate Designs, и заказывает разработку сумок под размеры своих рам.
И всегда остаётся вариант индивидуального пошива — то, с чего всё начиналось. Встречал мнение, что это единственно верный подход для байкпакинга, позволяет максимально оптимизировать сумки под свои нужды, а все серии и универсальность — происки маркетологов. Соглашусь, но отчасти. Серийность позволяет снизить стоимость изделия, а значит больше людей смогут себе позволить сумки для байкпакинга. Да, не всем эти сумки нужны, да, некоторые купят потому что модно. Но будут и те, кому нужно, и кого устроит серийный вариант. Те, кому нужно своё особенное, обратятся за индпошивом. Все довольны.