Грипсовицы на руль Jones от Grishka Gear

Немного покатал прошлой зимой на своём плюсовом Юнит Икс с обычными грипсовицами. Их ещё за бугром называют "погис", pogies. Очень нравится с ними кататься, поэтому на фэт тоже захотел поставить. Но всё осложняется рулём. На Джонс (Jones H-Loop) нужны специальные модели пог. А их никто не делает. Вернее, в 2015 году компания Ревелейт Дизайнс выпустила партию специальных грипсовиц для Джонса, показала их на выставке, и на этом всё заглохло. Больше не выпускают, старю партию со скрипом распродали. Я так понял, что конструкция получилась дорогая и технологически сложная, а спроса нет, и не особо предвидится.

Вяло погуглил пару дней, почитал форумы, и понял, что есть второй вариант: 45СВР Кобрафист (45NRTH Cobrafist). Пишут, что встаёт на Джонс, но фотографий я не нашёл, и это как-то подозрительно. Задумался не сшить ли самому? Эх, кого я обманываю? Даже на покататься сил нет, а уж на шитье — тем более. Пригорюнился, и распростился с мыслью о джогах (Джонс Погис, Jones Pogies). 

Но потом вспомнил, что есть среди кофейных велосипедистов один добрый человек, и он умудрился отхватить последнюю пару ревелейтовских джог в свободной продаже. И есть Гришка Гир, который смело берётся за интересные проекты. Задумка была проста: попросить на тест джоги, обкатать, понять что не устраивает, что можно, а что просто необходимо изменить, потом предстояло всё обсудить с Гришкой и попросить изготовить улучшенный вариант, переслать ему для реверс-инжиниринга оригинал. Спасибо всем большое, звёзды сошлись, всё получилось. А самое главное — получились офигенные грипсовицы, лучше ревелейтовских. Ну, под мои задачи — точно. Хочу отметить, что это не тупое копирование — раз. Модель, которую взяли за образец, давно не выпускают — два.

Kona Unit X. Год тестирования и метаморфоз.

Год назад в августе я купил Кону Юнит Икс. До сих пор он мне очень нравится. Запишу в одном месте, что я за год с ним делал и как экспериментировал. В режиме "дорогой дневничок" и в хронологическом порядке.

Про пирамиду ASTA на 4 человека

В июле-августе сходили в пеший поход по маршруту № 8 через Кавказский биосферный заповедник. Последний раз пеший поход в горы я ходил лет 20 назад, с неудобным рюкзаком без пояса, и с тяжелой и обьёмной снарягой. Тащил я только свои вещи, и это было адски тяжело и неудобно. А в этот раз придётся на всю семью нести. Поэтому я решил перед кавказским походом обзавестись удобным рюкзаком, и максимально облегчить снарягу. Палатку решил купить новую. Пирамиду четвёрку из двухсторонней силиконки. Потому что давно на неё облизывался, и потому что она на 2 килограмма легче нашей палатки REI Half Dome 4. И потому что её можно поставить на трекинговую палку с небольшим удлинителем, не нужно тащить каркас. Легкоходные принципы в действии, мультифункционализм снаряжения.

В этой заметке коротко изложу опыт использования этой пирамиды в пешем походе по горам в зоне леса. Жили в ней вчетвером: двое взрослых, и двое детей до 8 лет. Всего где-то 6 ночёвок, 4 из них в дождь.

Велосипедные динамо фары kLite Bikepacker Ultra. Отзыв и особенности эксплуатации.

Вот уже шесть месяцев катаю с этими фарами, пора бы мысли записать. Планировал несколько публикаций, хотел разбитых по темам, но времени вылизывать и продумывать материал нет. Напишу всё сюда, думаю, и так будет понятно.

Про фары Байкпакер Ультра я уже писал пост. И тогда я их даже в руках не держал. Просто захотелось поделиться информацией под впечатлением от конструкции и принципов работы. А переписка с разработчиком эти впечатления лишь усилила. В общем, я написал тот пост от души, без всяких меркантильных интересов. Но, конечно, в социальных сетях нашлись те, кто обвинил меня в предвзятости, и кто усомнился в чистоте моих помыслов. Ну, да ладно.

Специально не стал перечитывать старый пост, чтобы впечатления и опыт эксплуатации остались чистыми.

Про руль Jones H-Bar Loop

Накопилось немного мыслей по этому не совсем обычному рулю. Решил их записать. Для себя в первую очередь, чтобы освободить место в голове. Возможно, найдутся люди, которым мои наблюдения и замечания будут полезны и помогут определиться: нужен он или нет.

Kona Unit X 2018. Обзор и отзыв.

Небольшое предисловие о том, как у меня появился Юнит.

В начале марта 2018 года российское представительство Коны объявило о приёме заявок в амбассадорскую программу. Что примечательно, амбассадором мог стать не только спортсмен, но и простой велолюбитель. Поэтому я без долгих раздумий отправил заявку. Через какое-то время со мной связался сотрудник российского представительства и персонально предложил поучаствовать в программе. Надо сказать, что я был приятно удивлён и польщён. Рассказал ему, что заявку уже отправил. Потом мы пообщались и обсудили как вообще выглядит в реальности это амбассадорство и как происходит взаимодействие с Коной. Никогда не участвовал в таких программах, поэтому было много вопросов. По ряду причин в амбассадоры я не попал. К чести российского представительства Коны, даже тем, кто не попал в программу, предлагали какие-то варианты взаимодействия. В качестве благодарности за проявленный интерес. Конкретно мне предложили большую скидку на модели 2018 года в обмен на обзор.

Из модельного ряда я выбрал Unit X в ростовке L.

Про фреймсет Surly Karate Monkey 2018

В прошлогоднем Тур Юнайте я понял, что мне нужен другой велосипед. А именно — стальной найнер. Поэтому зимой я продал фреймсет Format 5222 и стал искать варианты фреймсетов для нового вела. Их не то чтобы много, и больше всех нравился шурлевский Карате Манки. Я знаю, что правильнее будет называть фирму Сёрли. Но это так тупо звучит. :) Шурли, шурлять. Это ближе моему уху. Так вот, Карате Манки мне понравился тем, что он весь стальной, есть горизонтальные дропауты. Можно в полевых условиях сделать относительно нормальный синглспид, если вдруг убью переклюк. В раму лезут колёса 29х2.4 или 27.5х3. Можно попробовать разные стандарты колёс. Дропауты позволяют попробовать и разные стандарты осей. Есть переходник на квикрелиз 135, чтобы можно было поставить зимой колесо для станка, если захочется. На вилке есть бонки под трёхболтовые держалки. Снизу на трубе есть бонки под флягодержатель. Везде направляющие под полную проводку тросов. На перьях бонки под багажник. То, что надо. Ценник только жирный.

В заключение про Format 5222

Закончился небольшой этап веложизни, я продал фреймсет своего Format. Чувствую, надо подвести итог наших отношений. И объяснить, почему я решил их прекратить.

Обзор детского велосипеда Лисапед 20 3 скорости.

Дочка незаметно выросла из своего велосипеда. Нужно выбирать новый. Год назад мы с ней уже тестировали Лисапед с 16" колёсами. После тестирования я написал обзор, но там слишком часто сравнивал Лисапед с другим велосипедом. Получился какой-то неправильный обзор, предвзятый.

В этот раз, прежде чем рассматривать другие велосипеды, хотелось протестировать Лисапед следующего размера. Я искал детский велосипед со скоростями и широкими покрышками, чтобы кататься на нём по грунтам и ходить в велопоходы. На первый взгляд Лисапед с колёсами 20" и тремя скоростями подходит идеально. Хотелось проверить, так ли это на самом деле. Я обратился в компанию Лисапед, задал кучу вопросов, и в результате получил на тестирование предсерийный образец. Поскольку это именно предсерийный вариант, не буду заострять внимание на мелких деталях типа крышечек для внутренней проводки тросиков — это не важно. Попробую пройтись по самому главному: особенностям геометрии и по скоростям.

В предыдущих обзорах детских велосипедов было много технических терминов. В этот раз постараюсь излагать попроще. Ориентируюсь на свою жену, которая в велосипедах не разбирается. :)

Хочу выразить благодарность компании Лисапед, которая в очередной раз пошла на встречу, и которая всегда открыта для обсуждения и критики.

Инновации в байкпакинге. Бензобак от Kiselev Bikepacking. Отзыв и обзор.

В английском языке есть выражение long term review — обзор по результатам длительного использования. Долго думал, но так и не нашёл подходящего по лаконичности выражения в русском языке. Длительный обзор — не совсем то.

Официального названия у сумки пока нет, но я буду называть её  бензобаком. С ним мы проехали вместе более 1500 км, и у меня уже сложилось конкретное впечатление, которым я и поделюсь в этом посте. Сумка кажется простой и незатейливой, но это на самом деле не так. В ней реализовано несколько уникальных конструктивных решений. Не побоюсь того слова, — инновационных. Поэтому и купил. В чём уникальность конструкции тоже расскажу. 

Начнём издалека. Бензобак — это сумка на верхнюю трубу велосипеда. Почему он так называется и зачем нужна я писал здесь: "Введение в байкпакинг. Типы сумок, области применения". Понадобился он мне для Тур Юнайта. Изначально рассматривал разные варианты от отечественных производителей. В одно из таких рассмотрений заметил на фотографиях в сети сумку необычной конструкции. Потом добрые люди подсказали контакты производителя — Евгения Киселёва и его фирмы Kiselev Bikepacking. Официально в продаже бензобака нет, но в личной переписке без проблем удалось заказать предсерийный вариант. 

Про книжку Arctic Glass: Six Years of Adventure in Alaska and Beyond

Благодаря замечательному сайту bikepacking.com и его материалу "Байкпакинговые награды: люди и маршруты", который, к слову, я настоятельно рекомендую к прочтению, я узнал о существовании множества замечательных людей. Среди прочих — Джил Хомер. Она не просто замечательная, она — крутая. В прошлом году она проехала самую длинную из существующих зимних велогонок  Идитароуд (Iditaroad Trail Invitational). Это, на секундочку, 1609 км! На Аляске! И сделала она это за 17 дней, 3 часа и 46 минут, установив тем самым новый женский рекорд. Помимо этого она уже давно известна своими достижениями в различных гонках на выносливость. Но её крутость даже не в этом. Крутость в том, что она превосходно пишет и умеет передать свои мысли и переживания в элегантной, захватывающей форме. Я не побоюсь сказать, что она талантлива. Талантливее многих писателей, чьи книги считают бестселлерами.

А вот и она :)

фото с сайта www.jilloutside.com/

У Джил есть свой блог: www.jilloutside.com, которому 12 лет, и он до сих пор регулярно обновляется. В блоге описана большая часть её приключений и задокументировано перерождение из обычного офисного работника с режимом работа-кабак-диван, бросившего прошлую жизнь и отправившегося на Аляску, в успешного спортсмена ультрамарафонца

В блоге очень много публикаций, прочесть их все — дело непростое. Поэтому Джил написала книжку, в которую вошло избранное из блога, отражающее в хронологическом порядке наиболее важные этапы в её жизни и наиболее важные соревнования. Начиная от переезда на Аляску и ежедневного добирания на работу на велосипеде. Стоит эта книга 73 рубля, поэтому я её сразу приобрёл без всяких раздумий.

Про то, что она замечательно пишет я упомянул. Но не могу не повториться. :) Я сильно впечатлён, так как уже лет 6 не встречал действительно достойной книги. Я, конечно, не очень много читаю художественной литературы, всё больше техническую. Возможно, с этим связано. :) Мне очень нравится лаконичный красивый язык, которым Джил умеет излагать свои мысли и прошедшие события. Что самое интересное, книга гораздо больше похожа на приключенческий роман, чем на дневник или отчёт о походе. В то же время есть место и лирике с философией. Совершенно незаметно погружаешься в атмосферу событий и искренне сопереживаешь. И английский очень лёгкий для восприятия, совершенно не требуется прилагать каких-либо усилий для чтения. Очень рекомендую, в общем.

Переведу некоторые выдержки из книги. Разумеется, вырванными из контекста они смотрятся не так впечатляюще, но мне всё равно нравятся. Да и по-русски они звучат как-то надуманно и коряво. По-английски воспринимаются совершенно иначе.

"Я почувствовала себя поразительно. Не думаю, что я когда-либо чувствовала себя настолько поразительно. Я точно не испытывала ничего подобного раньше. Теперь я  понимаю, что это была эйфория бегуна: всеобъемлющая бурная радость человека, который страдал так долго, что даже малейший намёк на положительную эмоцию ощущается как экстаз"

"Но как-то, каким-то образом, я в итоге осознаю, что завершила это невероятно тяжёлое дело, которое вовсе и не собиралась завершать, только по той простой причине, что не сдавалась."

"Хороший вопрос, который мне часто задают: "Зачем?" Зачем себя в это втягивать? Мне кажется, ответ лежит в школьном прошлом, когда я искала своё место в жизни. Я была странной, как и все вокруг меня. Я была склонна к самоанализу, но меня нельзя было назвать глубоко мыслящей. Была умной, но не прилежной. Активной, но не атлетичной. Я никогда не занималась спортом и не участвовала в математических кружках. В то время я задумывалась: почему нет спорта для тех, кто не занимается спортом? Почему нет интеллектуальных турниров для тех, кто не занимается наукой? Я даже и не догадывалась, что смогу получить это всё в одном событии: в велосипедной гонке на выносливость."

"Чаще всего, когда я пускаюсь в авантюру, которую считаю проверкой на прочность или даже чем-то героическим, я думаю, что вернусь другим человеком, ну или как минимум в чём-то изменённой. Я возвращаюсь понимая, что мне не измениться, не стать другой, но зато приходит лучшее осознание того кто я такая."

"Мои зимние вылазки с ночёвкой так же доказали, что этот вид тренировок более обогащающий и бесценный в плане опыта, чем все те дни, когда я просто проезжала большие расстояния."

"Я сняла балаклаву, чтобы было не так жарко. Шлем примёрз к волосам."

"Суть многодневных зимних гонок на выносливость — полное безумие. Снаружи они выглядят как нечто сложное. Потом ты вскрываешь их внешнюю оболочку сложности только лишь для того, чтобы под ней обнаружить сложность в новой форме. И даже если ты продолжишь вгрызаться в самое сердце этих гонок, ты лишь продолжишь обнаруживать всё новые и новые слои сложности. Каждый слой в тягость. И мне это нравится."

"Уверенные ветераны участвуют налегке, а новички тащат на себе свои неуверенности"

"Седло высасывало из меня тепло до тех пор, пока я не перестала чувствовать свою задницу. Я быстро остановилась, достала из варежек три из четырёх имеющихся химических грелок. Запихала две велотрусы — по одной под каждую булку, а третью — под промежность. Грелки помогли. Позже в МакГрете я замечу ярко красные волдыри полукруглой формы на моих булках. Могла бы получить вызванное попутным ветром обморожением задницы. Вот ещё одно напоминание о том, как быстро всё может пойти не так, даже когда ты чувствуешь себя на вершине Мира катясь с попутным ветром 15 м/с. Я тогда ещё не знала, что приблизительно в это же время другой участник соревнований, женщина, преодолевающая дистанцию пешком, боролась с тем же ветром на подходе к городу Николай. Но для неё он был встречным, чудовищный ветер бил её по лицу пока та не отморозила себе глаз. Практически слепая и дезориентированная, она ползала вокруг саней, которые тянула за собой, и не могла найти спальник, или хотя бы ещё одну куртку. Она бы так и ползала там беспомощная, если бы ещё один участник, велосипедист, не нагнал её. Он уложил её в спальный мешок и как можно быстрее поехал в Николай, чтобы выслать помощь. Она признала, что могла бы умереть там, если бы не этот велосипедист. Позже тем же вечером я была поражена в самое сердце, когда услышала эту историю. Как быстро всё меняется."

"Часто я даже не могла определить где по реке пролегает дорога. Я ощупывала передним колесом снег вокруг себя, пока оно не проваливалось в метровый рыхлый снег. Затем я его вытаскивала, шла вперёд в приблизительно известном направлении и начинала ощупывать снег, пока снова не проваливалась."

"Мне хочется верить, что я всегда соревнуюсь с собой и только собой, но воздержаться от соревнования с ближайшим соперником — особое испытание силы воли."

Поделиться ВКонтакте

Обзор детского велосипеда с 16 дюймовыми колёсами Лисапед.

Когда я весной выбирал велосипед для ребёнка, то, помимо прочего, рассматривал вариант покупки Лисапеда. Во-первых, меня прельстила цена, вполне разумная для такого лёгкого детского велосипеда. Во-вторых, на сайте производителя была заявлена внушающая спецификация на велосипед, а узкая специализация компании именно на детских решениях давала основания полагать, что велосипед будет удобным и быстрым в освоении. В-третьих, мне понравилось, что, наконец, кто-то начал активно развивать тему крутых детских велосипедов у нас в стране, хотелось поддержать это начинание. Но, после мучительных взвешиваний и раздумий, я отдал предпочтение велосипеду другой фирмы, из-за того, что он больше подходил для велопоходов и больше соответствовал моим собственным представлениям о "правильном" первом детском велосипеде. Тем не менее, Лисапед мне очень понравился, и живой интерес к нему не исчез даже с покупкой другого велосипеда. При этом интересно было не просто пощупать руками, но и погонять его значительное время, чтобы появился какой-то опыт эксплуатации. Поэтому я очень обрадовался, когда компания пошла на встречу в ответ на моё предложение написать обзор их велосипеда. Хочу выразить благодарность за предоставленную возможность. Это было очень интересно, как для меня, так и для маленького ездока. :) Надеюсь, данный обзор будет полезен и интересен многим.

Складной велосипед Dahon IOS P8. Отзыв после 3-х сезонов эксплуатации.

Два года назад я писал обзор данного велосипеда. В планах было написать ещё 2 части: отдельно подробности про оборудование, и отдельно рекомендации. Но жизнь, как всегда, вносит свои коррективы, времени писать дотошно и подробно, как мне обычно нравится, нет. Поэтому постараюсь кратко изложить основные моменты в одном посте. Велик грязный, потому что в своём ежедневном виде. Характеристики ездока: вес 92 кг + рюкзак, длина ног (inseam) 85 см, рост 184 см.

"Меняя каденс" Майкл Дилон

Осенью приобрел себе электронную версию книги "Changing Cadence: Meditations on Life, Family and Country from a Leather Bicycle Seat" за авторством Майкла Дилона. Читал урывками во время езды в общественном транспорте. И вот, наконец, дочитал.

Хорошая книга. Про отца троих детей, который всю жизнь пахал на одну и ту же компанию, и в разгар кризиса 2008 года был сокращён. Решив сделать перерыв в бесконечном впахивании, он отправляется в одиночное велопутешествие по Америке. От побережья до побережья. Что произошло в процессе лучше чем указано в названии и не опишешь: медитация о жизни, семье и стране сидя на кожаном седле.

Написано простым живым языком. Остроумно, спокойно, с юмором. Очень интересно затрагивается современная американская культура и общечеловеческие ценности. Местами повествование немного затягивается, но, в целом, живенько. Трогательная концовка, давит слезу. :) По прочтении остаётся приятное ощущение, как от хорошего фильма про хороших людей.

Рекомендую эту книгу всем, кто мечтает послать работу куда подальше и укатить в даль на велосипеде. :) 

Format 5222 небольшой отзыв.

По итогам моего похода Серпухов — Ступино отпишусь про велосипед.

153 удивительных и дешёвых способа облегчиться.

Или "Ultralight Backpackin' Tips: 153 Amazing & Inexpensive Tips For Extremely Lightweight Camping" by Mike Clelland. А вот фотография автора вместе с его творением, взятая из одноименного бложика.

Я тут увлёкся темой лёгкой снаряги и облегчайзинга. Хотя этот вопрос меня интересовал давно, но только сейчас  интерес перерос в какие-то активные действия. В связи с этим стал читать литературу. Лопатить русскоязычные форумы пока не хочется, а хочется предельной ясности и доступности. Поэтому обратился к американским книжкам по легкоходному туризму. Почитал парочку не слишком любопытных книжек, а потом Амазон в рекомендациях высветил "Советы по легкоходству", о которой и пойдёт речь. 

Книга подкупила своими иллюстрациями. Майкл Клилэнд сам их рисовал. Они очень хорошо освежают и дополняют книгу своей живостью и юмором. :) Стилистика иллюстраций напоминает оную из книги "Наикрутейший повес" (The Ultimate Hang: An Illustrated Guide To Hammock Camping), про которую я уже писал.  

Но, довольно про картинки. Сама книга оказалась супер крутой! Прочитал взахлёб. Написана живым простым языком, с юмором и иронией. При этом очень много полезных идей и информации. И ничего лишнего, всё предельно просто и доступно изложено. Если попытаться сделать краткий пересказ, то, собственно, и сокращать-то нечего. :) 

И это не просто сборник практических советов, в книге есть место и философским размышлениям. Даже высказывается предположение, что трансформация сознания, необходимая для постижения дзен-туризма через облегчение снаряги, приведёт к необратимым улучшениям в вашей жизни. :) И будет некий облегчайзинг головного мозга, который будет заключаться не столько в покупке всего суперсовременного и лёгкого, сколько в отказе от ненужного, а так же в приобретении новых навыков, способных заменить собой снарягу/вещи/события.

Позволю себе дерзость перевести отрывок из книги:

"Я присмотрелся к тому удовольствию, что получаю от гор. На маршруте я много прислушивался к собственным ощущениям, чтобы понять что же на самом деле наполняет меня счастьем. И вот что я для себя выяснил: нет никакой связи между моим вещами и удовольствием. Конечно, мне нужно быть сытым и тёплым, но для этого ведь многого и не требуется. 

Чем меньше у меня было, тем счастливее я себя чувствовал. Некоторая мои вещи покупные, весьма дорогие и узкоспециализированные, и я признаю это потребительское лицемерие в себе. Но, к слову сказать, я выжимаю из своей снаряги по максимуму, и наличие этих вещей позволяет мне подняться на уровень, приносящий глубокое удовлетворение.

Живая природа — своего рода мистика, и я ощущаю вполне реальную потребность впитывать её и ощущать как можно сильнее. От походов с традиционным тяжёлым рюкзаком я становлюсь угрюмым к концу дня, что отнимает у меня возможность ценить красоту вокруг меня. С лёгким рюкзаком я хожу с лёгким настроением. Я останавливаюсь и смотрю по сторонам чаще (НАМНОГО чаще!), и это значит, что я вижу больше. Я больше рассказываю на маршруте. Я больше пою. Я больше  слушаю. Я больше улыбаюсь. В этом случае чем меньше в моём рюкзаке тем БОЛЬШЕ у меня в душе. Добавьте к этому хорошего друга, и полученный опыт может стать перерождающим и преобразующим.

Clelland, Mike (2011-05-03). Ultralight Backpackin' Tips: 153 Amazing & Inexpensive Tips for Extremely Lightweight Camping (Kindle Locations 503-506). Falcon Guides."

В общем, вся книга пронизана любовью к природе и людям. :) Да и по фотографии в начале поста видно насколько Майкл хороший человек :). Он даже да самого конца книги не сообщает что является вегетарианцем. Что для вегитарианцев нетипично, обычно они сообщают об этом в первые 15 минут знакомства. Майкл же делает это только потому, что приводит примеры походных блюд и перекусов в конце книги. Надо же было как то оправдать отсутствие мяса в них.

 Цена за электронное издание этой книжки, на мой взгляд весьма соответствует уровню содержимого. А вот печатная версия дороговата.

Сердешно рекомендую к приобретению и прочтению. 

P.S.: Вдруг осознал, что по моим постам я, наверное,  представляюсь этаким агрессивным мясоедом, презирающим вегано-вегетарианцев. Это ложное представление, друзья. Я не сильно люблю мясо, равно как и лицемерие. :)

Поездка с двумя детьми на скоростном поезде Аллегро: Санкт-Петербург — Хельсинки.

Продолжим серию постов о дальних переездах с детьми. В этот раз расскажу о том, как мы опробовали скоростной электропоезд Allegro, курсирующий между Хельсинки и Санкт-Петербургом. Ездили мы на нём в оба конца. Поездки сильно отличались друг от друга, как количеством пассажиров в вагоне, так и номером вагона. :))

Билеты на Аллегро в сторону Хельсинки без проблем покупаются на сайте РЖД. При этом, как всегда, требуется указать всю подноготную, разве что размер обуви не спрашивают. Обратные же билеты до СПб на сайте РЖД у меня купить не получилось, как  я ни старался в течение недели. В итоге, купил через сайт финских железных дорог www.vr.fi. Тоже не без геморроя, но купил. При этом на детей до 6 лет, если они проезжают без места оформлять билет не надо. Я даже как-то запереживал по этому поводу, привыкши к отечественной бюрократии (у нас оформляется билет без места с указанием данных свидетельства о рождении). На вокзале в Хельсинки специально пошёл и спросил у сотрудника VR: "А нормально ли это?" как выяснилось, нормально. Покупать билеты лучше на английской версии финского сайта, в русской версии были косяки. В качестве пункта назначения в любом случае необходимо выбрать "Pietari" - финское название Петербурга.

Поездка с двумя детьми на скоростном поезде Сапсан: Москва — Санкт-Петербург.

Расскажу о нашем опыте езды на скоростном электропоезде "Сапсан" между двух столиц. В наличии, помимо меня и горячо любимой жены, имелось двое не менее горячо любимых детей: 0.4 и 2.10 лет. Оба ребёнка проезжали по билету без места. Один — на коленях, другой — в коляске. Билеты я покупал на сайте pass.rzd.ru, поэтому при выборе мест ориентировался на схему вагонов с этого сайта. Как выяснилось, зря.

изображение со страницы http://pass.rzd.ru/dbmm/images/8/121/72787

Выбрал десятый вагон эконом класса, поскольку он вроде как детский. Хотя, вся "детскость" заключается только в наличии специальных мест сразу за кабиной машиниста. Но я решил не брать эти места, поскольку мы рассчитывали провезти всю дорогу спящего в коляске ребёнка (он спит у нас часов по 5-6 днём), а наличие детей по соседству означает постоянный шум-гам и беготню. С продолжительным сном это не очень сочетается. Поэтому выбрал свободные на момент покупки места 1 и 2. Там на схеме есть какой-то закуток за креслами и рядом широкий свободный проход. Если что, можно будет поставить коляску в этом проходе.

Засада оказалась в том, что схема на сайте не соответствовала реальным внутренностям вагона. Если зайти на официальный сайт поезда sapsan.su, то увидим:

изображение со страницы http://sapsan.su/seats.htm

Сразу за местами 1 и 2 находится багажная полка. Коляску туда не поставишь. Поэтому во время посадки пассажиров, приходится стоять с коляской в тамбуре. По дороге в СПб нам повезло, и проводник проверял документы на улице, в тамбуре никто особо не шумел, все сразу шли громыхать своими чемоданами к багажной полке. Половину пути ребёнок спал в коляске в тамбуре, потом проснулся и  мы его взяли на руки на свои места в вагоне.

Вторая засада была в том, что за местами 3 и 4 сразу идёт служебный шкаф, и нету никакого широкого прохода. Расстояние между этим шкафом и багажной полкой довольно маленькое, если туда поставить коляску, остаётся сантиметров 60 для прохода. Люди пройти могут, но с трудом. Весьма шумно. Самое неприятно, что наша коляска не проезжает между рядов кресел (ширина по оси колёс 60 см), и перебраться в тамбур поближе к кабине машиниста можно только по улице.

Возвращаясь в Москву проводница разрешила одному из нас расположиться с коляской в голове вагона, за кабиной машиниста. Там было полностью свободно и достаточно тихо. Эта часть поезда отгорожена от остальной раздвижной дверью. Сну ребёнка может помешать только предупреждающий сигнал машиниста, при приближении поезда к платформам и населённым пунктам. Ну, и наличие других детей, если вам не так повезёт :)

Пишут, что стекло, отгораживающее кабину машиниста, имеет электронное управление прозрачностью. В теории, можно смотреть со своего места через лобовое стекло.Но в нашем случае оно оставалось матовым всю дорогу.

Ещё среди неточностей: в этой части вагона три ряда кресел. На схеме с сайта РЖД указаны только два. И продают билеты только на два ряда. Похоже, что 3-й ряд зарезервирован для отдыха машиниста и поездной бригады.

На схеме с официального сайта Сапсана указано, что в этой части вагона есть детская люлька. Не верьте, её там нет! Только небольшой пеленальный столик за спиной 49-го кресла. Когда мы ехали в СПб, мужик ругался с проводницей на тему: "Где люлька?!" Оказывается, он покупал билеты в кассе для своей жены с грудным ребёнком, и в кассе их заверили, что есть люлька. Вот и поехала жена одна с ребёнком на руках всю дорогу.

В целом, езда на Сапсане мне очень понравилась. Само главное — после поездки на нём нет такой усталости, как после купе или плацкарта. С детьми ездить можно без проблем. Детей в поезде много.

В следующий раз буду брать билеты в шестой вагон. Там чуть свободнее, можно расположить коляску рядом с местом для инвалидов, и есть пленальник в туалете.

изображение с сайта  http://pass.rzd.ru

Сушка мяса с научным подходом

Девиз моего уютного бложика призывает всё отринуть и свалить в лес, но я по прежнему торчу в городе. Поэтому вместо интересных рассказов про лыжные походы, вот вам немного сумбурный пост про набившее оскомину сушеное мясо.

Летом наткнулся на интересную научную статью "Исследование вакуум-инфракрасной сушки чипсов мяса птицы". Написано весьма доступно, даже человек без специального образования (например, я) всё поймёт. Приятно, что статья содержит очень толковое введение из которого можно для себя выделить мысли для "копнуть поглубже". Например мысль о том, что стабильность свойств продукта и срок хранения определяет совершенно конкретный показатель — активность воды. Или, что в мясные джерки соль, уксус или соевый соус добавляли не спроста. Хотя, это и так было интуитивно понятно. :) Зато теперь я знаю, что есть исследования, подтверждающие "улучшение санитарного состояния изделий при хранении" и "отмирание микроорганизмов".

Самое интересное в этой статье — это сушильная установка и принцип сушки. Сушат мясо в вакууме, поскольку так быстрее влага испаряется, а греют инфракрасными лампами всё в той же вакуумной камере. При этом нагревается непосредственно мясо, а не воздух, как в стандартной электросушилке. Эффективно и умно. Далее в статье описываются различия в сушеном мясе в зависимости от времени сушки и температуры. Получилось, что лучшее по качеству мясо приготовляется за 1 час при 60 °C. А в обычной электросушилке за 4-5. Выгода, эффективность, пыщь-пыщь!

А если погуглить статьи из списка литературы, можно наткнуться на такие сокровища как "Технологии обработки мяса на малых и средних предприятиях" на сайте Продовольственной и сельскохозяйственной организации объединённых наций. 

Там на сайте море полезной инфы. Эта конкретная книжка про мясо меня очень впечатлила. 

А вот ещё крутая книжка "Руководство по ручной консервации мяса простыми методами".

 И всё бесплатно. Веганы бьются в припадках. :)

А ещё сегодня я обнаружил, что автор статьи, с которой я начал свой пост, написал кандидатскую диссертацию на ту же тему. Она тоже умно и толкова написана, почитал с удовольствием. Думаю, что защита уже прошла, и весьма успешно. А если ещё не — то удачи, работа отличная!

Наикрутейший повес. Книжка про гамаки.

The Ultimate Hang: An Illustrated Guide To Hammock Camping. By Derek J Hansen (Author, Illustrator)

Не буду малодушничать — книгу купил из-за иллюстраций. Чисто поглядеть. Электронная версия значительно уступает бумажной в этом плане. Авторские иллюстрации можно посмотреть в  гуглокартинках. Дерек крут. Он — пионервожатый (scoutmaster, если по-английски) и фанат гамаков. Всячески это дело популяризирует и продвигает. В основном в качестве замены палатке. У него есть очень крутой сайт, который я давно и с удовольствием читаю: theultimatehang.com

В книге приведены необходимые и достаточные для погружения в тему в  тему сведения. Какие гамаки бывают, как выбрать, как вешать. тенты для гамаков, москитные сетки, утеплители и пр. Написано про популярные и полезные верёвочные узлы и простейшее крепежное железо. И всё с картинками. И всё в столь любимом мной кристально чистом стиле изложения американской популярной литературы. Конкретно в этой книге нет ни слова лишнего. Да это даже и не совсем книга, скорее, большая методичка. Читается на одном дыхании. Очень рекомендую, даже если гамаки вас не интересуют. :)