Титановая ветрозащита для горелки

Заказал с Алиэкспресса ветрозащиту. У меня есть алюминиевая гармошкой, но хотелось титановую попробовать. Вернее, посмотреть насколько жёсткой окажется титановая лента толщиной 30 микрон. Хочу в будущем сварганить себе ветрозащиту-таганок по типу Caldera Cone. Титановую ленту у нас достать, в принципе, можно, но вот какой толщины выбрать — я определиться не мог.

Набор титановых кружек от NZ и Snow Peak

Продолжая собирать титановую кухонную систему, прикупил кружек. С титаном сейчас туго. Практически все остатки, которые продавались "по старому доллару", уже выгребли. А новую посуду некоторые даже не собираются завозить - теперь она будет вообще неподъёмных денег стоить. Удивительно, что при всём при этом появилась некая контора Новая Земля (NZ), которая предлагает сейчас в условиях кризиса вполне приличный китайский титан по старым докризисным ценам. Этим я и воспользовался. Купил одностеночные кружки на 600 и 450 мл. Маленьких кружек у NZ, чтобы убрать внутрь 450 миллилитровой, нет. Есть на 300, но она такая же по диаметру, что и на 450. Только по высоте ниже. Поэтому купил Сноупиковскую, она отлично подошла.

Итак:

1. NZ TITANIUM CUP 600 ML (Ø=95 мм, H=100 мм, 75 г);
2. NZ TITANIUM CUP 450 ML (Ø=85 мм, H=95 мм, 63 г);
3. Snow Peak TI-SINGLE 300 CUP FH (Ø=75 мм, H=84 мм, 56 г);

Жирная яешня в шведском армейском котелке на спиртовой горелке Trangia

Душа просит высокой кухни и походов, и надо же было так удачно сложиться, по велению сердца изжарил я в крышке от ШАКа яешню с грудинкой. Получилось очень душевно, немного отлегло. К этому весьма содержательному посту прикладываю видео. Захватывающий сюжет, идеальный монтаж, тонко подобранный музыкальный трек, вот это вот всё.




Обзор спиртовой горелки Trangia brass spirit burner B25.

Армейская кухонная система. Она же ШАК, она же шведский армейский котелок.

Обзор спиртовой горелки Trangia brass spirit burner B25

Та самая горелка, ради которой я покупал ШАК. Зачем она мне понадобилась? Хороший вопрос. Мне вдруг стали интересны спиртовые горелки. Я осознал, что они как класс прошли мимо меня. Сначала я смастерил самодельную из двух банок от газировки. Она получилась лёгкая, но слабенькая. Такие самоделки рассчитаны в основном на соло походы. А у меня семья, дети! Поэтому я стал изучать промышленно выпускаемые горелки и остановил свой выбор на Транджии.

Как выяснилось, она производится уже 80 лет в разных модификациях. Моя оказалась довольно древней. Латунь сильно окислилась, на днище присутствует курсивный логотип и шведские три короны.

Данная горелка относится к классу двухстеночных спиртовых горелок открытого типа. Основной объём отделён от внутреннего латунной стенкой. между стенкой и дном есть несколько отверстий через которые получившиеся два сосуда сообщаются.

Армейская кухонная система. Она же ШАК, она же шведский армейский котелок.

Вообще-то, мне нужна была только спиртовая горелка. Шведской фирмы Trangia. Она входит в состав этой системы. Но, как выяснилось, купить в нашей стране ШАК дешевле, чем одну только горелку. Поэтому у меня теперь есть алюминиевый котелок с крышкой и алюминиевая ветрозащита-таганок. Всё это дело очень тяжёлое, но невероятно душевное, веет романтикой и приключениями. Так что о покупке я ни капли не жалею, хотя совершенно не уверен, что возьму эту систему с собой в поход.

Газовая горелка для походов с детьми. Обзор Kovea Spider (KB-1109)

Долго думал какой должна быть горелка для походов с детьми и пришёл к следующим выводам. Горелка должна быть:

1. газовой, с газом проще;
2. легкой — газовые горелки легче мультитопливных;
3. со шлангом, чтобы не беспокоиться о температурном режиме работы и перегреве баллона, иметь возможность больше следить за детьми и меньше за горелкой;
4. с широким основанием и таганком, чтобы устойчиво стоять на земле и держать кастрюлю;
5. низкой, опять же ради устойчивости и минимизации площади ожёга в случае опрокидывания;
6. компактной, чтобы убираться внутрь моих титановых котелков вместе с баллоном;
7. с контуром преднагрева газа, чтобы готовить на перевёрнутом баллоне и жидком газе, при этом горелку можно будет спокойно применять и поздней осенью и ранней весной.

Во все эти требования идеально вписалась Kovea Spider:

• вес 171 г;
• мощность 1.4 кВт;
• расход газа 120 г/ч.

Секрет Полишинеля. Как кипятить воду на газовой горелке.

В посте с обзором сплавовской газовой горелки Track Swift  я удивлялся почему у меня вода вскипает в два раза дольше чем у остальных. Провёл эксперимент с новым котелком. Вскипятил литр на минимальной, средней и максимальной мощностях.

Мощность	Потрачено газа, г	Время вскипания, мин	Расход газа, г/мин
Мин.	12	24.3	0.5
Средняя	12	9.7	1.2
Макс	18	3.8	4.7

В графическом виде:

Очевиден оптимум. :) Готовьте на средней мощности и получите разумное время вскипания воды при разумном расходе. Готовить на минимальной мощности смысла нет — газа сожжёте столько же как на средней, а ждать будете в два раза дольше. На максимальной мощности вода вскипает моментально, но горелка страшно шумит и газа сжирает на 50% больше.

Под катом бонус в виде фоточек пламени горелки при различных мощностях.

Обзор титанового котелка Snow Peak Trek 1400 Ti

Отхватил по докризисной цене титановый котелок на 1.4 литра. Моя лайтовая кухонная система для походов с детьми начинает приобретать законченный вид.

153 удивительных и дешёвых способа облегчиться.

Или "Ultralight Backpackin' Tips: 153 Amazing & Inexpensive Tips For Extremely Lightweight Camping" by Mike Clelland. А вот фотография автора вместе с его творением, взятая из одноименного бложика.

Я тут увлёкся темой лёгкой снаряги и облегчайзинга. Хотя этот вопрос меня интересовал давно, но только сейчас  интерес перерос в какие-то активные действия. В связи с этим стал читать литературу. Лопатить русскоязычные форумы пока не хочется, а хочется предельной ясности и доступности. Поэтому обратился к американским книжкам по легкоходному туризму. Почитал парочку не слишком любопытных книжек, а потом Амазон в рекомендациях высветил "Советы по легкоходству", о которой и пойдёт речь. 

Книга подкупила своими иллюстрациями. Майкл Клилэнд сам их рисовал. Они очень хорошо освежают и дополняют книгу своей живостью и юмором. :) Стилистика иллюстраций напоминает оную из книги "Наикрутейший повес" (The Ultimate Hang: An Illustrated Guide To Hammock Camping), про которую я уже писал.  

Но, довольно про картинки. Сама книга оказалась супер крутой! Прочитал взахлёб. Написана живым простым языком, с юмором и иронией. При этом очень много полезных идей и информации. И ничего лишнего, всё предельно просто и доступно изложено. Если попытаться сделать краткий пересказ, то, собственно, и сокращать-то нечего. :) 

И это не просто сборник практических советов, в книге есть место и философским размышлениям. Даже высказывается предположение, что трансформация сознания, необходимая для постижения дзен-туризма через облегчение снаряги, приведёт к необратимым улучшениям в вашей жизни. :) И будет некий облегчайзинг головного мозга, который будет заключаться не столько в покупке всего суперсовременного и лёгкого, сколько в отказе от ненужного, а так же в приобретении новых навыков, способных заменить собой снарягу/вещи/события.

Позволю себе дерзость перевести отрывок из книги:

"Я присмотрелся к тому удовольствию, что получаю от гор. На маршруте я много прислушивался к собственным ощущениям, чтобы понять что же на самом деле наполняет меня счастьем. И вот что я для себя выяснил: нет никакой связи между моим вещами и удовольствием. Конечно, мне нужно быть сытым и тёплым, но для этого ведь многого и не требуется. 

Чем меньше у меня было, тем счастливее я себя чувствовал. Некоторая мои вещи покупные, весьма дорогие и узкоспециализированные, и я признаю это потребительское лицемерие в себе. Но, к слову сказать, я выжимаю из своей снаряги по максимуму, и наличие этих вещей позволяет мне подняться на уровень, приносящий глубокое удовлетворение.

Живая природа — своего рода мистика, и я ощущаю вполне реальную потребность впитывать её и ощущать как можно сильнее. От походов с традиционным тяжёлым рюкзаком я становлюсь угрюмым к концу дня, что отнимает у меня возможность ценить красоту вокруг меня. С лёгким рюкзаком я хожу с лёгким настроением. Я останавливаюсь и смотрю по сторонам чаще (НАМНОГО чаще!), и это значит, что я вижу больше. Я больше рассказываю на маршруте. Я больше пою. Я больше  слушаю. Я больше улыбаюсь. В этом случае чем меньше в моём рюкзаке тем БОЛЬШЕ у меня в душе. Добавьте к этому хорошего друга, и полученный опыт может стать перерождающим и преобразующим.

Clelland, Mike (2011-05-03). Ultralight Backpackin' Tips: 153 Amazing & Inexpensive Tips for Extremely Lightweight Camping (Kindle Locations 503-506). Falcon Guides."

В общем, вся книга пронизана любовью к природе и людям. :) Да и по фотографии в начале поста видно насколько Майкл хороший человек :). Он даже да самого конца книги не сообщает что является вегетарианцем. Что для вегитарианцев нетипично, обычно они сообщают об этом в первые 15 минут знакомства. Майкл же делает это только потому, что приводит примеры походных блюд и перекусов в конце книги. Надо же было как то оправдать отсутствие мяса в них.

 Цена за электронное издание этой книжки, на мой взгляд весьма соответствует уровню содержимого. А вот печатная версия дороговата.

Сердешно рекомендую к приобретению и прочтению. 

P.S.: Вдруг осознал, что по моим постам я, наверное,  представляюсь этаким агрессивным мясоедом, презирающим вегано-вегетарианцев. Это ложное представление, друзья. Я не сильно люблю мясо, равно как и лицемерие. :)

Обзор баллоной газовой горелки Track Swift от Сплава.

Давно хотел горелку на газовый баллон. Лёгкую и компактную, чтобы можно было вместе с баллоном внутрь котелка убирать. Покупать невесомую титановую чтобы попробовать - не вариант. Поэтому я взял бюджетную из нержавейки. Весит она в два раза тяжелее титановой, а стоит в четыре раза меньше. :)

Страница горелки на сайте Сплава: Горелка газовая "Swift" Track

Горелка без проблем убирается внутрь моих титановых котелков:

Обзор набора китайской титановой посуды от Keith KP6014 1.2 л + 0.8 л + 0.4 л.

О титановых котелках я мечтал давно. И не то чтобы в них была острая необходимость, просто хотел собрать лёгкий набор посуды на 2-х человек, чтобы в него можно было поместить газовый баллон ны 230 г и компактную горелку. Кастрюльки были куплены ещё в докризисные времена, сейчас цена очень жирная. Keith позиционируется как "приличный Китай". На мой взгляд, позиционирование бренда совпадает с качеством продукта.

Страница товара на сайте производителя: Keith KP6014

Обзор горно-туристских деревянных лыж Бескид лыжной фабрики "Маяк".

Длинная предыстория.

Решил сделать себе подарок на новый год и купил лыжи. Поскольку использоваться они будут для неспешных походов выходного дня по целине, нужны были широкие туристические. На беговых тропить по полям пробовал, мне не очень нравится. :) Хотелось ещё попробовать на новых лыжах покататься с горок техникой телемарк. Поэтому нужен был металлический кант. Платить много денег мне совершенно не хотелось. Удивительно, правда? Поэтому я установил планку в 5000 рублей. Ростовка 190 и чуть больше.

REI Half Dome 4 сколько весит.

Раз уж я решил взвесить свою двухскатку, то для порядка надо было ещё нашу четырёхместную палатку завесить.

Итого, в полной комплектации с футпринтом весит 3,765 кг. Хотелось бы, конечно, поменьше. Но уж что есть, то есть. Теперь по частям:

• Футпринт в чехле = 385 г.;
• Каркас в чехле= 755 г.;
• Колышки с оттяжками в чехле = 140 г.;
• Тент = 1320 г.;
• Домик = 1140г.;
• Чехол = 25г.

Сложно тут ещё что-то облегчить. Разве что поздней осенью домик не брать.

Поездка с двумя детьми на скоростном поезде Аллегро: Санкт-Петербург — Хельсинки.

Продолжим серию постов о дальних переездах с детьми. В этот раз расскажу о том, как мы опробовали скоростной электропоезд Allegro, курсирующий между Хельсинки и Санкт-Петербургом. Ездили мы на нём в оба конца. Поездки сильно отличались друг от друга, как количеством пассажиров в вагоне, так и номером вагона. :))

Билеты на Аллегро в сторону Хельсинки без проблем покупаются на сайте РЖД. При этом, как всегда, требуется указать всю подноготную, разве что размер обуви не спрашивают. Обратные же билеты до СПб на сайте РЖД у меня купить не получилось, как  я ни старался в течение недели. В итоге, купил через сайт финских железных дорог www.vr.fi. Тоже не без геморроя, но купил. При этом на детей до 6 лет, если они проезжают без места оформлять билет не надо. Я даже как-то запереживал по этому поводу, привыкши к отечественной бюрократии (у нас оформляется билет без места с указанием данных свидетельства о рождении). На вокзале в Хельсинки специально пошёл и спросил у сотрудника VR: "А нормально ли это?" как выяснилось, нормально. Покупать билеты лучше на английской версии финского сайта, в русской версии были косяки. В качестве пункта назначения в любом случае необходимо выбрать "Pietari" - финское название Петербурга.

Поездка с двумя детьми на скоростном поезде Сапсан: Москва — Санкт-Петербург.

Расскажу о нашем опыте езды на скоростном электропоезде "Сапсан" между двух столиц. В наличии, помимо меня и горячо любимой жены, имелось двое не менее горячо любимых детей: 0.4 и 2.10 лет. Оба ребёнка проезжали по билету без места. Один — на коленях, другой — в коляске. Билеты я покупал на сайте pass.rzd.ru, поэтому при выборе мест ориентировался на схему вагонов с этого сайта. Как выяснилось, зря.

изображение со страницы http://pass.rzd.ru/dbmm/images/8/121/72787

Выбрал десятый вагон эконом класса, поскольку он вроде как детский. Хотя, вся "детскость" заключается только в наличии специальных мест сразу за кабиной машиниста. Но я решил не брать эти места, поскольку мы рассчитывали провезти всю дорогу спящего в коляске ребёнка (он спит у нас часов по 5-6 днём), а наличие детей по соседству означает постоянный шум-гам и беготню. С продолжительным сном это не очень сочетается. Поэтому выбрал свободные на момент покупки места 1 и 2. Там на схеме есть какой-то закуток за креслами и рядом широкий свободный проход. Если что, можно будет поставить коляску в этом проходе.

Засада оказалась в том, что схема на сайте не соответствовала реальным внутренностям вагона. Если зайти на официальный сайт поезда sapsan.su, то увидим:

изображение со страницы http://sapsan.su/seats.htm

Сразу за местами 1 и 2 находится багажная полка. Коляску туда не поставишь. Поэтому во время посадки пассажиров, приходится стоять с коляской в тамбуре. По дороге в СПб нам повезло, и проводник проверял документы на улице, в тамбуре никто особо не шумел, все сразу шли громыхать своими чемоданами к багажной полке. Половину пути ребёнок спал в коляске в тамбуре, потом проснулся и  мы его взяли на руки на свои места в вагоне.

Вторая засада была в том, что за местами 3 и 4 сразу идёт служебный шкаф, и нету никакого широкого прохода. Расстояние между этим шкафом и багажной полкой довольно маленькое, если туда поставить коляску, остаётся сантиметров 60 для прохода. Люди пройти могут, но с трудом. Весьма шумно. Самое неприятно, что наша коляска не проезжает между рядов кресел (ширина по оси колёс 60 см), и перебраться в тамбур поближе к кабине машиниста можно только по улице.

Возвращаясь в Москву проводница разрешила одному из нас расположиться с коляской в голове вагона, за кабиной машиниста. Там было полностью свободно и достаточно тихо. Эта часть поезда отгорожена от остальной раздвижной дверью. Сну ребёнка может помешать только предупреждающий сигнал машиниста, при приближении поезда к платформам и населённым пунктам. Ну, и наличие других детей, если вам не так повезёт :)

Пишут, что стекло, отгораживающее кабину машиниста, имеет электронное управление прозрачностью. В теории, можно смотреть со своего места через лобовое стекло.Но в нашем случае оно оставалось матовым всю дорогу.

Ещё среди неточностей: в этой части вагона три ряда кресел. На схеме с сайта РЖД указаны только два. И продают билеты только на два ряда. Похоже, что 3-й ряд зарезервирован для отдыха машиниста и поездной бригады.

На схеме с официального сайта Сапсана указано, что в этой части вагона есть детская люлька. Не верьте, её там нет! Только небольшой пеленальный столик за спиной 49-го кресла. Когда мы ехали в СПб, мужик ругался с проводницей на тему: "Где люлька?!" Оказывается, он покупал билеты в кассе для своей жены с грудным ребёнком, и в кассе их заверили, что есть люлька. Вот и поехала жена одна с ребёнком на руках всю дорогу.

В целом, езда на Сапсане мне очень понравилась. Само главное — после поездки на нём нет такой усталости, как после купе или плацкарта. С детьми ездить можно без проблем. Детей в поезде много.

В следующий раз буду брать билеты в шестой вагон. Там чуть свободнее, можно расположить коляску рядом с местом для инвалидов, и есть пленальник в туалете.

изображение с сайта  http://pass.rzd.ru