Введение в байкпакинг. Типы сумок, области применения.

Продолжим цикл статей про байкпакинг. В предыдущей части обсудили терминологию, идеологию и историю. Я вроде как обещал обойтись двумя статьями. Но материала получается много, разобью всё ещё на несколько частей. В этой статье обсудим основные типы сумок и области их применения, а в следующих двух расскажу про основные конструкции сумок, производителей, и про бюджетный комплект.

Введение в байкпакинг. Идеология, терминология, история.

В апреле на легкоходном слёте я рассказывал про байкпакинг. Если вам попадётся видеозапись, не судите строго. :) Я редко выступаю, поэтому навык слабый. Речь не готовил, предпочёл опираться на слайды и импровизировать. В процессе немного нервничал и тупил, но главный недостаток моего выступления — отсутствие шуток. Без них слушатели любой материал воспринимают тяжело. А если материал насыщен информацией, то воспринимают ещё тяжелее. Но всем понравилось, судя по отзывам.

Чтобы уложиться в отведённое время я рассказывал про байкпакинг не так подробно как хотелось бы, поэтому напишу серию постов. Разделю её для удобства восприятия на две части. В первой будет про сам термин "байкпакинг", идеи и историю. Во второй — про снаряжение для байкпакинга: чем оно отличается от обычных велосумок, какие есть конструкции и почему. Постараюсь посты написать без отступлений и разглагольствований, которые я так люблю. Чтобы сэкономить время, буду использовать всё те же слайды из выступления. Шутить опять не буду, мужайтесь. И ещё будет очень часто повторяться "байкпакинг". Если вы наткнётесь на ошибку или заблуждение, прошу вас оставить комментарий. Изображения кликабельны.

Самодельная титановая конусная ветрозащита-подставка для котелка

Про конусную ветрозащиту я уже делал небольшой пост. Описанная там конструкция не может поддерживать котелок. В этот раз я решил сделать вариант с поддержкой. Что-то вроде Caldera Cone от Trail Designs. А поскольку котелок и горелка у меня титановые, то совсем круто было бы сделать ветрозащиту тоже из титана. Для этого заказал на алиэкспрессе ленту
0.1x200x800 мм.

Наиболее полная информация по конструкциям конусных ветрозащит и подставок собрана  в разделе Pot Stands - Conical сайта zenstoves.net. В этом же разделе есть онлайн программа для создания макетной модели ветрозащиты под свой котелок. Чем я и воспользовался. Мой котелок - 800 мл из набора Keith KP6014 1.2 л + 0.8 л + 0.4 л. Обзор этого набора я уже делал. Финальную версию бумажной модели для моего котелка можно скачать по ссылке. 

Про книжку Arctic Glass: Six Years of Adventure in Alaska and Beyond

Благодаря замечательному сайту bikepacking.com и его материалу "Байкпакинговые награды: люди и маршруты", который, к слову, я настоятельно рекомендую к прочтению, я узнал о существовании множества замечательных людей. Среди прочих — Джил Хомер. Она не просто замечательная, она — крутая. В прошлом году она проехала самую длинную из существующих зимних велогонок  Идитароуд (Iditaroad Trail Invitational). Это, на секундочку, 1609 км! На Аляске! И сделала она это за 17 дней, 3 часа и 46 минут, установив тем самым новый женский рекорд. Помимо этого она уже давно известна своими достижениями в различных гонках на выносливость. Но её крутость даже не в этом. Крутость в том, что она превосходно пишет и умеет передать свои мысли и переживания в элегантной, захватывающей форме. Я не побоюсь сказать, что она талантлива. Талантливее многих писателей, чьи книги считают бестселлерами.

А вот и она :)

фото с сайта www.jilloutside.com/

У Джил есть свой блог: www.jilloutside.com, которому 12 лет, и он до сих пор регулярно обновляется. В блоге описана большая часть её приключений и задокументировано перерождение из обычного офисного работника с режимом работа-кабак-диван, бросившего прошлую жизнь и отправившегося на Аляску, в успешного спортсмена ультрамарафонца

В блоге очень много публикаций, прочесть их все — дело непростое. Поэтому Джил написала книжку, в которую вошло избранное из блога, отражающее в хронологическом порядке наиболее важные этапы в её жизни и наиболее важные соревнования. Начиная от переезда на Аляску и ежедневного добирания на работу на велосипеде. Стоит эта книга 73 рубля, поэтому я её сразу приобрёл без всяких раздумий.

Про то, что она замечательно пишет я упомянул. Но не могу не повториться. :) Я сильно впечатлён, так как уже лет 6 не встречал действительно достойной книги. Я, конечно, не очень много читаю художественной литературы, всё больше техническую. Возможно, с этим связано. :) Мне очень нравится лаконичный красивый язык, которым Джил умеет излагать свои мысли и прошедшие события. Что самое интересное, книга гораздо больше похожа на приключенческий роман, чем на дневник или отчёт о походе. В то же время есть место и лирике с философией. Совершенно незаметно погружаешься в атмосферу событий и искренне сопереживаешь. И английский очень лёгкий для восприятия, совершенно не требуется прилагать каких-либо усилий для чтения. Очень рекомендую, в общем.

Переведу некоторые выдержки из книги. Разумеется, вырванными из контекста они смотрятся не так впечатляюще, но мне всё равно нравятся. Да и по-русски они звучат как-то надуманно и коряво. По-английски воспринимаются совершенно иначе.

"Я почувствовала себя поразительно. Не думаю, что я когда-либо чувствовала себя настолько поразительно. Я точно не испытывала ничего подобного раньше. Теперь я  понимаю, что это была эйфория бегуна: всеобъемлющая бурная радость человека, который страдал так долго, что даже малейший намёк на положительную эмоцию ощущается как экстаз"

"Но как-то, каким-то образом, я в итоге осознаю, что завершила это невероятно тяжёлое дело, которое вовсе и не собиралась завершать, только по той простой причине, что не сдавалась."

"Хороший вопрос, который мне часто задают: "Зачем?" Зачем себя в это втягивать? Мне кажется, ответ лежит в школьном прошлом, когда я искала своё место в жизни. Я была странной, как и все вокруг меня. Я была склонна к самоанализу, но меня нельзя было назвать глубоко мыслящей. Была умной, но не прилежной. Активной, но не атлетичной. Я никогда не занималась спортом и не участвовала в математических кружках. В то время я задумывалась: почему нет спорта для тех, кто не занимается спортом? Почему нет интеллектуальных турниров для тех, кто не занимается наукой? Я даже и не догадывалась, что смогу получить это всё в одном событии: в велосипедной гонке на выносливость."

"Чаще всего, когда я пускаюсь в авантюру, которую считаю проверкой на прочность или даже чем-то героическим, я думаю, что вернусь другим человеком, ну или как минимум в чём-то изменённой. Я возвращаюсь понимая, что мне не измениться, не стать другой, но зато приходит лучшее осознание того кто я такая."

"Мои зимние вылазки с ночёвкой так же доказали, что этот вид тренировок более обогащающий и бесценный в плане опыта, чем все те дни, когда я просто проезжала большие расстояния."

"Я сняла балаклаву, чтобы было не так жарко. Шлем примёрз к волосам."

"Суть многодневных зимних гонок на выносливость — полное безумие. Снаружи они выглядят как нечто сложное. Потом ты вскрываешь их внешнюю оболочку сложности только лишь для того, чтобы под ней обнаружить сложность в новой форме. И даже если ты продолжишь вгрызаться в самое сердце этих гонок, ты лишь продолжишь обнаруживать всё новые и новые слои сложности. Каждый слой в тягость. И мне это нравится."

"Уверенные ветераны участвуют налегке, а новички тащат на себе свои неуверенности"

"Седло высасывало из меня тепло до тех пор, пока я не перестала чувствовать свою задницу. Я быстро остановилась, достала из варежек три из четырёх имеющихся химических грелок. Запихала две велотрусы — по одной под каждую булку, а третью — под промежность. Грелки помогли. Позже в МакГрете я замечу ярко красные волдыри полукруглой формы на моих булках. Могла бы получить вызванное попутным ветром обморожением задницы. Вот ещё одно напоминание о том, как быстро всё может пойти не так, даже когда ты чувствуешь себя на вершине Мира катясь с попутным ветром 15 м/с. Я тогда ещё не знала, что приблизительно в это же время другой участник соревнований, женщина, преодолевающая дистанцию пешком, боролась с тем же ветром на подходе к городу Николай. Но для неё он был встречным, чудовищный ветер бил её по лицу пока та не отморозила себе глаз. Практически слепая и дезориентированная, она ползала вокруг саней, которые тянула за собой, и не могла найти спальник, или хотя бы ещё одну куртку. Она бы так и ползала там беспомощная, если бы ещё один участник, велосипедист, не нагнал её. Он уложил её в спальный мешок и как можно быстрее поехал в Николай, чтобы выслать помощь. Она признала, что могла бы умереть там, если бы не этот велосипедист. Позже тем же вечером я была поражена в самое сердце, когда услышала эту историю. Как быстро всё меняется."

"Часто я даже не могла определить где по реке пролегает дорога. Я ощупывала передним колесом снег вокруг себя, пока оно не проваливалось в метровый рыхлый снег. Затем я его вытаскивала, шла вперёд в приблизительно известном направлении и начинала ощупывать снег, пока снова не проваливалась."

"Мне хочется верить, что я всегда соревнуюсь с собой и только собой, но воздержаться от соревнования с ближайшим соперником — особое испытание силы воли."

Поделиться ВКонтакте

Спорт вреден

Бывает, вертится на языке слово какое, а вспомнить всё никак не можешь. А объяснять в других выражениях долго и глупо. Да и лениво, чего уж там. Вот приблизительно так же у меня было с формулированием моего отношения к спорту вообще и к бегу в частности. Я с самого начала занятий лёгкой атлетикой понимал, что тренер от меня требует результат, т.к. это критерий оценки его работы. Но мне результат не нужен был, мне просто бегать нравится, в своём темпе, долго. Мне важен процесс, удовольствие. Мне не нравится надрываться до темноты в глазах. Люди все эти странные, которые на стадионе после забега в яму для прыжков блюют. Зачем? Долго себя считал просто ленивым и нецелеустремлённым, потому что не заинтересован в результате. Это грустняво, вообще-то. Какова же была моя радость, когда я узнал, что на самом деле всё со мной в порядке, просто я — физкультурник*. :))

Рекомендую к ознакомлению маленькую книгу, или большую статью — кому как удобнее:

ТРЕЙЛРАННИНГ — ПУТЬ ФИЗКУЛЬТУРНИКА (МИНИ-КНИГА)

Это то самое слово, которое не мог вспомнить.

Самодельная подседельная сумка V 2.0.

После неудачи с первой версией подседельной сумки я решил не выдумывать конструкцию самостоятельно, а взять за основу один из уже имеющихся дизайнов. Для второй версии я взял за основу сумку Viscacha от Revelate Designs, поскольку она мне кажется наиболее простой и конструктивно удачной среди прочих. Нужно отметить, что дизайн я скопировал ровно в том объёме, который мне удалось понять по доступным в сети фотографиям вискачи. Ну, и следует помнить, что я вовсе не конструктор-технолог-швейных дел мастер, шить не люблю и не очень умею, но заставляю себя. Всё представленное можно и нужно сделать аккуратнее, технологичнее и быстрее. У меня ушло на создание модели, шаблонов, выкроек и шитьё около 24 часов, и я очень задолбался. Надеюсь, у вас получится проще и быстрее, или же вы поучаствуете в поддержке отечественного байкпакостроения и приобретёте сумку у мастерской/ателье/мастера.

Самодельная подседельная сумка V 1.0. Неудачная.

Самодельная внутрирамная сумка мне с горем пополам удалась, поэтому летом я задался целью сшить себе ещё и подседельную сумку. Никакой объёмной модели, разумеется, не делал. Почему-то посчитал, что и так всё получится. Заодно решил опробовать несколько идей.

Первая заключалась в том, чтобы крепление сумки к рельсам седла осуществить одной стропой.

Обзор легкой титановой спиртовой горелки Vargo Triad

Каждый пост про горелки я начинаю с признания в необъяснимой страсти к покупке оных. Этот пост не будет исключением. :) Меня, в принципе, устраивала моя спиртовая Trangia, но хотелось вариант полегче, с расчётом на сольные походы и ПВД, и чтобы не нужна была подставка под котелок. И тут я узнал, что существует Vargo Triad. Лёгкая, титановая, с интегрированными ножками-подставкам. И цена вполне разумная. Ну прям таки подарок небес.

Вступайте в ряды легкоходов.

Один небольшой, но весьма полезный легкоходный ресурс поставил перед собой смелую задачу набрать 6000 подписчиков до нового года. :)

Сверхлёгкий туризм Lightpacker.ru

Я призываю всех ступить в ряды не потому что это важно, а потому что это интересно и полезно. Одна только галерея с фотографиями самодельного снаряжения чего стоит. Каждый раз когда ты начинаешь придумывать какой нибудь хитровывевернутый кубеновый надувной бивуако-гамак, видишь, что уже это кто-то делал, и даже поделился информацией по основным возможным косякам. Ещё, на мой взгляд, очень ценна информация с рекомендациями по материалам, самоделкам и т.п. в обсуждениях. Какие тряпки и где покупать, где найти в Мск титановую ленту и т.п. И, конечно, непринуждённая атмосфера с шутками-прибаутками и мемасиками.

Кароч, вступайте, ставьте лайки, нажимайте ретвиты. S'il vous plaît, vær så snill, спасибопожалуйста.

Обзор тандемной штанги Trail-Gator

Нарушу долгий период сетевого молчания, напишу про палку-прицеплялку. Тем более, давно уже обещал. Нет, не два года назад. :) Писать много не буду, так как чего про палку расписывать-то. И так всё ясно.

Обзор детского велосипеда с 16 дюймовыми колёсами Лисапед.

Когда я весной выбирал велосипед для ребёнка, то, помимо прочего, рассматривал вариант покупки Лисапеда. Во-первых, меня прельстила цена, вполне разумная для такого лёгкого детского велосипеда. Во-вторых, на сайте производителя была заявлена внушающая спецификация на велосипед, а узкая специализация компании именно на детских решениях давала основания полагать, что велосипед будет удобным и быстрым в освоении. В-третьих, мне понравилось, что, наконец, кто-то начал активно развивать тему крутых детских велосипедов у нас в стране, хотелось поддержать это начинание. Но, после мучительных взвешиваний и раздумий, я отдал предпочтение велосипеду другой фирмы, из-за того, что он больше подходил для велопоходов и больше соответствовал моим собственным представлениям о "правильном" первом детском велосипеде. Тем не менее, Лисапед мне очень понравился, и живой интерес к нему не исчез даже с покупкой другого велосипеда. При этом интересно было не просто пощупать руками, но и погонять его значительное время, чтобы появился какой-то опыт эксплуатации. Поэтому я очень обрадовался, когда компания пошла на встречу в ответ на моё предложение написать обзор их велосипеда. Хочу выразить благодарность за предоставленную возможность. Это было очень интересно, как для меня, так и для маленького ездока. :) Надеюсь, данный обзор будет полезен и интересен многим.

Коротенько про Байк-Экспо 2016 в Сокольниках

Сходил вчера на Байк-Экспо 2016. Это, как утверждается, первая деловая велосипедная выставка. Имеется в виду в России, наверное. Формат предполагает 2 дня для бизнеса + 2 дня для обычных посетителей. Судя по отзывам в интернете, деловая часть прошла весьма активно. Обычных посетителей было немного, и смотреть особенно было не на что. В основном Китай-Тайвань-Китай. Ничего нового. А может быть, я просто плохо смотрел. Вход был платный, но это меня не остановило. В соседнем павильоне была выставка Альп-Экспо, где большей частью была туристско-охотничье-рыболовная снаряга. Альпинистского было не очень много. Побродил по обоим выставкам, благо билет позволял.

У выставочных павильонов соорудили небольшой памптрек и устроили соревнования. Любопытно, что велосипеды участников весьма отличались друг от друга. Были и кантрийные хардтэйлы, и дёртовые велы, и двухподвесы. И даже был товарищ на лигераде Rinzler, утерждавший, что он первый, кто учудил такое. На удивление, неплохо проехал. :)

Про книжку Dividing the Great

В последнее время мне стала интересна тема протяжённых маршрутов и длительных гонок на выносливость с самообеспечением. Среди гонок такого типа наиболее известна Tour Divide, которую вот уже восемь лет ежегодно проводят в США. Протяжённость дистанции составляет 4418 км по грунтовым дорогам от канадской границы до мексиканской.  Дофигищи горных перевалов, медведей, самоуничижения. Без машин сопровождения, команды поддержки, и прочих гейских штучек. Время отсчитывается без остановок с момента старта. При всём при этом, представьте себе, находятся такие богоподобные существа, которые умудряются проехать весь маршрут за 15 дней! Это по 290 км в день! По горам и грунтам. Конечно же, такой триумф человеческой воли не может не привлекать. Поэтому, когда на Амазоне снизилась цена книжки Dividing the Greate за авторством Джона Меткалфа, я её сразу же прикупил.

В книге описана автобиографическая история двух друзей, которые решили проехать весь маршрут за 38 дней. Книга вышла в свет в 2012 году и довольно быстро стала киндловским бестселлером.

Я бы сказал, что написано хорошо. Но это было бы не совсем правдой. Авторский стиль довольно заковыристый. Приходится прикладывать усилие, чтобы уловить суть среди всяческих словесных и стилистических украшательств. Ближе к середине сюжет книги провисает и ненадолго становится скучно. Местами прям таки видишь как автор сидя за клавиатурой выдумывает как бы приукрасить повествование, или ввернуть какую-нибудь шуточку. Юмор, в  целом, остроумный и смешной. :) Пару раз даже всхохотнул. Есть ещё в книжке краткие исторические справки и интересные факты, которые любопытно почитать.

Много времени уделяется физическим страданиям героев, но вот моральные тяготы такого маршрута, на мой взгляд, практически не представлены. От этого, создаётся ощущение комичности и лубочности происходящего. Есть у меня подозрение, что душевные страдания намерено опущены по каким-то причинам. Например, в начале книги упоминается девушка, оставшаяся в Великобритании, потом главный герой ей даже звонит  разок, но дальше вообще о ней ни слова. Ну уж должен он был бы про неё вспомнить за 5 недель путешествия.

С уверенностью могу рекомендовать книгу к прочтению, благо она недорогая. Как минимум, интересно прочитать про сам маршрут глазами участника, осознать калейдоскоп персонажей на маршруте. Я бы сердечно рекомендовал эту книгу, будь в ней язык попроще. :)

Поделиться ВКонтакте

Складной велосипед Dahon IOS P8. Отзыв после 3-х сезонов эксплуатации.

Два года назад я писал обзор данного велосипеда. В планах было написать ещё 2 части: отдельно подробности про оборудование, и отдельно рекомендации. Но жизнь, как всегда, вносит свои коррективы, времени писать дотошно и подробно, как мне обычно нравится, нет. Поэтому постараюсь кратко изложить основные моменты в одном посте. Велик грязный, потому что в своём ежедневном виде. Характеристики ездока: вес 92 кг + рюкзак, длина ног (inseam) 85 см, рост 184 см.

Обзор детского велосипеда с 16 дюймовыми колёсами WOOM 3

Весной мы с женой решили, что старшему ребёнку пора бы с беговела пересесть на велосипед. С выбором конкретной модели нам помогла статья, которую я недавно перевёл: "Как выбрать детский велосипед, и на что обращать внимание". Выбрали WOOM 3 по ряду причин:

1. очень лёгкий;
2. заточен под  детей переходящих с беговела на педальный велосипед;
3. имеет маленький Q-фактор;
4. только ручные тормоза, без педального;
5. тормозные рукоятки и руль рассчитанны на маленькие руки детей;
6. нет лишнего: крыльев, защиты цепи, боковых колёсиков.

Разработчики у WOOM сидят в Австрии, представительства есть в США, Германии, Швейцарии, Польше, Тайване. Мы заказали из США, потому что там была в наличии нужная нам модель. Заказывали с официального сайта us.woombikes.com, оплачивали через PayPal, везли проверенным посредником Полярный Экспресс. Этот посредник умеет возить и из Германии, если вдруг кому надо. Но, что самое приятное, продукцию WOOM  с недавних пор можно купить в Москве через страницу в фейсбуке Woombikes Russia или через сайт Мосгорбайк: Woom Bikes. Я сперва обратился к отечественному дистрибьютору, но нужной модели в наличии не было, предложили привезти под заказ, но я отказался, т.к. купить самому и привезти посредником оказалось быстрее. Цены, кстати, в Мосгорбайке такие же, как на официальном сайте, что приятно удивляет. Часто у нас ценник накручивается ооочень сильно относительно забугорного.