Спорт вреден

Бывает, вертится на языке слово какое, а вспомнить всё никак не можешь. А объяснять в других выражениях долго и глупо. Да и лениво, чего уж там. Вот приблизительно так же у меня было с формулированием моего отношения к спорту вообще и к бегу в частности. Я с самого начала занятий лёгкой атлетикой понимал, что тренер от меня требует результат, т.к. это критерий оценки его работы. Но мне результат не нужен был, мне просто бегать нравится, в своём темпе, долго. Мне важен процесс, удовольствие. Мне не нравится надрываться до темноты в глазах. Люди все эти странные, которые на стадионе после забега в яму для прыжков блюют. Зачем? Долго себя считал просто ленивым и нецелеустремлённым, потому что не заинтересован в результате. Это грустняво, вообще-то. Какова же была моя радость, когда я узнал, что на самом деле всё со мной в порядке, просто я — физкультурник*. :))

Рекомендую к ознакомлению маленькую книгу, или большую статью — кому как удобнее:

ТРЕЙЛРАННИНГ — ПУТЬ ФИЗКУЛЬТУРНИКА (МИНИ-КНИГА)

Это то самое слово, которое не мог вспомнить.

Самодельная подседельная сумка V 2.0.

После неудачи с первой версией подседельной сумки я решил не выдумывать конструкцию самостоятельно, а взять за основу один из уже имеющихся дизайнов. Для второй версии я взял за основу сумку Viscacha от Revelate Designs, поскольку она мне кажется наиболее простой и конструктивно удачной среди прочих. Нужно отметить, что дизайн я скопировал ровно в том объёме, который мне удалось понять по доступным в сети фотографиям вискачи. Ну, и следует помнить, что я вовсе не конструктор-технолог-швейных дел мастер, шить не люблю и не очень умею, но заставляю себя. Всё представленное можно и нужно сделать аккуратнее, технологичнее и быстрее. У меня ушло на создание модели, шаблонов, выкроек и шитьё около 24 часов, и я очень задолбался. Надеюсь, у вас получится проще и быстрее, или же вы поучаствуете в поддержке отечественного байкпакостроения и приобретёте сумку у мастерской/ателье/мастера.

Самодельная подседельная сумка V 1.0. Неудачная.

Самодельная внутрирамная сумка мне с горем пополам удалась, поэтому летом я задался целью сшить себе ещё и подседельную сумку. Никакой объёмной модели, разумеется, не делал. Почему-то посчитал, что и так всё получится. Заодно решил опробовать несколько идей.

Первая заключалась в том, чтобы крепление сумки к рельсам седла осуществить одной стропой.

Обзор легкой титановой спиртовой горелки Vargo Triad

Каждый пост про горелки я начинаю с признания в необъяснимой страсти к покупке оных. Этот пост не будет исключением. :) Меня, в принципе, устраивала моя спиртовая Trangia, но хотелось вариант полегче, с расчётом на сольные походы и ПВД, и чтобы не нужна была подставка под котелок. И тут я узнал, что существует Vargo Triad. Лёгкая, титановая, с интегрированными ножками-подставкам. И цена вполне разумная. Ну прям таки подарок небес.

Вступайте в ряды легкоходов.

Один небольшой, но весьма полезный легкоходный ресурс поставил перед собой смелую задачу набрать 6000 подписчиков до нового года. :)

Сверхлёгкий туризм Lightpacker.ru

Я призываю всех ступить в ряды не потому что это важно, а потому что это интересно и полезно. Одна только галерея с фотографиями самодельного снаряжения чего стоит. Каждый раз когда ты начинаешь придумывать какой нибудь хитровывевернутый кубеновый надувной бивуако-гамак, видишь, что уже это кто-то делал, и даже поделился информацией по основным возможным косякам. Ещё, на мой взгляд, очень ценна информация с рекомендациями по материалам, самоделкам и т.п. в обсуждениях. Какие тряпки и где покупать, где найти в Мск титановую ленту и т.п. И, конечно, непринуждённая атмосфера с шутками-прибаутками и мемасиками.

Кароч, вступайте, ставьте лайки, нажимайте ретвиты. S'il vous plaît, vær så snill, спасибопожалуйста.

Обзор тандемной штанги Trail-Gator

Нарушу долгий период сетевого молчания, напишу про палку-прицеплялку. Тем более, давно уже обещал. Нет, не два года назад. :) Писать много не буду, так как чего про палку расписывать-то. И так всё ясно.

Обзор детского велосипеда с 16 дюймовыми колёсами Лисапед.

Когда я весной выбирал велосипед для ребёнка, то, помимо прочего, рассматривал вариант покупки Лисапеда. Во-первых, меня прельстила цена, вполне разумная для такого лёгкого детского велосипеда. Во-вторых, на сайте производителя была заявлена внушающая спецификация на велосипед, а узкая специализация компании именно на детских решениях давала основания полагать, что велосипед будет удобным и быстрым в освоении. В-третьих, мне понравилось, что, наконец, кто-то начал активно развивать тему крутых детских велосипедов у нас в стране, хотелось поддержать это начинание. Но, после мучительных взвешиваний и раздумий, я отдал предпочтение велосипеду другой фирмы, из-за того, что он больше подходил для велопоходов и больше соответствовал моим собственным представлениям о "правильном" первом детском велосипеде. Тем не менее, Лисапед мне очень понравился, и живой интерес к нему не исчез даже с покупкой другого велосипеда. При этом интересно было не просто пощупать руками, но и погонять его значительное время, чтобы появился какой-то опыт эксплуатации. Поэтому я очень обрадовался, когда компания пошла на встречу в ответ на моё предложение написать обзор их велосипеда. Хочу выразить благодарность за предоставленную возможность. Это было очень интересно, как для меня, так и для маленького ездока. :) Надеюсь, данный обзор будет полезен и интересен многим.

Коротенько про Байк-Экспо 2016 в Сокольниках

Сходил вчера на Байк-Экспо 2016. Это, как утверждается, первая деловая велосипедная выставка. Имеется в виду в России, наверное. Формат предполагает 2 дня для бизнеса + 2 дня для обычных посетителей. Судя по отзывам в интернете, деловая часть прошла весьма активно. Обычных посетителей было немного, и смотреть особенно было не на что. В основном Китай-Тайвань-Китай. Ничего нового. А может быть, я просто плохо смотрел. Вход был платный, но это меня не остановило. В соседнем павильоне была выставка Альп-Экспо, где большей частью была туристско-охотничье-рыболовная снаряга. Альпинистского было не очень много. Побродил по обоим выставкам, благо билет позволял.

У выставочных павильонов соорудили небольшой памптрек и устроили соревнования. Любопытно, что велосипеды участников весьма отличались друг от друга. Были и кантрийные хардтэйлы, и дёртовые велы, и двухподвесы. И даже был товарищ на лигераде Rinzler, утерждавший, что он первый, кто учудил такое. На удивление, неплохо проехал. :)

Про книжку Dividing the Great

В последнее время мне стала интересна тема протяжённых маршрутов и длительных гонок на выносливость с самообеспечением. Среди гонок такого типа наиболее известна Tour Divide, которую вот уже восемь лет ежегодно проводят в США. Протяжённость дистанции составляет 4418 км по грунтовым дорогам от канадской границы до мексиканской.  Дофигищи горных перевалов, медведей, самоуничижения. Без машин сопровождения, команды поддержки, и прочих гейских штучек. Время отсчитывается без остановок с момента старта. При всём при этом, представьте себе, находятся такие богоподобные существа, которые умудряются проехать весь маршрут за 15 дней! Это по 290 км в день! По горам и грунтам. Конечно же, такой триумф человеческой воли не может не привлекать. Поэтому, когда на Амазоне снизилась цена книжки Dividing the Greate за авторством Джона Меткалфа, я её сразу же прикупил.

В книге описана автобиографическая история двух друзей, которые решили проехать весь маршрут за 38 дней. Книга вышла в свет в 2012 году и довольно быстро стала киндловским бестселлером.

Я бы сказал, что написано хорошо. Но это было бы не совсем правдой. Авторский стиль довольно заковыристый. Приходится прикладывать усилие, чтобы уловить суть среди всяческих словесных и стилистических украшательств. Ближе к середине сюжет книги провисает и ненадолго становится скучно. Местами прям таки видишь как автор сидя за клавиатурой выдумывает как бы приукрасить повествование, или ввернуть какую-нибудь шуточку. Юмор, в  целом, остроумный и смешной. :) Пару раз даже всхохотнул. Есть ещё в книжке краткие исторические справки и интересные факты, которые любопытно почитать.

Много времени уделяется физическим страданиям героев, но вот моральные тяготы такого маршрута, на мой взгляд, практически не представлены. От этого, создаётся ощущение комичности и лубочности происходящего. Есть у меня подозрение, что душевные страдания намерено опущены по каким-то причинам. Например, в начале книги упоминается девушка, оставшаяся в Великобритании, потом главный герой ей даже звонит  разок, но дальше вообще о ней ни слова. Ну уж должен он был бы про неё вспомнить за 5 недель путешествия.

С уверенностью могу рекомендовать книгу к прочтению, благо она недорогая. Как минимум, интересно прочитать про сам маршрут глазами участника, осознать калейдоскоп персонажей на маршруте. Я бы сердечно рекомендовал эту книгу, будь в ней язык попроще. :)

Поделиться ВКонтакте

Складной велосипед Dahon IOS P8. Отзыв после 3-х сезонов эксплуатации.

Два года назад я писал обзор данного велосипеда. В планах было написать ещё 2 части: отдельно подробности про оборудование, и отдельно рекомендации. Но жизнь, как всегда, вносит свои коррективы, времени писать дотошно и подробно, как мне обычно нравится, нет. Поэтому постараюсь кратко изложить основные моменты в одном посте. Велик грязный, потому что в своём ежедневном виде. Характеристики ездока: вес 92 кг + рюкзак, длина ног (inseam) 85 см, рост 184 см.

Обзор детского велосипеда с 16 дюймовыми колёсами WOOM 3

Весной мы с женой решили, что старшему ребёнку пора бы с беговела пересесть на велосипед. С выбором конкретной модели нам помогла статья, которую я недавно перевёл: "Как выбрать детский велосипед, и на что обращать внимание". Выбрали WOOM 3 по ряду причин:

1. очень лёгкий;
2. заточен под  детей переходящих с беговела на педальный велосипед;
3. имеет маленький Q-фактор;
4. только ручные тормоза, без педального;
5. тормозные рукоятки и руль рассчитанны на маленькие руки детей;
6. нет лишнего: крыльев, защиты цепи, боковых колёсиков.

Разработчики у WOOM сидят в Австрии, представительства есть в США, Германии, Швейцарии, Польше, Тайване. Мы заказали из США, потому что там была в наличии нужная нам модель. Заказывали с официального сайта us.woombikes.com, оплачивали через PayPal, везли проверенным посредником Полярный Экспресс. Этот посредник умеет возить и из Германии, если вдруг кому надо. Но, что самое приятное, продукцию WOOM  с недавних пор можно купить в Москве через страницу в фейсбуке Woombikes Russia или через сайт Мосгорбайк: Woom Bikes. Я сперва обратился к отечественному дистрибьютору, но нужной модели в наличии не было, предложили привезти под заказ, но я отказался, т.к. купить самому и привезти посредником оказалось быстрее. Цены, кстати, в Мосгорбайке такие же, как на официальном сайте, что приятно удивляет. Часто у нас ценник накручивается ооочень сильно относительно забугорного.

Как выбрать детский велосипед, и на что обращать внимание

У меня было счастливое велодетство, у меня были велосипеды. Советские, дубовые, но были. Родители мои к велотуризму, и вообще к велосипедам, относятся нейтрально, поэтому за пределы детского развлечения это всё не выходило. Но непонятно откуда, уже в студенчестве, во мне появилось увлечение велосипедом, и до сих пор живёт. Мало того, с тех пор это, не побоюсь сказать, — важная составляющая моей жизни.

Именно поэтому когда пришло время выбирать первый велосипед для старшего ребёнка, я захотел, чтобы это была не просто игрушка, а Вещь, Инструмент! Чтобы ребёнок увлёкся велосипедом, чтобы это тоже стало частью его жизни. Ну, и собственные интересы типа не возить ребёнка больше в кресле, конечно же, преследовались. Чтобы ребенок получал нагрузки, мог заслуженно точить шоколадки, перестал ныть от скуки сидя в кресле.

Потом я начал перелопачивать тонны маркетологического поноса, из которого состоит отечественный сегмент интернета, посвящённый выбору велосипеда для ребёнка. Стало понятно, что ничего не понятно. При этом я помнил, что существуют лёгкие и интересные зарубежные велосипеды. Начал копать, и совершенно случайно наткнулся на офигительный сайт www.twowheelingtots.com. Это прям пещера сокровищ. Куча очень толковых обзоров. И грамотные статьи по выбору всего: беговелов, велосипедов, кресел, шлемов, прицепов. При этом везде разумный и аргументированный подход, структурированный  и доступно изложенный опыт. Вдохновившись таким ценным ресурсом, я решил перевести и опубликовать (правда, без разрешения) статью про выбор велосипеда. Считаю, что в этой статье охвачены все наиболее важные моменты, и она сполна раскрывает вопрос. Мне кажется, что даже велолюбителям, не обременённым детьми, тоже будет интересно почитать. Статья, конечно, содержит повторения одних и тех же мыслей, но это связано с рядом причин: это позволяет логически связать две части текста; позволяет указать на важный фрагмент текста; позволяет лучше запомнить; облегчает восприятие текста современным человеком, которому сложно переваривать большие объёмы информации.

Ниже представлен мой перевод. Просьба в комментариях указать на технические ошибки и неточности, если таковые имеются. Все иллюстрации можно раскрыть в большем размере.

Велосипеды: на что обращать внимание

Велосипеды, как и дети, все разные. Одни подходят хрупким и робким, другие — рослым или более уверенным ездокам. В результате не существует такого понятия как "лучший" велосипед. Существует только велосипед, который лучше всего подходит для конкретного ребёнка или бюджета. Мы протестировали и написали обзоры около сотни велосипедов, и выяснили, что не существует так же и наилучшего места для покупки велосипеда. Велосипеды из веломагазинов, как правило, тяжёлые, простые, без высококачественных компонентов (здесь объяснено почему), всякие Ашаны и т.п. продают игрушки, замаскированные под велосипеды, а онлайн-магазины предлагают широкий выбор, но не дают возможность примерить и попробовать. Но, не смотря на то, где вы будете покупать: в онлайн магазине, или в обычном, вот на что нужно обращать внимание. Чтобы посмотреть чем детские велосипеды отличаются друг от друга в различных категориях, взгляните на нашу сравнительную таблицу. И, наконец, имейте в виду, что все нижеприведённые рекомендации относятся к традиционным детским велосипедам, не шоссейным, не BMX, не для скоростного спуска.

1. Бюджет

Более дорогие велосипеды практически всегда лучше дешёвых. НО, до тех пор пока это безопасно, любой велосипед лучше, чем его отсутствие. Покупайте лучший из тех, что можете себе позволить. Не расстраивайтесь, если топовый велосипед с сайта вам не по карману, но и будьте терпеливы пока ваш ребёнок осваивает далёкий от идеала велосипед. Геометрия велосипеда и его дизайн гораздо сильнее влияют на время освоения, чем стремление ребёнка научиться кататься.

Особенности, перечисленные ниже, позволят вам увидеть различия между велосипедами внутри вашей ценовой категории: будь то новые или б/у. Если у вас небольшой бюджет, всегда смотрите в сторону б/у. За самый первый купленный нами детский велосипед Specialized Hotrock мы отдали 30$. Пришлось пролить много пота, чтобы привести его в рабочее состояние, но после этого он прослужил нам несколько лет. Так же всегда имейте в виду, что дети вырастают из своих велосипедов за год или два, но покупка велосипеда на вырост скорее всего лишь оттянет возможность по-настоящему овладеть и/или насладиться ездой.

Колёса пошире на Format 5222

В рамках подготовки к Tour Unite задумался об установке резины пошире на свой Format 5222. Я уже писал небольшой обзор, в конце которого добавил небольшую информацию по зазорам. Здесь я эту информацию немного дополню.

Идея поставить более широкие покрышки появилась практически с момента покупки, т.к. я довольно много катаюсь по грунтам. Соответсвтенно, довольно быстро родные форматовские колёса были заменены имеющимися в шкафу 19-622 колёсами со стоковой меридовской резиной 42-622 из всё того же шкафа. Получилось неплохо.

Но максимальная ширина покрышки оказалась равна 37 мм. Т.е. имеем ETRTO 37-622. Хочу пошире. А шире уже не особенно и лезет, зазоры оказываются маленькими (см. измерения в конце).

Потом ради фана попробовал поставить 26" покрышку Innova  54-559. Получился трешак. Многие, наверное, скажут, что и до этого был треш: огромные роторы, убогая 1х8, стоковые топталки. А мне ОК!

В общем, на 54-559 покрышке хоть и можно было ехать, но каретка была очень низко.

Да всё в порядке с твоим велом

Стал замечать за собой пагубную склонность к смене велосипедов. Всё не так, всё не то. Надо бы вот это попробовать, а вот это тоже появилось новое, интересное. Потом начинаешь читать, разбираться, и тянешься с горя к бутылке. В таком бурлящем котле из холиваров, техносрачей, и рекламных статей разобраться не получается, — только ещё больше запутываешься.

Есть такой термин "ай блич" (eye bleach) — отбеливатель для глаз. Это когда ты весь день листал интернеты, и под вечер хочешь просто забыть всё, что увидел. Посмотрел собачек, котиков ми-ми-ми-шных, расслабился. Вот, нечто похожее — статья Арона Чамберлайна "Opinion: There’s Nothing Wrong with Your Bike". Отбеливатель для мозга, так сказать. Применять когда задолбался читать, искать и думать о том какой же велик/железку купить, чтобы стало, наконец, по кайфу. 

Мой вольный перевод:

Фэтбайки.

11-и скоростная передача.

Увеличенные размеры втулок, вилок, рам.

27.5 (или 29) плюс.

Электронные переключатели и подвеска.

Эндуро блю (Enduro blue).

Откройте любой сайт про мтб, включая наш, и вы увидите статьи о новых продуктах или стандартах с громкими заявлениями типа "изменит правила игры" или "тенденция будущего". Так называемые "инноваций" в последние несколько лет стали появляться всё чаще. Цикл жизни продукции теперь составляет год, если не меньше. Линейки 2016 года запускаются в в первом квартале 2015. Не хотел бы я быть владельцем веломагазина в таких условиях.

Читать статьи про новейшие модели велосипедов, компоненты и передачи, конечно, весело, но объём информации может быть таким, что перелопачивать придётся долго.

Каждый пост о новом продукте собирает диванных инженеров, утверждающих, что это будет или лучшее, или худшее, что случилось с велоиндустрией. Неизбежно начинается срач по поводу цены. И конечно же, всё это происходит до того как кто-нибудь реально протестировал продукт, о котором идёт речь.

При таких количествах новых продуктов и объёмах доступной информации каждый может запутаться и впасть в ступор. Покупать ли ту самую вилку, на которую копил, если через месяц выпустят обновлённую модель, которая будет намного лучше? Возможность такого выбора может оказаться как благом, так и бичом.

Очень легко погрузиться в материальную составляющую езды на велосипеде. К примеру, чел появляется на покатушку на моднейшем двухподвесе со всеми новейшими свисто-перделками. У него ход вилки 150 мм, а сам велосипед весит 11 кило. Одиннадцать кило! "Да это легче чем мой хардтэйл" — подумаете вы. И вот, внезапно, ваш велосипед стал хуже, стал не соответствовать. Но стал ли он, на самом деле?

Может быть и хорошо, когда у тебя есть новейшие и лучшие компоненты, но если нет, — получишь ли ты меньше удовольствия от катания? Как следует подумайте над этим. Зачем вы вообще начали кататься? Чтобы стать моделью на показе велосипедной моды? А может быть, чтобы вести себя как взрослый ребёнок, играющий в грязи?

Мой друган Кашиф на гонке Faster Mustache Wheels to the Farm Race ранее в этом году

Мне повезло, у меня есть отличная группа катающих друзей, которые не дают мне потерять трезвость мысли. Они разного возраста (от 20 до 60), разных предпочтений (от кросс кантри до даунхила), и разных возможностей (хардтэйлы и двухподвесы всяких размеров колёс и ходов подвески). Конечно, они по-доброму подкалывают и дразнят друг-друга, но всё это, как правило, по поводу состояния велосипеда, а не на тему выбора компонентов. Появишься на покатушке с убитой вилкой и восьмерящим колесом, и мы спросим тебя: "да как ты вообще на этом ездишь?" Трещит переклюк?  Мы тебя задолбаем шуточками про твои кривые руки, или их отсутствие.

Когда мы на трейле — решают наши ноги. Вломить как следует, валить мощно в  гору, или сделать техничный участок, на котором все остальные слились — вот что вызывает уважение, а не велосипед, на котором ты приехал.

Не дай себе захлебнуться в бесконечном потоке новых продуктов. Твой велосипед не устареет, по крайней мере в ближайшем будущем. Заводы всё ещё выпускают покрышки на 26 дюймов. Пусть на них и нету моднейших рисунков протектора, но они всё равно ОК. Ты по прежнему можешь купить покрышки, на которых гонщики раньше занимали призовые места на чемпионате мира. Да, вилки под 26-е колёса стало труднее найти. Зато их можно отхватить по бросовой цене на распродаже или б/у. Почему бы не закупить сразу две на прозапас? Кассеты на 10 скоростей до сих пор доступны. Даже на 9 скоростей — везде есть. Да, блин, даже 8-и скоростные кассеты без проблем можно найти.

Если ты понял, что тебя достали велоновости, вот тебе идея: вместо того, чтобы изливать своё негодование на клавиатуру, выключи компьютер и езжай кататься. И если тебе действительно хочется показать велоиндустрии средний палец, катайся на том велосипеде, который есть, пока у него колёс не отвалятся. Не доводи, конечно, до этого. Ну, ты понял о чём я. Хочешь показать велоуиндустрии два средних пальца, катайся на старом ригидном синглспиде с 26" колёсами. Пусть утрутся.

Поделиться ВКонтакте

Fancy Feast stove или бюджетная спиртовая горелка своими руками.

Я опять про горелки. Не могу остановиться, проклятая слабость. Нравится мне их покупать, делать, разжигать. С умыслом и без. Когда грустно, или любопытства ради. По всякому нравится. Поэтому никак не мог я пройти мимо классической бомжёвой горелки из банки кошачьего корма.

Её активно продвигает в массы широко известный товарищ Эндрю Скурка. Вот его инструкция по изготовлению: Make your own: Fancy Feast Alcohol Backpacking Stove

Преимущества:

• быстрота и легкость изготовления;
• очень дешёвая — 40 рублей;
• очень лёгкая — 5 грамм;
• простая надёжная конструкция, нечему ломаться;
• является подставкой для котелка;
• легко ремонтируется руками;

Недостатки:

• не подходит для широких котелков — система становится неустойчива;
• не подходит для высоких котелков — система становится не эффективна;
• нельзя регулировать мощность;

Найти дырокол, такой как у Скурки, весьма тяжело в наших универсамах. Поэтому я накернил отверстия и засверлил. Верхний ряд сверлил шуруповёртом. Получилось фигово, на выходе сверло рвёт металл. Поэтому нижний ряд я сверлил дрелью, стараясь не прикладывать усилия. Получилось гораздо аккуратнее. Стружку можно удалить наждачной бумагой, а можно очень аккуратно отзенковать. Шкуркой, конечно, правильнее. Край отверстия не утоньшается.

Взгромоздим нержавеющую кастрюлю на 1.6 литров.

Пользоваться просто: налил спирту почти под самые отверстия, поджёг, дал погореть секунд 30, поставил сверху котелок. Если горелка недостаточно прогрелась, пламя потухнет. Если достаточно, то будет стабильно гореть выходя через отверстия.

Вот так выглядят 19 г спирта.

Если под самые отверстия залить, получится 38 г. Этого хватает на 13 минут горения.

Тест на закипание 1 л  холодной воды (10 °C):

Закипело за 11 минут. Потом ещё 2 минуты  горело. Очень неплохо, на мой взгляд.

На будущее: я бы уменьшил диаметр отверстий, и делал бы их как можно выше, чтобы больше спирта влезало. И лучше, конечно, приобрести специальный дырокол.

Поделиться ВКонтакте