Тур Юнайт 2017: 1000 км Петрозаводск-Конаково. Оглавление.

Участники: Кирилл Бородулин

Нитка маршрута:
Петрозаводск - Пай - Подпорожье - Винницы - Алёховщина - Тихвин - Дрегли- Неболчи - Любытино - Волок - Волгино - Боровичи - Опеченский посад  - Берёзовский рядок - Мста - Вышний Волочёк - Торжок - Кумордино - Тверь - Савватьево - Юрево-Девичье - Конаково.

Трек маршрута.

Длина маршрута: 1000 км.

Вертикальный набор: около 5 км.

Характер покрытия: грейдер - 32,8 %; грунт - 16 %; асфальт - 51,2% (в том числе крупные населенные пункты - 5%, крупные трассы - 5,2%).

Время прохождения: 9 дней

Предисловие.

Описание снаряжения и велосипеда.

Основной отчёт по дням:

• День 1.
• День 2.
• День 3.
• День 4.
• День 5.
• День 6.
• День 7.
• День 8.
• День 9.

Выводы.

Полезные материалы, дополнительную информацию о маршруте, и отчёты других участников можно найти здесь.

Поделиться ВКонтакте

Тур Юнайт 2017. Информация.

Сделаю пост-оглавление про гонку Тур Юнайт.

Тур Юнайт (Tour Unite) — велосипедный 1000 км нон-стоп заезд на время по всем типам покрытий (асфальт, грейдер, грунт) с самообеспечением участников (по мотивам американской гонки Tour Divide от канадской границы до мексиканской).

Основное о гонке:

• проводится для популяризации байкпакинга и длительных велогонок с самообеспечением; 
• линейная дистанция, по прилагаемому треку Петрозаводск - Конаково;
• длина — около 1000 км, грунтовые дороги и асфальт с малым трафиком; 
• первый в истории гонки общий старт — 8 июля 2017 года; 
• с 1 мая 2017 года допускается раздельный старт;
• нон-стоп, кто быстрее оказался на финише, тот и победил;
• участник должен проехать маршрут в точности, в доказательство предоставляется записанный GPS-трек;
• принцип автономности и самообеспечения, с собой должно быть все для прохождения маршрута, в т.ч. для ночевки, еду и другие расходники можно купить в свободном доступе на маршруте; можно пользоваться коммерческими товарами и услугами, которые доступны остальным участникам гонки — магазины, гостиницы, мастерские; нельзя пользоваться посторонней помощью недоступной другим — технички, друзья, машины сопровождения; 
• командные участники допускаются, без коэффициентов, по чистому времени;
• взноса нет, призы на усмотрение спонсоров.
• полное положение гонки и трек — в документах группы.

Небольшое видео от участников масстарта 2017 года — команды "Lightpacker.ru & Kiselev Bikepacking" в составе Романа Важнова и Евгения Киселёва. Похоже, это пока единственное видео Тур Юнайта. :) Дистанция в 1000 км от Петрозаводска до паромной переправы в Конаково была пройдена за 94 часа 6 минут. :

Информационные ресурсы:

• Группа Вконтакте "Велогонка Tour Unite 1000 км", где происходит основная движуха.
• Инстаграм аккаунт Tour Unite Race 
• Телеграм канал Tour Unite

Таблица результатов:

• Результаты Tour Unite 2017

Полезная информация по маршруту:

• ключевые населённые пункты и адреса

Групповое интервью участников гонки:

• Люди и велосипеды масстарта.
• Люди и велосипеды раздельного старта.

Отчёты участников:

• мой отчёт.
• от Романа Важнова.
• от Николая Ломова.
• от Александра Столярова.

Тур Юнайт 2017 - день 9.

Описание 8 дня.

Проснулся. Это самое главное. :) А ещё сегодня должен быть уже ну вот точно последний ходовой день. Поэтому встал пораньше — в 5, чтобы иметь запас по времени на непредвиденный случай. Ещё одну ночёвку под дождём моя психика не выдержит.

Тур Юнайт 2017 - день 8.

Описание 7 дня.

Проснулся часов в 6. Ночью поливало, сейчас опять дождь идёт небольшой. В воздухе висит плотный туман от реки, под тентом всё мокрое от конденсата. Как же достала эта влажность. Вещи затухли и дико воняют. Комары эти поганые жрут. Аааа. Одна только радость — сегодня, возможно, удастся финишировать и вернуться домой.

Собрал вещи, запихал мокрый тент, уныло покрутил по грунтовке в сторону Грузин. Традиционно немощен с утра. Часто останавливаюсь отдохнуть и поесть. Выбрался на асфальт, въехал в Грузины. У продуктового околачиваются местные зомби-алкаши. Читал про них во многих отчётах. Они уже как достопримечательность.

Про достопримечательности. В Грузинах сохранился старинный мост из валунов. Его видно с дороги. Но я не заметил. :(

Фото с сайта galina-lukas.ru

Тур Юнайт 2017 - день 7.

Описание 6 дня.

Проснулся в 7, быстро собрался и выселился из гостиницы. Велосипед пристёгивал замком на велопарковке у входа. Парковку видно через окно со стойки регистрации. Велосипед не спёрли. Забавно, что к этой же парковке пристёгнуты прокатные велосипеды. Где тут на них ездить-то? Город недружелюбен как к пешеходам, так и к велосипедистам.

Позавтракал в макдональдсе, решил, что продуктами закуплюсь на выезде, очень хотелось побыстрее свалить из шумного центра. По дороге видел античный храм. В маленьком магазине "У моста" закупился едой и водой.

Колёса пошире на Format 5222. Часть 2.

Больше года назад я грозился поставить на свой велосипед колёса моднейшего диаметра 27,5". Угрозу свою до сих пор не выполнил. Напишу почему.

Тур Юнайт 2017 - день 6.

Описание 5 дня.

Проснулся в 7, немного пособирал вещи и пошёл на завтрак. Он включён в стоимость и вполне неплох. Ну, стандартный такой санаторный совковый завтрак. Кофейный напиток, каша, хлеб с маслом. И, внезапно, мясная запеканка с гречей! Как я рад, как я рад. Вообще, аппетит уже разогнался, и я стал ощутимо больше потреблять еды, чем в начале Тур Юнайта. За завтраком налегал на халявный хлебушек и чайник кофейного напитка. В столовой я был один, и мне выдали целый чайник. Хотя, он выдаётся один на стол для четырёх человек. Но я особо не стеснялся.

После вкусного завтрака стало совсем хорошо. В приподнятом настроении упаковал оставшиеся вещи по сумкам и вышел на улицу. Пока приделывал сумки к велу, разговорился с двумя местными мужиками, которые тут лечатся. Спрашивали про маршрут и велосипед. Когда я сказал, что в день проезжаю 100-150 км, они удивились и спросили зачем так себя истязать? "Вот я как-то раз проехал 20 км, было хорошо" — говорит один. "А мне врач велосипед прописал для укрепления организма, но не по 100 км, конечно" — подхватывает второй. Не нашёл чего им ответить, просто навешивал сумки и улыбался. Спросили куда я еду дальше, объяснил, что вдоль Мсты в сторону Вышнего Волочка. Тут они подвисли, потому что мыслят автомобильными категориями и для них единственный вариант доехать до Волочка — ехать в другую сторону до Валдая, а потом шпарить по Ленинградке. Потом один из мужиков вспомнил, что, действительно, была какая-то дорога через Опеченский Рядок, но он по ней никогда не ездил. Распрощался с мужиками и покрутил. Выехал поздно, уже половина десятого.

По Парковой улице выезжаю из города. После перекрёстка с Транзитной улицей, трек уводит в сторону от основного трафика, к реке. Появляются виды, душа разворачивается. Но крутится по прежнему не шибко.

Тур Юнайт 2017 - день 5.

Описание 4 дня.

Дождя ночью не было, конденсата в палатке тоже. Впервые за весь поход. Лицо опять немного погрызла мошка. Проснулся в пять, в шесть был уже на маршруте. Долго и уныло крутил до Неболчей. Сил нет даже с утра. В Неболчах начался средней паршивости асфальт. Чем дальше от посёлка, тем он становится хуже. Сплошные ямы и выбоины.

Инновации в байкпакинге. Бензобак от Kiselev Bikepacking. Отзыв и обзор.

В английском языке есть выражение long term review — обзор по результатам длительного использования. Долго думал, но так и не нашёл подходящего по лаконичности выражения в русском языке. Длительный обзор — не совсем то.

Официального названия у сумки пока нет, но я буду называть её  бензобаком. С ним мы проехали вместе более 1500 км, и у меня уже сложилось конкретное впечатление, которым я и поделюсь в этом посте. Сумка кажется простой и незатейливой, но это на самом деле не так. В ней реализовано несколько уникальных конструктивных решений. Не побоюсь того слова, — инновационных. Поэтому и купил. В чём уникальность конструкции тоже расскажу. 

Начнём издалека. Бензобак — это сумка на верхнюю трубу велосипеда. Почему он так называется и зачем нужна я писал здесь: "Введение в байкпакинг. Типы сумок, области применения". Понадобился он мне для Тур Юнайта. Изначально рассматривал разные варианты от отечественных производителей. В одно из таких рассмотрений заметил на фотографиях в сети сумку необычной конструкции. Потом добрые люди подсказали контакты производителя — Евгения Киселёва и его фирмы Kiselev Bikepacking. Официально в продаже бензобака нет, но в личной переписке без проблем удалось заказать предсерийный вариант. 

Тур Юнайт 2017 - день 4.

Описание 3 дня.

Проснулся в 5 утра с необгрызенной рожей. Муааахахаха. Утритесь, мелкие пожиратели кожи! На радостях заточил слойку с джемом. Сборы заняли час. Как я ни старался последующие дни, быстрее не получалось. Нужна рутина, а её формировать и отрабатывать нужно заранее в пробных выездах. Я уверен, можно легко уложиться в полчаса, нужны только тренировка и планирование.

Тур Юнайт 2017 - день 3.

Описание 2 дня.

Часов с пяти утра опять адски чешется лицо. Чтожтакоя-тааа?!!! Прям начинает подбешивать сквозь сон. В полубреду и постоянных почёсах провалялся три часа до будильника. Проснувшись, наконец, осознал причину зуда: через сетку в бивике пролезает самая мелкая мошка, а просыпается она, похоже, часов в 5 утра.

На завтрак закинулся хлебом с арахисовой пастой и вскипятил воды для чая. Это был второй  и последний раз, когда я использовал горелку с котелком в походе. Ребята опять чего-то варят. Собрался за час, ещё час бродил взад-вперёд вокруг снаряжённого велосипеда и ждал, когда закончат собираться Миша с Юрой. Мошки и комары жрут беспощадно. Ещё и слепни появились. Отлично вообще. Пришлось облачиться в дождезащиту. В ней очень жарко, зато её не прокусывают. Накомарник тоже помогает.

Наконец, двигаемся дальше по треку. Дорога по прежнему гравийная, тряская. Постепенно начинаются горочки. Вдоль дороги попадаются небольшие деревеньки. В одной из них, кажется, в Ярославичах, выкатываемся из-за поворота в спящих на дороге собак. Одна из них — здоровенный алабай. Смотрит на нас своими обвисшими глазами и о чём-то думает. Оторвать ногу или не оторвать, вот в чём вопрос. Медленно, по краю дороги, объезжаем собак. Они молча идут за нами, но быстро теряют интерес.

С собаками на маршруте не то что бы сложно. Но я бы причислил их к одной из опасностей, нужно продумывать заранее своё поведение. В следующий раз обязательно возьму перцовый баллончик, и буду держать всегда под рукой в фидбэге.

Тур Юнайт 2017 - день 2.

Описание 1 дня.

Спать вчера легли в районе полуночи. Было ещё относительно светло. По крайней мере, я легко обходился без фонарика. Заснул быстро, спал бревном часов до 5 утра, потом в полубреду лежал и чесал себе лицо. Думал всё чего оно так чешется, аллергия что-ли? Будильник зазвонил в районе 8 часов.

Расстегнул бивик и увидел, как снаружи по нему ползёт жирный клещ. Ненавижу этих тварей. Снял и убил огнём. В северной части Карелии никогда их не встречал. Здесь места более населённые, шансы на встречу увеличиваются.

Тур Юнайт 2017: люди и велосипеды раздельного старта.

По аналогии с постом про участников июльского массового старта, мы решили сделать ещё и пост про участников раздельного старта. Для этого мы попросили их ответить на ряд вопросов о себе и снаряге. Цель всё та же: показать разнообразие мотивов, интересов, техники, подготовки. Огромное спасибо всем участникам, с интересом читаем ваши ответы.

Формат раздельного старта не позволяет написать пост за один раз, поэтому ответы участников будут добавляться по мере поступления. На сегодня известно о 6 успешно финишировавших. У вас ещё есть время вписать себя в историю отечественного байкпакинга и появиться на этой странице. :) Дерзайте!

1. Василий Калигула, Москва, 25 лет.
Не финишировал; Не уложился в отпуск; Фотографии с дистанции.

Фото: vk.com/cx_nn

Тур Юнайт 2017 - день 1.

До Петрозаводска добирался на фирменном поезде "Карелия" в плацкарте. По сравнению с поездами Москва-Мурманск или Адлер-Мурманск на экспрессе до Петрозаводска почти отсутствую туристы. В вагон грузишься быстро и решительно, места на багажных полках предостаточно, не нужно за него воевать. И идёт этот поезд стремительно, с минимумом остановок, в удобное время. В общем, рекомендую.

В поезде на удивление хорошо поспал. Утром вышел на платформу в Петрозаводске. Холодно, градусов десять. Пока я собирал велосипед, подошёл поздороваться Евгений Киселёв — человек и байкпакинговый производитель. Он приехал из Петербурга несколькими часами ранее и расположился с вещами неподалёку, перепаковывается. Рядом собирали велосипеды ещё несколько человек, которых я ещё в Москве приметил. Подошёл познакомиться, Юрий и Михаил, тоже едут Тур Юнайт.

Введение в байкпакинг. Бюджетный комплект.

В предыдущих трёх статьях мы рассмотрели терминологию, идеологию, историю а так же основные типы сумок и области их применения и основных производителей. Эта статья будет самой спорной и короткой. Адресована она тем, кто хотел бы попробовать байкпакинг, но не уверен, что ему это нужно.

Давайте сразу прикинем, за счёт чего производитель может дать низкую цену на изделие:

• Низкая оплата труда. Своего или наёмного работника.
• Снижение прибыли.
• Демпинг.
• Исключение посредников при закупке материалов и продаже готового товара.
• Большие объёмы выпускаемой продукции, позволяющие закупать материалы по оптовым ценам.
• Снижение трудоёмкости. За счёт уменьшения или упрощения технологических операций.
• Применение дешёвых материалов.

Если вы видите бюджетную байкпакинговую сумку — совершенно не значит, что она плохая и некачественная. Нужно в каждом конкретном случае думать, за счёт чего обеспечена низкая цена. В худшем случае вас ждут дешёвые материалы, упрощённая конструкция. Материалы могут начать быстро рваться и протираться, фурнитура может сломаться в неожиданный момент, а упрощённой конструкцией будет не так удобно пользоваться, как более сложной и технологичной. Нужно будет думать, насколько вы к этому готовы, и насколько для вас это критично. Помните, я писал, что в байкпакинге вам придётся много думать. Вот оно. Сумок даже ещё нет, а думать уже приходится.

Но все эти ужасы с дырками, разрывами и поломками совершенно не обязательно проявятся в бюджетных сумках. Можно применять зарубежные материалы, более лёгкие и прочные, а можно отечественные — тоже прочные, но тяжёлые, зато в три раза дешевле.

Как и с любой продукцией, использование изделий "бюджетного" сегмента может вас разочаровать. Не нужно от неё ждать многого. Главное, чтобы она выполняла основную задачу.

Всё вышеописанное — мои собственные размышления о производстве и продукции без привязки к какому-либо конкретному производителю. Конкретные примеры, которые вы увидите ниже, развёрнуто комментировать не буду. Это просто наиболее дешёвые варианты из тех, что мне удалось нагуглить. Призываю вас самостоятельно изучать отличия в цене, материалах и конструкции.