Джош Като и его тренировка перед Тур Дивайдом: Дугласова пихта, пирог и Уайтснейк.

Недавно я тут в бложике публиковал собственный перевод статьи "Ваша первая байкпакинговая гонка. Планирование и подготовка". Это была базовая статья, без привязки к конкретной гонке. Полезная информация и общие подходы.

А тут наткнулся на ещё одну статью постарше. Но уже конкретно про подготовку к Тур Дивайду. Не знаю почему она прошла мимо меня. Решил, что обязательно надо перевести. В ней нет конкретных планов тренировки, а есть опыт и подход обычного человека.

И статья эта ценна тем, что в ней связываются воедино: обычная жизнь, обычная работа, любовь, счастье, природа, отношение к жизни, стремление к результату.

Мне кажется, что профессионалы, которые зарабатывают велоспортом, которые светятся по телевизору, которые направляют индустрию и вкусы велосообщества, — они бесконечно далеки от реальной жизни. Они существуют в отрыве от всего остального, в своём профессиональном спортивном пузыре. Но почему-то на них ориентируются и возводят в идолы.

И профи — это не всегда бритоногие шоссеры. Мы же про самообеспечение и гонки на сверхвыносливость. В этой части велосипедного спорта много светятся как бы обычные люди, но по факту, обычной жизни-то у них нет, всех себя они посвятили гонкам, а живут и выступают за счёт поддержки спонсоров. И точно так же они формируют вкусы, направляют развитие сообщества и гонок. И точно так же они далеки от обычного велосипедиста, у которого работа-работа-работа, ещё семья, ещё дача с картошкой и стройкой нескончаемой.

В этом соцсеточном потоке успешных образов "правильных" велосипедистов такие простые работяги, как Джош Като, остаются под водой. Но ведь они своим существованием ... даже не так, — они своей обычной жизнью доказывают, что любой из нас способен на многое. И без всяких спонсоров. На свои кровно заработанные деньги. Читаешь Джоша и думаешь: "Чёрт возьми, золотой ты человек, почему об этом кроме тебя никто не говорит?" И написаны не столько рекомендации, сколько размышления про тренировки, и как их вписать в бытовуху. И я считаю, что они очень полезные, прочищают сознание, вдохновляют жить и работать.

Забавно, что пока читал статью, всё время вспоминал своего друга-велосипедиста. Он не боится делать так, как ему нужно. Даже если это против шерсти, и не вписывается в современные понятия, моду велосипедную, образ крутого атлета. И это меня в нём восхищает. И его уверенность, и понимание, и лёгкость, с которой он отметает напускную шелуху. Подумалось, что неспроста два уважаемых мной человека говорят об одном и том же. И уверенность моя только укрепилась: надо переводить статью. :)

Оригинал статьи здесь: TOUR DIVIDE TRAINING: DOUGLAS-FIR, PIE & WHITESNAKE

Все фотографии с сайта bikepacking.com.

Тренировка к Тур Дивайду: Дугласова пихта, пирог и Уайтснейк

 Текст и фото — Джош Като, 29 марта 2016

Многие спрашивали как я готовился к своему участию в Тур Дивайде 2015 года. Это важный вопрос. Объём знаний по снаряжению для байкпакинговых гонок большой, и продолжает расти, а вот информации про тренировки к ним не так уж много. Есть тренировочные программы для подготовки к гонкам в районе 1200 км. Но Дивайд в плане тренировок — белое пятно на карте. Ну и, реально, есть ли способ подготовиться к гонке с самообеспечением, если она длиннее 3200 км?

Гитарный Тед. Размышления на тему Тур Дивайда.

Не помню упоминал  ли я Гитарного Теда в бложике. Это такой веломеханик и гитарист из США. Очень давно и очень много пишет про велосипеды и околовелосипедную движуху. Вот, на днях он написал у себя в блоге заметку про Тур Дивайд, про его современный вид. В заметке упоминается сгинувшая гонка Грейт Дивайд Рэйс, которая проходила по тому же маршруту, и из которой потом выросла гонка Тур Дивайд. Интересный и правдивый взгляд, решил перевести. Оригинал здесь.

Размышления на тему Тур Дивайда

Сегодня толпа ездоков, преисполненных надежды, встегнётся в педали где-то в окрестностях канадского города Банф, чтобы потом долго крутить вдоль Скалистых гор до границы с Мексикой в Антелоп Уэлс. Может быть, некоторые их надежды обретут плоть, и довезут таки участника до конца.

Раньше я с нетерпением ждал это мероприятие, но теперь ... бвэх. Это уже не та гонка. По крайней мере, для меня. Уже не такая захватывающая. Вообще, я думаю, что сам Тур Дивайд частично и виноват в том, что "солнечный свет померк" за 12 лет проведения гонки.

Ага, всё верно. Тур Дивайд существует почти дюжину лет. И вы, возможно, слышали о гонке по типу ТД, которая предшествовала всей этой движухе. Да, она была по типу, но по сути была совсем другой. Она стартовала от Порта Рузвельта в Монтане а заканчивалась в Антелоп Уэлс. Там на маршруте были пункты с контрольным временем, запрещено было пользоваться мобильной связью, и в то время социальные сети только появились, или их вообще не существовало. Тогда ещё не использовали спутниковые трекеры SPOT, которые сейчас в виде "точек" отражаются на сайте и восхищают болельщиков в интернете. Единственная обратная связь от гонщиков Грейт Дивайд Рэйс — телефонные звонки на специальную линию, которые некоторые участники периодически совершали. Чтобы больше узнать про Грейт Дивайд Рэйс, советую почтить рассказ Джона Биллмана "Снаружи".

История Джона описывает мероприятие как "самую сложную в мире велосипедную гонку". И в то время, можно было найти внушительные аргументы в пользу такого высказывания. Сейчас есть люди, которые считают, что и Тур Дивайд можно описать теми же словами. Но на мой взгляд, корабль давно уплыл. Я даже написал пару лет назад на эту тему в своей традиционной рубрике "Минус десять лет назад". В том посте я размышлял на тему чем Тур Дивайд был, и во что превратился за 10 лет:

"... в то время "байкпакинг" ещё не был словечком на языке у каждого, кто возомнил себя скитающимся хипстером с бородой и дорогим бивиком. Тогда многие использовали багажники и боковые сумки с жёстким креплением. Трекеры SPOT ещё не были так распространены, но начали набирать популярность. Сотовые телефоны не работали на подавляющей части маршрута, а GPS навигаторы большинство участников попросту не могли купить. Нельзя было отследить участника на маршруте десятью разными способами, как сейчас. Был только один. И если этот способ позволял отслеживать перемещения через Интернет — это был бонус, а не обязательное требование. Чаще всего были только звонки участников, которые потом закачивали на сайт. И это если участник вообще звонил.

Хочу ли я сказать, что Грейт Дивайд была немного "труёвее", чем Тур Дивайд в современном его виде? Возможно. С этим можно поспорить. У меня самого нет уверенного ответа. Но вот одно я знаю точно: раньше Тур Дивайд мне нравился больше."

И сегодня я остаюсь при том же мнении. Ну, хотя, мнение у каждого своё. Я, наверное, такой отщепенец. И я в курсе, что бывают "разные типы гонок с самообеспечением", и каждый понимает термин по своему. На эту тему я тоже писал как-то.

Фигня вот в чём: Тур Дивайд превратился в инструмент маркетологов, арену для соцсетей и прочего фуфла. Безусловно, гонка сложная, и в ней есть элементы предыдущих лет, которые прекрасны и побуждают в гонке участвовать. Но надо понимать, что сегодня проехать 4000 с лишним километров уже не так сложно, как 10 лет назад, когда не было лайков, шеров, репостов, не было соприкосновений с гаджетами и цифровыми платформами. Не было сальсовских брендированных крышечек на рулевую с изображением куска пирога. Не было народа, который специально ставит палатки на маршруте, чтобы живьём увидеть гонщиков. И раньше приходилось вжаривать и поторапливаться, потому что было только 25 дней, чтобы доехать. Если не уложился в контрольное время, тебя не засчитывают. Представьте, если бы сейчас были бы такие условия.

Поделиться ВКонтакте