В заключение про Format 5222

Закончился небольшой этап веложизни, я продал фреймсет своего Format. Чувствую, надо подвести итог наших отношений. И объяснить, почему я решил их прекратить.

Колёса пошире на Format 5222. Часть 2.

Больше года назад я грозился поставить на свой велосипед колёса моднейшего диаметра 27,5". Угрозу свою до сих пор не выполнил. Напишу почему.

Внутрирамная сумка V2.0

Я уже делал внутрирамную сумку, и написал по этому поводу пост: самодельная внутрирамная сумка для велосипеда Format 5222. Получилось кривенько, не во весь треугольник, и узковато. К Тур Юнайту я решил сделать новую, большего объёма.

Времени и желания шить было мало, поэтому я выбрал максимально простой конструктив: один объём с вертикальной перегородкой, сплошной торец, прошитый стропой с ячейками. Изнутри в торец вставляется каркас из закрытоячеистой пены, который можно изготовить из стандартных туристических пенок. За счёт каркаса сумка лучше держит форму, и своим содержимым не стучит по трубам рамы. Стропа, прошитая по периметру позволяет соединить сумку с рамой шнуровкой, или липучками, при этом большое количество ячеек даёт много вариантов расположения точек соединения. Вертикальная разъёмная перегородка на липучке позволяет запихать в сумку что-нибудь большое, если понадобится. Но основные её функции: организация внутреннего пространства сумки и ограничение ширины. Если вы набили сумку и она задевает ноги, то перегородку надо разлепить и соединить не по всей площади, а как бы в перехлёст, сделав сумку более узкой. Сложности добавили расклешённые нос и низ которые я сделал более широкими для увеличения полезного объёма. В этих местах расстояние от ноги до рамы больше.

Самодельная подседельная сумка V 2.0.

После неудачи с первой версией подседельной сумки я решил не выдумывать конструкцию самостоятельно, а взять за основу один из уже имеющихся дизайнов. Для второй версии я взял за основу сумку Viscacha от Revelate Designs, поскольку она мне кажется наиболее простой и конструктивно удачной среди прочих. Нужно отметить, что дизайн я скопировал ровно в том объёме, который мне удалось понять по доступным в сети фотографиям вискачи. Ну, и следует помнить, что я вовсе не конструктор-технолог-швейных дел мастер, шить не люблю и не очень умею, но заставляю себя. Всё представленное можно и нужно сделать аккуратнее, технологичнее и быстрее. У меня ушло на создание модели, шаблонов, выкроек и шитьё около 24 часов, и я очень задолбался. Надеюсь, у вас получится проще и быстрее, или же вы поучаствуете в поддержке отечественного байкпакостроения и приобретёте сумку у мастерской/ателье/мастера.

Обзор детского велосипеда с 16 дюймовыми колёсами WOOM 3

Весной мы с женой решили, что старшему ребёнку пора бы с беговела пересесть на велосипед. С выбором конкретной модели нам помогла статья, которую я недавно перевёл: "Как выбрать детский велосипед, и на что обращать внимание". Выбрали WOOM 3 по ряду причин:

1. очень лёгкий;
2. заточен под  детей переходящих с беговела на педальный велосипед;
3. имеет маленький Q-фактор;
4. только ручные тормоза, без педального;
5. тормозные рукоятки и руль рассчитанны на маленькие руки детей;
6. нет лишнего: крыльев, защиты цепи, боковых колёсиков.

Разработчики у WOOM сидят в Австрии, представительства есть в США, Германии, Швейцарии, Польше, Тайване. Мы заказали из США, потому что там была в наличии нужная нам модель. Заказывали с официального сайта us.woombikes.com, оплачивали через PayPal, везли проверенным посредником Полярный Экспресс. Этот посредник умеет возить и из Германии, если вдруг кому надо. Но, что самое приятное, продукцию WOOM  с недавних пор можно купить в Москве через страницу в фейсбуке Woombikes Russia или через сайт Мосгорбайк: Woom Bikes. Я сперва обратился к отечественному дистрибьютору, но нужной модели в наличии не было, предложили привезти под заказ, но я отказался, т.к. купить самому и привезти посредником оказалось быстрее. Цены, кстати, в Мосгорбайке такие же, как на официальном сайте, что приятно удивляет. Часто у нас ценник накручивается ооочень сильно относительно забугорного.

Колёса пошире на Format 5222

В рамках подготовки к Tour Unite задумался об установке резины пошире на свой Format 5222. Я уже писал небольшой обзор, в конце которого добавил небольшую информацию по зазорам. Здесь я эту информацию немного дополню.

Идея поставить более широкие покрышки появилась практически с момента покупки, т.к. я довольно много катаюсь по грунтам. Соответсвтенно, довольно быстро родные форматовские колёса были заменены имеющимися в шкафу 19-622 колёсами со стоковой меридовской резиной 42-622 из всё того же шкафа. Получилось неплохо.

Но максимальная ширина покрышки оказалась равна 37 мм. Т.е. имеем ETRTO 37-622. Хочу пошире. А шире уже не особенно и лезет, зазоры оказываются маленькими (см. измерения в конце).

Потом ради фана попробовал поставить 26" покрышку Innova  54-559. Получился трешак. Многие, наверное, скажут, что и до этого был треш: огромные роторы, убогая 1х8, стоковые топталки. А мне ОК!

В общем, на 54-559 покрышке хоть и можно было ехать, но каретка была очень низко.

Установка дисковых тормозов на Format 5222

Решил я поменять колёса на Формате. И сразу чтоб по высшему разряду, значит, с дисковыми тормозами чтоб. И были у меня как раз нужные, на деоровских втулках, с роторами на 180 мм. Сама судьба.

Дальше вариантов немного. Есть волшебный переходник с механики на гидравлику, который крепится под вынос. Но те, кто может его себе позволит, Форматы не покупают. :)

Есть ещё вариант. Самый, на мой взгляд, правильный: ставить тормоза Avid BB7 Road. То есть дорожную версию самых популярных и хорошо себя зарекомендовавших механических тормозов. От обычной MTB версии дорожные тормоза отличаются укороченным ходом, чтобы можно было нормально их совместить с шоссейными комбоманетками.

Ниже фотографии с официального сайта с иллюстрацией укороченности хода. Видно, что у дорожного варианта положение кулачка в нормальном состоянии значительно ближе к выводу тросика, чем у горной.

Format 5222 небольшой отзыв.

По итогам моего похода Серпухов — Ступино отпишусь про велосипед.

Хранение велосипедов в квартире: кронштейн на стену

Я не знаю как это произошло.  Только опомнился — бац! — дома поселилось 5 велосипедов (и 2 беговела). Пришлось что-то выдумывать в плане хранения. Ставить просто у стены стало невозможно — пройти нельзя. Да и детишки ползают, хватают, не ровен час, упадёт вся куча.

Я давно хотел повесить велосипеды на стену, а в свете того, что я от двух всё-таки решил избавиться, осталось подвесить только два. Один уже упрятан надёжно в шкаф.

Думал как подвесить. Кронштейны для установки кондиционеров  —  самое дешёвое и простое. Но мне они показались хлипковатыми, воображение рисовало картины как оба велика вместе с креплением и стеной падают на детей. По хорошему, таких кронштейнов надо штуки три-четыре. Не, нужно что-то попроще и понадёжнее. Например, турник. :)

Купил, зафигачил на 8 анкеров 60 миллиметровых. Повисел, подёргался. Держит намертво.

Обмотал изолоном и армированным скотчем, чтобы краску на рамах не царапать. Я доволен. :)

Поделиться ВКонтакте

ПВД1Д: Серпухов-Ступино

Решил отхватить бабьего лета и катнул сольно классический веломаршрут Серпухов-Ступино. Заодно обкатал свой новый велосипед. Стальной туринг Format 5222. С велосипедом специально ничего не делал, чтобы в полной мере прочувствовать заводской комплект. :)  Навесил только сумки на багажник и на трубу рамы. Напишу потом подробный обзор велосипеда, наверное.