Безопасность — 30. Следи за эксцентриками

Часть книги "Просто езжай: радикально практическое руководство по езде на вашем велосипеде" Гранта Питерсена.

Одно из самых простых, наиболее полезных, остроумных и удобных устройств в велосипеде, история которого тянется с 1927 года, — механизм быстрого крепления втулки, более известный как "эксцентрик". Он позволяет быстро и надежно установить или снимать колесо.

Использовать эксцентрик правильно не составляет труда, но каждый год находятся люди, которые лажают. Потом во время езды переднее колесо выскакивает у них из вилки. Потом за их глупыми ошибками следуют судебные иски в адрес производителей, и это приводит к форме дропаутов (часть вилки, в которую устанавливается колесо), которая превращает механизм быстрого крепления в механизм медленного крепления.

Не становитесь участником всей этой возни. Закрывайте эксцентрик правильно, и не доставляйте проблем. Вот как это сделать:

1. Установите рукоятку эксцентрика вдоль оси втулки, крутите гайку с противоположной стороны эксцентрика по часовой стрелке. Крутите пока не почувствуете, что она уперлась в дропаут, и сильнее закрутить не получается. Начинайте заворачивать рукоятку эксцентрика в сторону велосипеда, вы должны сразу почувствовать сопротивление.
2. Зацепитесь пальцами за ногу вилки, а мягкой частью ладони в основании большого пальца надавите и закройте рукоятку эксцентрика. Выпуклая сторона рукоятки промаркирована надписью CLOSE (КЛОУЗ, ЗАКРЫТО), и она должна смотреть наружу после установки колеса. Правильное закрывание эксцентрика требует такого усилия, от которого на ладони останется след.
3. Закрытая рукоятка выглядит следующим образом: загибается в сторону велосипеда, и располагается более-менее вдоль рамы. Механизм действия такой же, как у ручных тисков. Если закрыли правильно, то самостоятельно раскрыться эксцентрик не может. Следовательно, колесо не отсоединится от велосипеда.

Иллюстрация из книги, художник — Ретсу Такахаши

Поделиться ВКонтакте

Безопасность — 29. Как отогнать Барбоса (или "Даже моя собака ненавидит тебя")

Часть книги "Просто езжай: радикально практическое руководство по езде на вашем велосипеде" Гранта Питерсена.

Если вы на велосипеде засекли собаку, то сразу начинаете гадать: что случится, когда собака засечёт вас? Эти мысли возникают мгновенно, избежать их невозможно. Маленькие вислоухие собачки с короткими ногами и длиной шерстью никого не пугают. Но когда размеры увеличиваются, уши укорачиваются, мышцы раздуваются, а шерсть становится менее длинной, вот тогда мы все начинаем уделять такой собаке пристальное внимание. Когда злобная псина бежит в вашу сторону, попробуйте применить следующее:

• Посмотрите собаке в глаза, покажите на неё пальцем, закричите: "Плохая собака! Фу!" Хозяин скорее всего кричал ей то же самое*, и, может, собака на мгновение примет вас за хозяина, что задействует условный рефлекс. Любая собака замешкается. Может быть лишь на долю секунды, и может быть именно этого времени вам хватит.
• Распылите перцовый баллончик прямо в морду собаке. Мне никогда не доводилось применять свой, но я беру Мэйс процентов в 20% велопоездок, потому что встречал псов, которые могут отгрызть мне хозяйство.
• Если не можете уехать или отпугнуть собаку, используйте велосипед в качестве щита. Но будьте осторожны, шавка может проскочить через раму под верхней трубой.
• Вдарьте по собаке вашим насосом. Проверенный способ. И хороший повод обзавестись внутрирамным металлическим насосом во всю длину верхней трубы.
• Залезьте на дерево, машину, или на забор. Меня один раз загнали на забор два питбуля. Я сидел наверху, а они кружили подо мной минут двадцать, пока мужик на грузовике не притормозил, и не начал их прогонять. Тогда они бросились на него, он еле успел добежать и спрятаться в грузовике. Потом приехала служба отлова собак, и забрала псов, а их хозяин, разумеется, протестовал.

Собак не поймёшь. Никогда не знаешь чего от них ждать. Моя собака живёт с велосипедами и велосипедистами, но всё равно лает как очумелая на проезжающих мимо людей. Она — позор нашей семьи. Я ей говорю: "Каждый кусок еды в твоей миске, всё хорошее, что с тобой случается, всё это благодаря велосипедам. Так что перестань лаять!" Но она ничего не может с собой поделать, она терьер.

___________________________________

* — прим. перев.: в отечественных реалиях хозяин скорее кричит "Фу, бля! Нельзя!"

Поделиться ВКонтакте

Безопасность — 28. Свет для езды ночью

Часть книги "Просто езжай: радикально практическое руководство по езде на вашем велосипеде" Гранта Питерсена.

Если у вас протекает дождевик или тормозит компьютер, вы будете страдать, а потом дадите зарок больше никогда не окружать себя плохими вещами. То же самое относится и к велосипедному свету.

По мощности и световому потоку его можно разделить на две категории: свет чтобы видеть, и свет, чтобы быть заметным и/или соответствовать ПДД. Фары и фонари первого типа нужны на тёмных дорогах, там, где нет уличного освещения. Если вы катаетесь только в городе, где проезжая часть и тротуары освещены, можно обойтись светом второго типа. Он к тому же ещё и дешевле.

Большинство современных фар и фонариков питаются или от батарей, или от генераторных ступиц (динамо втулок). Как и со всем остальным, с велосветом ты получишь ровно то, за что заплатил. Дешёвые фары светят плохо, дорогие — хорошо. Но, надо иметь в виду, что очень легко попасть на удочку технологий, и в итоге купить себе слишком навороченную и мощную фару. В этом нет ничего страшного, но если свет нужен для коммьютинга по 20 минут, и при этом вы катаетесь по хорошо освещённым улицам, требования к свету минимальны. Просто купите какую-нибудь фару, чтобы не схлопотать штраф за езду без света в ночное время. Яркость дорожного полотна достаточно высокая и без вашей фары, его не нужно освещать дополнительно. При выборе фары ещё стоит иметь в виду, что даже самая мощная и яркая фара теряется в море уличных светильников, автомобильных фар, фасадов зданий и рекламы.

Мощные фары нужны только на дорогах без освещения или в лесу. Если вы часто и долго катаетесь в темноте, купите динамо втулку, а к втулке подключите фару. Сейчас можно купить множество суперских фар, которые специально разработаны под динамки. Новая втулка означает, что придётся обзавестись новым колесом. И всё это может потянуть на 20-70 тысяч рублей, в зависимости от того как сильно вы хотите заморочиться.

У меня нет однозначного мнения что лучше: динамо или батарейки. В конечном счёте приходится на одну чашу весов положить экологичность, затраты, сложность, и "мне никогда больше не надо покупать батарейки", а на другую чашу — десяток-другой сэкономленных тысяч рублей и лёгкость установки.

А вот по поводу налобных фонариков однозначное мнение у меня имеется. Даже если у вас на велосипеде где-то стоит фара, повесьте в дополнение к ней фонарик на шлем. Тогда вы сможете направлять пучок света куда захотите: в повороте на машину, которая слепит вас дальним светом, в лагере на вещи, в палатке на страницы книги. А если на ходу что-то вывалилось из сумки, вы это услышали, и теперь нужно идти искать? А что если в ночи словили прокол и надо чиниться? Что если велик вам поднасрал, и нужно толкать его пешком до дома? Налобные фонари — отличная вещь. Если переживаете по поводу заряда батарей, примотайте к раме пару запасных, или купите фонарик, который может заряжаться от USB порта.

Поделиться ВКонтакте

Руководство по байкпакингу во время месячных

Спасибо моей горячо любимой супруге, которая согласилась перевести статью A guide to bikepacking on your period. Она вложила много времени и труда в этот перевод. Отдельное ей спасибо за то, что дала разрешение опубликовать всё в моём бложике.

Я считаю, что тему месячных надо активно и публично обсуждать, потому что мужское население прибывает в абсолютном неведении. Мало того, часть женского населения уверена, что месячные не совместимы с задверной активностью. В плане просвещения и снятия табу такие вот статьи просто жизненно необходимы. На русском языке материала по теме почти нет, я встречал только статью Карины Симоновой "Женская гигиена в походе".

Изображение с сайта bikepacking.com

Руководство по байкпакингу во время месячных

О месячных редко говорят, несмотря на то, что они влияют на жизнь примерно половины человечества, в том числе и в спорте. В этом руководстве Кэтрин Мур освещает тему менструации во время байкпакинга — предлагает взгляд на проблему изнутри, свои советы, а так же рекомендации от нескольких велопутешественниц и гонщиц.

Текст Кэтрин Мур (@katherinebikes), иллюстрации Аделин О'Моро (@ecunard).

Содержание.

1. Больше, чем просто кровь. Симптомы и эффекты.

2. Решения. Средства гигиены и что с ними делать, а так же личный опыт женщин байкпакеров.

3. Тренировки или отдых. Преимущества и выбор уровня нагрузок.

4. Разумный выбор продуктов. К чему тянет, что полезно и чего избегать.

5. Принятие. Как с этим жить.

6. Помогите своим друзьям. Как оказать поддержку.

Безопасность — 27. Повышенная видимость лучше, чем повышенный риск

Часть книги "Просто езжай: радикально практическое руководство по езде на вашем велосипеде" Гранта Питерсена.

Когда я участвовал в гонках, то считал одежду сигнальных цветов, хорошо заметную, густо покрытую разными световозвращателями, уделом робких велосипедистов, которые не уверены в своём навыке езды. Обычно это туристы или коммьютеры. Их кислотная одежда просто кричит "Я напуган, я новичок, впервые еду по дороге, пожалуйста, не сбивайте меня". Гонщики используют световозвращатели по минимуму, если вообще используют.

Чтобы оценить свою заметность на дороге, сначала представьте, что вас не видят. Даже поглощенные своими мыслями торопливые козлы не хотят вас сбивать, им придётся притормозить и смириться с этим. Но каждый раз, когда велосипедиста сбивают и в бессознательном состоянии загружают в автомобиль скорой помощи, водитель, который его сбил, будет утверждать полицейским: "Клянусь, я не видел чувака". Если вы выглядите как фрик в яркой жёлто-зелёной одежде, шанс быть замеченным увеличивается, а сбитым — уменьшается, и у водителя не будет отмазки будто он не видел.

Большие задние световозвращатели работают лучше маленьких фар.

Раньше говорили, что катафоты не так заметны в тумане, как фары, они не работают, если машина приближается под углом, а пешеходы и велосипедисты не могут увидеть катафоты, если не светят в них фонариком. Возможно, все эти претензии были справедливы в 60-х, когда материалы были не очень, но современные световозвращатели просто офигенны и их гораздо лучше видно.

• На расстоянии световозвращатель однозначно идентифицирует вас как велосипедиста, вас не спутаются с трёхтонным автомобилем или 300 кг мотоциклом.
• Световозвращатели могут быть значительно больше по габаритам, чем фары, потому что ничего не весят. Велосипедные фары делают маленькими, чтобы они оставались лёгкими. Световозвращатели могут быть и большими, и лёгкими одновременно.
• Фары стоят дорого, световозвращатели — дёшево.
• Фары не особо эффективны в дневное время, световозвращатели — супер эффективны.

Так что не сдерживайте себя, обмотайте всё что можно светоотражающей пленкой. Накат не уменьшится, её можно приклеить куда хочешь, а за тысячу рублей  можно накупить столько пленки, что велосипед будет сиять как полная луна в свете фар автомобиля. Наклейте светоотражайку на шлем, между спиц, и на шатуны, где она будет вращаться и помогать вас идентифицировать.

Световозвращатели бывают разной формы: в виде треугольников, жилетов, ленты через плечо. Нет таких частей тела или деталей велосипеда, куда нельзя прилепить светоотражающий материал.

Поделиться ВКонтакте

Безопасность — 26. Шлем имени Мо Ховарда

Часть книги "Просто езжай: радикально практическое руководство по езде на вашем велосипеде" Гранта Питерсена.

Попытки сделать велосипедный шлем с крутым внешним видом обречены на провал. Потому что любой шлем смотрится на голове в худшем случае как ракета, а в лучшем — как котелок. Поэтому разработку шлема с крутым внешним видом я бы начал с котелка по типу причёски Мо Ховарда.

Иллюстрация из книги, художник — Ретсу Такахаши.

Поделиться ВКонтакте