Введение в байкпакинг. Бюджетный комплект.

В предыдущих трёх статьях мы рассмотрели терминологию, идеологию, историю а так же основные типы сумок и области их применения и основных производителей. Эта статья будет самой спорной и короткой. Адресована она тем, кто хотел бы попробовать байкпакинг, но не уверен, что ему это нужно.

Давайте сразу прикинем, за счёт чего производитель может дать низкую цену на изделие:

• Низкая оплата труда. Своего или наёмного работника.
• Снижение прибыли.
• Демпинг.
• Исключение посредников при закупке материалов и продаже готового товара.
• Большие объёмы выпускаемой продукции, позволяющие закупать материалы по оптовым ценам.
• Снижение трудоёмкости. За счёт уменьшения или упрощения технологических операций.
• Применение дешёвых материалов.

Если вы видите бюджетную байкпакинговую сумку — совершенно не значит, что она плохая и некачественная. Нужно в каждом конкретном случае думать, за счёт чего обеспечена низкая цена. В худшем случае вас ждут дешёвые материалы, упрощённая конструкция. Материалы могут начать быстро рваться и протираться, фурнитура может сломаться в неожиданный момент, а упрощённой конструкцией будет не так удобно пользоваться, как более сложной и технологичной. Нужно будет думать, насколько вы к этому готовы, и насколько для вас это критично. Помните, я писал, что в байкпакинге вам придётся много думать. Вот оно. Сумок даже ещё нет, а думать уже приходится.

Но все эти ужасы с дырками, разрывами и поломками совершенно не обязательно проявятся в бюджетных сумках. Можно применять зарубежные материалы, более лёгкие и прочные, а можно отечественные — тоже прочные, но тяжёлые, зато в три раза дешевле.

Как и с любой продукцией, использование изделий "бюджетного" сегмента может вас разочаровать. Не нужно от неё ждать многого. Главное, чтобы она выполняла основную задачу.

Всё вышеописанное — мои собственные размышления о производстве и продукции без привязки к какому-либо конкретному производителю. Конкретные примеры, которые вы увидите ниже, развёрнуто комментировать не буду. Это просто наиболее дешёвые варианты из тех, что мне удалось нагуглить. Призываю вас самостоятельно изучать отличия в цене, материалах и конструкции.

Внутрирамная сумка V2.0

Я уже делал внутрирамную сумку, и написал по этому поводу пост: самодельная внутрирамная сумка для велосипеда Format 5222. Получилось кривенько, не во весь треугольник, и узковато. К Тур Юнайту я решил сделать новую, большего объёма.

Времени и желания шить было мало, поэтому я выбрал максимально простой конструктив: один объём с вертикальной перегородкой, сплошной торец, прошитый стропой с ячейками. Изнутри в торец вставляется каркас из закрытоячеистой пены, который можно изготовить из стандартных туристических пенок. За счёт каркаса сумка лучше держит форму, и своим содержимым не стучит по трубам рамы. Стропа, прошитая по периметру позволяет соединить сумку с рамой шнуровкой, или липучками, при этом большое количество ячеек даёт много вариантов расположения точек соединения. Вертикальная разъёмная перегородка на липучке позволяет запихать в сумку что-нибудь большое, если понадобится. Но основные её функции: организация внутреннего пространства сумки и ограничение ширины. Если вы набили сумку и она задевает ноги, то перегородку надо разлепить и соединить не по всей площади, а как бы в перехлёст, сделав сумку более узкой. Сложности добавили расклешённые нос и низ которые я сделал более широкими для увеличения полезного объёма. В этих местах расстояние от ноги до рамы больше.

Про книжку Джил Хомер "Будь смелой. Будь сильной". Be Brave, Be Strong: A Journey Across the Great Divide by Jill Homer.

По названию книги можно подумать, что она про модный нынче феминизм. Ну, отчасти это так. Только вместо бесконечного нытья про ущемление прав и про "все мужики козлы", Джил написала, как она проехала самый сложный и длинный в мире маршрут для горного велосипеда. Вернее, как она поучаствовала в гонке Тур Дивайд (Tour Divide). Просто взяла и поехала, наравне с мужиками. И установила при этом женский рекорд гонки. Феминизм здорового человека, так сказать.

Изображение с сайта www.goodreads.com

Про саму Джил и про то, как она крута, я уже писал. Прочитав книгу с избранными выдержками из её блога, я захотел прочитать остальные. В первую очередь было интересно прочитать про её опыт участия в гонке Тур Дивайд. Когда я увидел, что на амазоне электронная версия нужной книги продаётся за смешные 80 рублей, разумеется, сразу купил. Тут стоит сделать ремарку и сказать, что я уже одну книжку про маршрут гонки читал, и даже написал по этому повод пост: Про книжку Dividing the Great. И в том посте отметил лубочность, отсутствие эмоций и драматизма в книге. Так вот, у Джил с этим всё в порядке. Мало того, что она хорошо пишет, умеет словами передавать оттенки эмоций, так ещё и книга начинается с драматического события: развода с гражданским мужем и конца восьмилетних отношениий. Там ещё много чего драматического: обморожение в зимней гонке, жестокое обезвоживание во время тренировки в пустыне, адовое падение на спуске в тумане во время другой поездки, и долгая нерешительность: смогу - не смогу проехать Тур Дивайд, и надо ли оно мне вообще? Джил удаётся мастерски соблюсти баланс между эмоциональной составляющей, рассуждениями о себе и своём месте в этом мире, повествовательной линией с описанием природы и происходящих событий, и общей заинтересованностью читателя в сюжете. Пишет Джил хорошо и гладко, без закрученных выражений и надуманных оборотов. Читается легко и непринуждённо. В паре мест ненадолго становится скучно, но в остальном — весьма интересно. Есть даже постельная сцена! :) Удивительно, что формат книги вроде как дневниковый, но совершенно не воспринимается таковым. Горячо рекомендую к прочтению всем, кто интересуется Тур Дивайдом и прочими велоприключениями.

Позволю себе перевести некоторые отрывки из книги.

Тур Юнайт 2017: люди и велосипеды масстарта.

Я попросил участников массового старта ответить на ряд вопросов про себя, снаряжение и маршрут. Мне кажется важным раскрыть всю многогранность сверхдлинных гонок с самообеспечением, таких как Тур Юнайт. Для нашей страны они в новинку, многим непонятен и страшен такой формат велосипедных соревнований. Многие считают, что это только для мощных спортсменов. Вот, чтобы эти страхи развеять и внести ясность в общую картину, я собрал ответы участников в один пост. Чтобы можно было увидеть: у всех разные интересы, разные мотивы, разные цели, разный уровень подготовки. Но все они вышли на старт. Надеюсь, этот пост поможет многим перестать сомневаться в себе, перестать думать, что это безумная и невыполнимая затея. Это отличная затея! Выходите на старт в следующем году, будет круто!

Участники в порядке фотографирования на старте:

1. Евгений Киселёв, Санкт-Петербург, 30 лет.

Чем занимаешься / профессия?
Изготовитель байкпэкинговых сумок, младший научный сотрудник/физик.

Какой опыт езды на велосипеде и туризма вообще?
На велосипеде с 3-х лет. Гонщик-любитель в кросс-кантри и МТБ-марафонах с 2004 г. Два длительных похода в школьные годы, более короткие после.

Почему решил поехать Тур Юнайт?
Не мог упустить возможность попробовать байкпэкинг в виде гонки. Нонстоп гонки на самообеспечении кажутся наиболее интересным форматом: минимум ограничений, только ты, твое снаряжение и навыки, природа вокруг и время от старта до финиша.

Как готовился к гонке?
Тренировки без плана. Бег 0-50км в неделю в межсезонье. В сезон - нерегулярные поездки 2х10км по будням, несколько выездов по выходным, немного бега. Конечно, хотелось бы набрать больший суммарный объем и увеличить продолжительность тренировок. Восстановление после гонки не очень легкое и достаточно долгое.

Какое снаряжение взял и почему?
Старался минимизировать вес снаряжения, но не везде получилось. Я — знатный мерзляк, плюс к этому перестраховался из-за неустойчивой погоды и на случай приступа гипотермии. Бивак: прямоугольный тент из силиконки 1.5х2.6 м, бивачный мешок Nerpa Gear, полноразмерный надувной коврик Therm-a-Rest NeoAir X-Lite для лучшего восстановления, 900-граммовый спальный мешок TNF Lynx(не успел сшить пуховый квилт). Одежда: много термобелья и флиса, пуховый свитер. Ремкомплект, аптечка, самодельный фильтр из маленького модуля для кувшина и зиплока. Что еще?... Вазелин и пластырь для борьбы с потертостями, сигнал охотника.

На каком велосипеде поехал и почему? Как подготавливал?

Кастом на раме Scott Scale 940. Накатистая длинная рама с пологим углом рулевой, весьма жесткая, но комфортная, задний треугольник хорошо поглощает вибрации. Амортизационная вилка бережет руки и прощает ошибки управления. Колеса на ободах ZTR Crest. Резина Schwalbe Racing Ralph 2.25 Performance, установленная бескамерно. Дает хорошее сцепление, большой объем обеспечивает комфорт на грейдерах и запас от пробоя. Трансмиссия 1х10 (34, 11-36). Шоссейная система Shimano Tiagra 4703 и педали Crankbrothers Eggbeater 1 для уменьшения Q-фактора. Комфортные 23-х градусный руль Salsa Bend 2 с укороченными грипсами ESI Extra Chunky XXL и седло Specialized Phenom Expert.

Общие соображения: что понравилось, что не понравилось, мысли на будущее?
Все понравилось. Много мелких собственных ошибок нужно исправить, лучше отработать сборы и бивак, лучше готовиться физически.

Чем питался и как? Какая еда больше всего понравилась и где?
Основная ходовая еда – вафли KitKat Mini, легко идут, не надоедают. Печенье, зефир, плавленный сыр Виола, хлеб, бургеры в Макдоналдсе и Чикен Хаузе. Больше всего понравились пирожки, купленные в ларьке в Любытино. Пил воду с изотоником первые два дня, потом – с Гидровитом, немного одалживал солевые таблетки High5 у Романа. Кола, как обычно, хороша.

С каким трудностями столкнулся?
Боролся со сном и дискомфортом в левом колене. Забыл накомарник, на биваке объедали мошки и комары. Было тяжело заснуть. Рюкзак с веревочными лямками, который не успел заменить на нормальный, передавливал плечи. Было тяжело снимать и одевать компрессионные гольфы ослабшими руками.

Как вёл себя велосипед?
В целом замечаний к велосипеду нет. Цепь периодически сбрасывало на грейдерах т.к. стояла обычная звезда без успокоителя.

Советы желающим проехать Тур Юнайт?
Как можно лучше готовиться физически. Иметь подходящий велосипед и снаряжение, уметь устранять неисправности. Все аспекты посадки очень важны. Велосипед должен быть подогнан под вас, а не вы должны подстраиваться под него. Такая гонка – неплохая проверка на психологическую прочность. Сохранять трезвость мысли и не раскисать – за темной полосой непредсказуемо быстро может прийти светлая. Несмотря на все трудности, возможно, это будет один из лучших моментов в вашей жизни. Пожалуй, у меня так и получилось.